Bonjour,

Depuis quelques jours, le voyant indiquant un défaut "électronique" s'allume de temps en temps sur le tableau de bord de ma clio II phase 1 1.2i de 99. Je précise que je n'ai fait aucun travaux récemment sur cette voiture.
Je dispose d'une interface ELM327 et d'une VAG-KKL.
J'ai tenté de récupérer le code défaut avec des logiciels tels que Scantool et Eobd-facile, mais sans succès.
Pensez-vous que cela soit possible et si oui avec quel logiciel ?

Merci

La norme E-OBD a été imposée en 2001, du coup je pense que c'est mort par l'ELM, mais je peux me tromper
Avec un Can Clip (ou Dialogys), tu auras surement accès aux erreurs malgré tout.
Est-ce que tu as le voyant pollution de temps en temps avec? Est-ce que tu as eu droit au mode dégradé (bloqué à 2000 t/min et plus de pédale d'accélérateur)?

Non, pas de voyant pollution (Je ne suis pas sûre qu'il y en ait un dans la mesure où la voiture n'est pas catalysée) et pas de mode dégradé non plus.

Pas catalysée?? Ca m'étonnerait bien  (ou alors ca a été viré.....)
Les tableaux de bords sont génériques pour tous les modèles, tu l'as le voyant pollution, mais s'il ne s'allume pas, tant mieux!

Le voyant problème électronique, il veut un peu tout et rien dire, c'est très difficile de savoir sans diag
Est-ce que tu as réussi à repérer quand il s'allume? (accélération ou pas, à froid ou chaud, etc)

L'allumage du voyant est plutôt aléatoire même si j'ai quand même l'impression que ça n'arrive jamais moteur froid. (il faut rouler quelques kilomètres avant la 1ère alerte). Merci pour l'info du catalyseur, je vais vérifier ça.

Et une fois qu'il s'allume, il s’éteint ou faut redémarrer?

(Tu peux regarder vite fait dessous pour ton catalyseur, de cette époque, il ressemble à une petite boite de conserve croisée avec un silencieux )

Il s'éteint et se rallume sans couper le contact. Je n'ai pas réussi à identifier quelque chose de particulier au moment où il s'allume.
Pour le catalyseur, si je comprend bien, ça serait cette boîte de conserve...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca y ressemble bien
Il faut passer un coup de Can Clip quand il s'allume, je vois pas trop d'autre solution comme ca :/

Avec la clip tu verra les défaults qui o,t été enregistrés et ceux présent.

mesterial a écrit:

Avec un Can Clip (ou Dialogys), tu auras surement accès aux erreurs malgré tout.

Dialogys est une banque de donnés (pièces de rechange, note technique ...), mais ce n'est pas un logiciel de diag.

ça y est, c'est bon, j'ai identifié le défaut !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Il s'agit du capteur de vitesse : ça faisait quelques temps qu'aléatoirement le compteur arrêtait de fonctionner puis se rallumait. Je n'avais pas fait le lien car le voyant de défaut "électronique" ne s'allumait pas nécessairement à ce moment précis.
Pour info, la pièce neuve m'a couté 40€ et c'est assez facile à changer : s'installer sous la voiture au niveau de la boîte de vitesse (j'ai une fosse), débrancher le capteur puis tirer dessus pour l'extraire comme un bouchon (pas la peine de forcer dans mon cas), et enfin reprendre ces opérations dans le sens inverse pour le remontage.
Merci pour vos conseils

Cool!

Tu as réussi à la brancher pour le savoir?

micka a écrit:

Dialogys est une banque de donnés

(Dialogys, DDT, s'pareil! )

mesterial a écrit:

Cool!

Tu as réussi à la brancher pour le savoir?

micka a écrit:

Dialogys est une banque de donnés

(Dialogys, DDT, s'pareil! )

salut
non DDT200 et dialogys c'est pas pareil du tout !

dialogys est une base de donnée renault qui contient les pieces de rechange et la doc de réparation !
DDT2000 est un logiciel pour faire du diagnostic et modifier des données dans les calculo renault

Ah, mon smiley était pas assez gros alors je crois dans la parenthèse. Peut-être qu'avec ceux-là, on verra plus la blague? J'essaie :
C'est pareil!  

je rajoute que ddt2000 est un logiciel ingenieurs de chez renault donc meme un mécano n'est pas a l'abri d'une catastrophe

fred9545 a écrit:

je rajoute que ddt2000 est un logiciel ingenieurs de chez renault donc meme un mécano n'est pas a l'abri d'une catastrophe

exact , avec DDT2000 contrairement a Clip , il n'y pas de message de confirmation avant de changer un paramètre . Du coup , il est très facile de changer un truc sans le savoir , et ensuite rester un peu bête face ça à la panne que ça engendré .
Il est donc conseillé , pour les utilisateurs DDT2000 , de faire preuve de prudence et d'un minimum de connaissance (et de responsabilité^^)

Et je rajoute aussi , que DDT2000 est prévu pour fonctionner avec un câble Delerek et que vu que ce câble est très cher et très rare , nous utilisons un câble VAG KKL , l’inconvénient c'est que celui ci ne communiquera pas en CAN ce qui posera probleme avec les véhicule récent .
De plus , DDT2000 n'a pas une base de données complète des véhicules. Je crois que la base la plus complète a une grandeur de presque 900Mo , et que celle ci ne regroupe pas tout les calculateurs .
Donc suivant le véhicule , il n'est pas certains de pouvoir communiquer avec lui , ou en tout cas pas totalement .

mesterial a écrit:

Avec un Can Clip (ou Dialogys)

mesterial a écrit:

(Dialogys, DDT, s'pareil! )

   

La sonde CanClip : sonde de diagnostic Renault fonctionnant avec le logiciel Clip
le logiciel Clip : logiciel actuel de diagnostic Renault
XR25 (ou XR25S) : ancienne valise de diagnostic Renault
Dialogys : Catalogue de référence et de pièces détachées Renault (ainsi que pour Dacia) , où on y trouve les méthodes de réparation , notice technique et temps barème . (ce n'est pas un logiciel de diagnostic!!)
Visu Renault : schema éléctirque Renault/Dacia
DDt2000 : logiciel de diagnostique d'usine du groupe Renault . ils le font fonctionner avec un câble Delerek (le câble Delerek étant rare et très cher , nous faisons fonctionner DDT avec un cable VAG 409.1 KKL)

mesterial a écrit:

Cool!

Tu as réussi à la brancher pour le savoir?

Non, je n'ai malheureusement toujours pas l'interface adéquate.
J'ai eu une simple intuition qui s'est révélée être la bonne.