Bonjour,

Mon Grand Scénic II 1.9l dci 120ch de 2005 ne démarre plus. Cela fait déjà 3 fois que je remplace le fusible du solénoïde en une semaine. A chaque fois, tout revient dans l'ordre, et pourtant il grille de nouveau.
Depuis longtemps déjà, j'ai un message à froid m'indiquant "Injection à contrôler" : est-ce lié, sachant qu'en branchant le diag, les bougies de préchauffage sont mises en cause ? Le démarreur peut-il être en cause ?
Sulve.

j'ai déjà rencontré ce problème sur des peugeot 207 . Le fusible de la solénoïde sautait . Le problème est connu du constructeur et il préconisé le changement du démarreur . Et effectivement , le problème était ensuite résolu .

Il n'y a aucuns défaut qui remonte pour cette panne.

Pour moi cela vient du démarreur.

Merci de ta réponse, heineken.
J'en ai peur aussi. J'ai tenté avec un fusible 30A (au lieu de 25A), mais ça ne change rien. Je ne vais quand-même pas mettre un 50A !!!

Sulve a écrit:

Je ne vais quand-même pas mettre un 50A !!!

surtout pas !
ton fusible est la pour protéger ton circuit !

regarde plutôt l’état de tes connexions sur la solénoïde du démarreur ( serrage , état des fils , connexions ? )
suit le fils jusqu'au fus en partant du démarreur si il est pas abimer non plus .

Merci ulysse79.
Je n'essayerai un fusible de 50A !
Pour autant, il me semble que les pics de tension venant du démarreur peuvent être assez hauts : pourquoi ?
Il y a forcément quelque chose qui cause ces surtensions. En effet, j'ai pensé au faisceau et à l'état des fils, mais c'est chaud à contrôler sur toute la distance !
Y'a-t-il une possibilité que ce soit lié aux bougies de pré-chauffage ?

Sulve a écrit:

Merci ulysse79.
Je n'essayerai un fusible de 50A !

les constructeurs conseil parfois de mettre un fusible d'une puissance supérieur . En général ils mettent un 30A au lieu du 25A

Sulve a écrit:

Pour autant, il me semble que les pics de tension venant du démarreur peuvent être assez hauts : pourquoi ?
Il y a forcément quelque chose qui cause ces surtensions. En effet, j'ai pensé au faisceau et à l'état des fils, mais c'est chaud à contrôler sur toute la distance !

c'est tout simplement du a un démarreur qui prend de l'âge . Du coup il demande plus puissance quand la solénoide est utilisé . Le démarreur est bon mais il est un peu plus gourmand .
Mais la cause peut être aussi un démarreur défectueux....
Il y a plusieurs solution , le démonter , l'ouvrir et le nettoyer , nettoyer aussi ses connectique, ou , le changer carrément.

Sulve a écrit:

Y'a-t-il une possibilité que ce soit lié aux bougies de pré-chauffage ?

non puisque le fusible gère uniquement le solénoïde le solénoide du démarreur .....

Sulve a écrit:

Merci ulysse79.
Je n'essayerai un fusible de 50A !

c'est plus sage et ça ne servira a rien sauf a endommager ton circuit .

Sulve a écrit:

Pour autant, il me semble que les pics de tension venant du démarreur peuvent être assez hauts : pourquoi ?

tout consommateur , fait appel a un pic d'intensité plus ou moins important , c'est pour ça qu'il y a des fusibles dit " rapide" et des fusibles dit " temporisé " en fonction du consommateur.

ton solénoïde n'a rien avoir dans le sens" moteur " du démarreur , il sert juste a pousser ton pignon sur le volant moteur ( comme un electro-aimant d'une bobine d'un contacteur ) dans le même temps via un autre fils qui vient du plus batterie via un fus ( plus gros ) fait tourner ton démarreur ( moteur )

Sulve a écrit:

Il y a forcément quelque chose qui cause ces surtensions. En effet, j'ai pensé au faisceau et à l'état des fils, mais c'est chaud à contrôler sur toute la distance !

ben si tu met pas les mains dans le capot , ça va pas être évident de diagnostiquer !


tu peut tres bien faire changer ton démarreur , ton problème sera résolu également mais le garage te dira pas " monsieur la cosse qui alimente votre solénoïde est desserrer ou en mauvais état " si c'est bien le cas bien sur .
a moins de connaitre un mécano . surtout que le garage trouvera normal de le changer par rapport a l'année de ton véhicule , 10ans .

quand il s'agit d'une bobine en général c'est difficile de trouver la cause exacte , ça peut-être le vernis du bobinage ( mauvais isolement ) etc .. de plus ton fus claque aléatoirement .

c'est pour ça que ça vaut le cout de verifier , serrage connexions, etat du fils etc ..

Sulve a écrit:

Y'a-t-il une possibilité que ce soit lié aux bougies de pré-chauffage ?

non rien a voir , ton fus protège uniquement la solénoïde du démarreur .

désolé heineken message croisé  

Merci beaucoup d'avoir pris la peine d'écrire des réponses si détaillées.
Je vais donc procéder par ordre de "facilité", n'étant pas mécano, et ne manquerai pas de vous tenir informés de mes découvertes !!

Salut,
Depuis la panne, j'ai remplacé le fusible par un fusible de 30A (au lieu de 25A). Il a lâché 3 fois, et depuis 2 semaines, tout est ok sans que je n'aie rien fait d'autre.
... mystère ...

Sulve a écrit:

Salut,
Depuis la panne, j'ai remplacé le fusible par un fusible de 25A (au lieu de 20A). Il a lâché 3 fois, et depuis 2 semaines, tout est ok sans que je n'aie rien fait d'autre.
... mystère ...

cool

par contre en général il n'y a pas de mystère , il est possible que les connexions du fus soit un peu oxydé et du coup ça a fait du bien d'enlever et de remettre un autre fus

en espérant pour toi que ça tienne longtemps comme ça