popeye05 a écrit:

possible mais ca l'empecherais pas de demarrer sur ces versions la !

je sais bien, je lui fait juste remarqué vu les valeurs.

certainement une pompe de gavage fatiguée.

en plus pour la valeur d'air faut voir moteur tournant car sous demarreur c'est une valeur consigne pour le demarrage

Justement je n'entend pas la pompe enfin j'entends un bruit dans l'habitacle mais je ne pense pas que cela soit celle de la pompe de gavage! C un léger bourdonnement mais sa ne s'arrête pas tout de suite! Pour en être sûr je vais débrancher les durites d'arriver de gasoil à mon filtre et je vais le voir tout de suite si sa vient de la pompe ou si le problème est ailleurs! La je ne pourrais pas vous donner la réponse avant demain matin malheureusement! En tous cas merci pour votre aide

regarde aussi le fusible de la pompe si il est pas grillé

Ah oui je vais regarder mais il se trouve ou exactement ce fusible?

dans la boite a fusible compartiment moteur

selon ton modèle

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Ah oki merci j'ai trouver sur le forum un schéma avec le repère des fusible pour mon picasso je vais m'en servir demain pour trouver celui qui correspond à ma pompe

Sur mes photos le fusible en rouge est celui de la pompe.

Oui désolé j'avais pas vu les photos elles était pas visible quand je t'ai répondu

bon ben désolé pour toi met en effet par raport aux relevées et symptômes , ta pompe de gavage ne fait pas son taf !

recharge ta batterie , elle n'aime pas le froid et rester faible.

verifie en effet si tu as du gazole qui arrive aux filtre go .

si tu dépose ton reservoir , debroche le connecteur , et avec une lampe ( 21w mini ) test a plusieurs reprises ( contact ) si elle s'allume .
car tu as peut-être un defaut de masse ou un  mauvais contact ( contact usé sur relais )
donc le multimètre peut te donner 12v mais tu n'as pas l'intensité !
pour infos a la mise sous contact , elle est alimenté pendant 7 ou 8 secondes et coupe si moteur non demarrer donc quand tu test , il faut que ta lampe soit brancher ou qu 'il y est un 2ième opérateur .

met du degrippant sur tes silentblock du pot d'échappement et laisse agir .... avant la dépose ..ils sont coriasses !

a la depose du reservoir , tu peut y laisser une dizaine de litres mais recupère encore ce que tu peut au niveau du raccord entre tuyau ( qui descend de ton bouchon quand tu fait le plein ) et le reservoir , quand tu le retire car quand tu va incliner ton reservoir pour le sortir sur le côter , tu va prendre un douche !
avant de sortir completement le reservoir , n'oublie pas de deconnecter le connecteur rond .

enfin pour la pompe neuf tu l'as trouvera entre 150 et 250 €  , moi j'ai fait le choix d'une d'occase a chaque fois ! je sais pas si c'est le bon choix ! a toi de voir ( environ 50€ dans une casse auto )

et tu peut profiter de ta depose de reservoir pour faire une trappe !

pour le relais bitron marron près du relais prechauffage ( un gros qui est noir ) il est indemontable , tous est moulé , je l'avait deposer et tester malgré qu'il semblait bien travaillé j'ai prefere le changer par un neuf , tu as la ref birtron dessus , en concession PSA il coute environ 35€.

remplace ton filtre a gazoil , une fois l'intervention fini avant de demarrer le moteur et rechange le au prochain plein ( il y a beaucoup de merde qui remonte du reservoir avec toute cette manip ).

un p'tit conseil , avec une bombe spécial contact , nettoie tous ton boitier fusible compartimet moteur

A+

Merci ulysse pour tes explications! Au vue ce que tu le dis j'espère sincèrement que sa ne vient pas de la pompe parce que je pense que je vais bien m'amuser si je dois tous démonter! J'espère avoir un peu de chance dans mon malheur!

bonjour,une astuce fabrique une trappe par le dessus pour la pompe de gavage.

Bonjour voilà ce matin j'ai démonter les durites d'arriver de gasoil sur le filtre j'ai mis le contact pas de gasoil qui sort des durites!
J'ai donc contrôler le fusible citer au dessus (mon schéma est la première photo) le fusible est OK, pour info c un fusible bleu de 15!
Je vais donc devoir contrôler le système de relayage ou au niveau de la prise de la pompe pour savoir si ma tension arrive! Je vais utiliser une lampe témoin pour éviter les risques d'erreur!
Voilà pour les informations, les hypothèses se réduisent et je sens que je ne vais pas passer à coter de mon demontage du réservoir

Bonjour romerow
Si tu met le +12 v sur le fusible 25 tu doit mettre la pompe en marche parce que le fusible est relié directement à la pompe .Si ça fonctionne pas soit la pompe est hs ou le faisceau coupé

Comment je fais pour amener le 12 volts directement au fusible? La batterie est sous le siège conducteur! Ah moins que je trouve un autre fusible alimenter et que je met un shunt ce qui je pense et réalisable non?

Ou de souvenirs tu lève l'auto roue arrière droite, tu trouve un connecteur rond sur les deux gros fils mets une lampe témoin, voir si elle s'allume 2 a 3 secondes a la mise sous contact.

tu as pas une borne dans compartiment moteur ???

sur le boitier le gros fil rouge qui arrive est le plus direct avec un bout de fil d'un coté une cosse plate que tu met à la place du fusible (d'un coté ou de l'autre ) et tu fait contact avec le plus direct si la pompe ce met en marche c'est que le problème est avant sinon grande chance de faire comme ta expliqué ulysse79 (démontage)

Dans le compartiment moteur j'ai deux câbles aliment ion 12 volts j'ai pris ma différence de potentiel entre ma borne d'alimentation et mon fusible (la partie apparente au dessus du fusible)
Contact couper j'ai une différence de potentiel qui varie au alentours de 10,5 volts
En mettant le contact la différence de potentiel tombe à zéro donc mon fusible et le contact au niveau du relais ont l'air OK!
Je vais contrôler la connectique que tu me parle alliottom59 voir si à la lampe témoin j'ai quelques chose!
Par contre petite question qui va peut être paraître débile mais vous faite comment pour faire la lampe témoin, section du fil, ampoule 12 volts combien de watts, si il faut rajouter en bout de fils des bout de trombone souder à l'étain pour pouvoir rentrer dans le connecteur?
Je vais pouvoir faire sa cet après midi la fabrication de la lampe témoin!
Merci d'avance

Ah oki bibi je dois retirer le fusible pour poser un shunt alors ? Desolé je ne comprend pas trop je suis novice en la matière lol

Dans le boitier il y a un gros fil qui est serré avec un écrou de 13 c'est le plus direct qui alimente le boitier tu prend un bout de fil d'une vingtaine de centimètre ou plus d'un coté tu met une cosse plate et de l'autre légèrement dénudé la cosse plate tu la met a la place du fusible (tu essai les deux cotés du fusible parce que un coté c'est l'alimentation et l'autre la pompe ) et l'autre bout du fil qui est dénudé tu fait contact avec l'écrou de 13 du plus direct

Oki merci pour les précision je vais essayer sa demain mais le fait que j'ai fait des mesures avec ma différence de potentiel sa ne suffit pas?

tout à fait pas de différence de potentiel au plus contact mis = 12 v au fusible mais par contre contact coupé il devait y avoir plus de différence d' un coté + 12 v de l'autre retour du moins par la pompe ce qui veut dire soit charbons de la pompe qui fait mauvais contact ou les fils et connecteurs
Pour la lampe témoin prendre une de 21 w si il y à une résistance sur le faisceau (fils à moitié coupé ou pourrie) ça ce voit tout de suite l'ampoule s'éclaire mal ou pas du tout

salut romerow ,

je voie que ça se précise

as-tu recharger a bloc ta batterie ?

( pas la peine d'aller sous le siege , tu as un + qui vient direct de ta batterie . ( entre le relais marron bitron et ton filtre a air ) et tu trouvera facilement egalement une bonne masse dans le compartiment moteur )

comme je te l'ai dit plus haut , pour eviter de chercher midi a 14h , tu as acces au connecteur qui est fixé sur la caisse juste avant le reservoir .
tu y a accès en soulevant la trappe ( au niveau des pieds du passager ar droit ) il faut virer l'isolant phonique , tatoner avec ta main et tu trouvera sur la partie ar ce connecteur , il se devisse ce qui te permet de le retirer a toi .( une dizaine de cm )
une fois ta lampe test fabriquer ( avec une douille recuperer sur un feux de voiture ou direct souder a l'etain )
tu connecte ta lampe sur les 2 fils les plus gros . si ta lampe s'allume qqs seconde apres contact . ton circuit elec est bon ( faire plusieurs fois la manip !)
si pas bon retour au boitier fusible moteur et faire le test cité plus haut par " bibi "

si ta lampe s'allume normalement , il te reste soit ta pompe soit encore un conecteur mais qui est sur la pompe , donc depose du reservoir !

A+ bon courage

Voici un pdf dépose du réservoir xsara picasso

Merci alliottom59 je vais regarder sa! J'ai trouver la prise que tu me parle elle sort du réservoir la connectique est fixé sur le châssis et passe à l'intérieur! Au vue du tps j'essayerai de faire sa quand je pourrais m'allonger sous la voiture parce que m'allonger dans la neige c pas top top lol!

ci joint les fichier citroen service

depose RESERVOIR : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
depose ENSEMBLE POMPE - JAUGE À CARBURANT : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut kurby t liens semble mort quand je sélectionne le lien et que je l'ouvre il me dit que sa n'existe plus!

Autant pour moi c un bug du téléphone parce que t liens sont devenus bleu et j'ai réussi à les telecharger!
Merci beaucoup

romerow a écrit:

Merci alliottom59 je vais regarder sa! J'ai trouver la prise que tu me parle elle sort du réservoir la connectique est fixé sur le châssis et passe à l'intérieur!

je sais pas si mes messages passent bien sur le fofo ?
au cas ou
comme je te disait c'est le connecteur rond qui est sous la trappe ( du passsager ar droit ) qui est fixé a la caisse
il se dévisse , tu doit pouvoir y recuperer un dizaine de centimètre en tirant dessus , et pouvoir tester ta ligne

Excuse moi ulysse mais j'ai regarder dans la trappe mais je trouve pas de câble qui passe dedans! Je ne vois pas où elle se situe! La connectique situer sous la voiture rentre dans le châssis et le câble dans la trappe est par logique la suite de ce câble! Je vais regarder ce week end pour voir si je suis pas passer à côté! J'ai fabriquer ma lampe témoin pour vérifier là tension au borne de la connectique! J'espère que je la trouverai celle dont tu me parle pour éviter d'avoir à m'allonger sous la voiture!

A 90% sur les picasso la pompe de gavage lache.

Vérifier tout d'abord la tension , 12v, on peut avoir une perte avec le faisceaux avec de la corrosions sous la caisse, connecteur sous caisse au milieu.
ensuite le temps et le débit de carburant.
car la pompe peux fonctionner mais avec un débit insuffisant .
CONTRÔLE : CIRCUIT D’ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


ps: le défaut de verrouillage peux être lié a ton manque de batterie.
réapprend les clefs si nécessaire.

romerow a écrit:

Excuse moi ulysse mais j'ai regarder dans la trappe mais je trouve pas de câble qui passe dedans! Je ne vois pas où elle se situe! La connectique situer sous la voiture rentre dans le châssis et le câble dans la trappe est par logique la suite de ce câble! Je vais regarder ce week end pour voir si je suis pas passer à côté! J'ai fabriquer ma lampe témoin pour vérifier là tension au borne de la connectique! J'espère que je la trouverai celle dont tu me parle pour éviter d'avoir à m'allonger sous la voiture!

salut romerowo , oui il est pas facile a trouver .

c'est pour ça que je t'ai dit de virer l'isolant ( un en plactique et l'autre en feutre ) au fond de cette trappe ...

une fois retirer , tu tatonne avec ta main sur l'arrière de cette trappe , assez haut et + plus du côté gauche , tu sentira ce connecteur rond , le faisceau est aggraffé le long de la trappe . si tu ouvre la trappe même si tu vire l'isolant tu ne voit rien ! il faut le chercher a la main .
en suite ce connecteur se devisse , tu peut également degraffer le câble .

le faisceau n'est pas gainé , tu y verras normalemnt les repères de ton schémas elec , ( 1210 de memoire ( bleu et blanc )  pour le plus de la ppe )
il y a plusieurs fils côté caisse( 2 si mes souvenirs sont bon , sont en spare (option ou dispo )) les 2 plus gros sont ceux  de la pompe

côté reservoir tu n'as que les quattres ( 2jauge + 2 ppe )

mef de la masse de ce connecteur .

ps : de memoire ce connecteur rond  , ce dévisse de l'interieur au cas ou la bague est a l'exterieur , il me semble que tu peut la devisser sans deposer le reservoir

n'oublie pas si c'est pas fait de recharger a bloc ta batterie ( au moins une nuit )

perso , j'ai tirer un fils de section 2,5mn² , de la prise allume cigare vers ce connecteur , comme ça si plus d'alim , je peut alimenter cette foutu ppe en direct apres le 1er contact du neiman ( il faut deposer le tablier bas de la console )

test ta lampe sur batterie ( tu y verra l'intensité lumineuse normal )

bon courage A+

Après test de la prise avec une lampe témoin, en mettant le contact ma lampe s'éclaire bien pendant deux à trois secondes ce qui signifie malheureusement pour moi que la pompe est hs ou coupure dans le faisceau qui va a la pompe! Dans les deux cas la dépose du réservoir est obligatoire!

oui exacte , mais vaut mieux ça,  que de rechercher une panne élec !

je ne pense que tu trouvera un problème sur le connecteur de la pompe , il est clean normalement


ta plus cas prendre de l'huile de coude et une tenue de pompier  

bon courage amigo

ps : surtout cale bien ton véhicule , ça vaut pas le cout de se faire écrabouiller pour une pompinette !!

pense par prevention a remplacer ton relais double marron bitron

j'espere pour toi que ton reservoir est pas plein !

Je m'y attelle cet après midi le démontage du réservoir mais manque de chance le réservoir est à moitié! Je vais essayer de pas trop renverser de gasoil ou essayer d'en vider le maximum! Je vous tiens au courant quand j'aurais déposer le réservoir et extrait la pompe de gavage

Bonjour et bon courage romerow
et surtout après la dépose douche obligatoire sinon on va te sentir de loin

Bonsoir à tous comme promis je reviens au nouvel pour vous expliquer l'avancement des chose! J'ai essayer tant bien que mal de siphonner la voiture en passant un tuyau d'arrosage par le bouchon de remplissage après une heure de galère je me suis décider à aller chercher une pompe à main pour finir de siphonner la plus possible de gasoil par la même occasion j'ai pris des chandelle pour surélever la voiture parce que avec des kri c pas stable du tout et le temps qui a tourner à la neige n'a pas arranger les choses! J'ai réussi à démonter l'armature et les vis qui maintienne le réservoir et le câble de la pompe de gavage! Demain je finis le démontage de la grosse durite qui va au réservoir et je sort le réservoir! Beaucoup de petit soucis et le temps qui n'est pas de la partie on grandement ralentit ma phase de démontage!
Voilà je vous en dirait plus demain dans la journée

hello romerow ,

et oui comme on dit "c'est pas un temps a trainer dehors ! "

pour recuperer le reste de gazoil , tu deconnecte le gros tuyau qui descent de ton bouchon ( trappe a essence )
tu n'as pas dit si tu avait deposer les silent blocs de ton pot d'echappement !

tu verras que c'est galère a ouvrir le gros ( ecrou ) en plastique qui maintient ta pompe en pression dans le reservoir ! il faut y aller au marteau burin ( bien plat et arrondi !)

bon courage pour la suite

ulysse79 a écrit:

tu verras que c'est galère a ouvrir le gros ( ecrou ) en plastique qui maintient ta pompe en pression dans le reservoir ! il faut y aller au marteau burin ( bien plat et arrondi !)

Surtout bien le remettre sous peine de voir le réservoir ce déformer.

Alliottom59 a écrit:

ulysse79 a écrit:

tu verras que c'est galère a ouvrir le gros ( ecrou ) en plastique qui maintient ta pompe en pression dans le reservoir ! il faut y aller au marteau burin ( bien plat et arrondi !)

Surtout bien le remettre sous peine de voir le réservoir ce déformer.

Ps je n'ai jamais eu de problème avec ces écrous 
Des grosse mains une bonne poigne et tous ce passe bien 

Je n'ai pas déposer les silent bloc du pot d'échappement! J'ai essayer de retiré le protection thermique du pot d'échappement situé sur le réservoir mais les tête de vis en plastics sont hs donc je vais devoir les laisser dessus pour le démontage! Par contre pour le démontage de la grosse durite je vais faire sauter le collier certie à la pince coupante je ne vois pas d'autre solution pour le retirer je remettrai un collier par la suite et un du genre démontable quand même! J'espère ne pas prendre une douche de gasoil en retirant la durite....

Je ferais bien attention au remontage de la pompe sur le réservoir et au serrage de l'écrou en plastique merci pour le consul

salut ,

" rhoo , jp dit j'ai des mains de filles "   , non non , mais je pense que la 1ière fois que ça été fait sur ma caisse , le mec as-tu y aller au marteau pour le serrer , du coup j'ai pas eu le choix !

il est vrai que ce reservoir  se deforme facilement !

pour le pot d'échappement , il me semble que tu n'as pas le choix de retirer l'ecran thermique , les flexibles de frein passent au dessus , et ils faut les écartés pour descendre le reservoir

pour ce qui est des vis de fixation , si t'arrive pas  a devisser ,  tu tire dessus , au pire du prends un kit chez psa pour la repose de l'ecran thermique
pour le collier du tuyau de gazole , du passe un tourne vis pour ecarter au niveau de la fixation  , et tu met un cerflex inox au remontage .

bon courage & bon dimanche

Sa y est le réservoir est par terre et la pompe est sortie maintenant je tester le faisceau qui va a la pompe la continuité est bonne (je précise que j'ai débrancher les deux extrémité pour les tester parce que j'ai essayer de sonner la prise de la pompe brancher et j'ai rien)! Maintenant il me reste que la pompe à tester!

romerow a écrit:

Sa y est le réservoir est par terre et la pompe est sortie

 

romerow a écrit:

maintenant je tester le faisceau qui va a la pompe la continuité est bonne (je précise que j'ai débrancher les deux extrémité pour les tester parce que j'ai essayer de sonner la prise de la pompe brancher et j'ai rien)!

  comprends pas trop mais bon , je pense que tu veut dire que tu as tester du connecteur rond au connecteur de la pompe  

romerow a écrit:

Maintenant il me reste que la pompe à tester!

tu fait faire un essai avec un plus de ta caisse et une masse ( il y a que 2 fils sur la pompe  )

mais le plus simple et le plus fiable , c'est que tu mette ta lampe test a la place de la pompe en parralèle sur celle-ci

Pour faire plus simple pour un dépannage le temp de pouvoir le faire 
Se rendre a norauto acheté un bidon de vidange de grosse cylindrée ou un bidon de 20 litres avec un bouchon étanche pour le remplissage 
Une pompe de gavage acheté a la casse pour 30 a 40 £uros d'occasion 
Faire un trou du diametre tres juste de la pompe dans le bidon ,mettre du joint bardal sous la pompe au niveau de lecrou du réservoir ...fixer ce bidon dans le coffre avec des sangle élastique de façon a le remplir facilement a la pompe,y amené les tuyaux de carburant et de refoulement ensuite une alimentation 12v avec porte fusible et un bouton poser sur le tableau de bord ...
voila une solution de dépannage provisoire 
Ce système a déjà fait ces preuves. .

une clope au bec
trois blondes a l’arrière.

Et une bonne assurance