Bah j'en ai balancer un bidon sur la caisse de mon az de 62
Mais tu as passer la phosphatee c'est bon ca

Salut

Pour ton support pare-choc:
- soit tu as un tire-fort et tu detend le choc (reussite peu probable vu la pliure)
- déboutonnage , redressage a l’étau et mise en place (meilleur solution pour ma part , vu que tu a largement la place pour la fraise a déboutonner ou fraise droite)

cdlt

davcoxwen a écrit:

Salut

Pour ton support pare-choc:
- soit tu as un tire-fort et tu detend le choc (reussite peu probable vu la pliure)
- déboutonnage , redressage a l’étau et mise en place (meilleur solution pour ma part , vu que tu a largement la place pour la fraise a déboutonner ou fraise droite)

cdlt

J'ai bien compris que la solution était le dépointage pour cette pièce , mais en réalité mon problème est tout autre , je ne sais pas comment m'y prendre pour redressé le plancher du coffre , car le choc a déformé le fond du coffre .

Je vais metre des photos pour comprendre mon probleme (AVIS AUX CARROSSIERS )

Votre avis m’intéresse

Pour ceux qui on suivie , en démontant la jupe arrière , j'ai découvert une petite surprise (voir photos au dessus ) il y a la patte gauche du parchoc qui est enfoncé et cela a entrainé une déformation du fond de coffre .

J'ai pris de nouvelle photos car les dernières n’étaient pas top :


Les marquages indiquent la déformation de la tôle et les petite vagues indique si cela est concave ou convexe .





Comment m'y prendre .

Autre problème , je ne sais pas trop comment m'y prendre .

En effet entre le bac de capote et le coffre il y a une tôle pas terrible , en réalité c'est deux tôles soudé par point et comme vous allez le voir sur la video qui suit il y a des trous .

Si vous avez des idées , je suis la pour les lires .

PS: ne me parler pas de mastic .

J'ai fais un petit dessin concernant mon soucis de la vidéo , j’espère que vous allez comprendre comment sont liées les tôles .

zingilingiling a écrit:

J'ai fais un petit dessin concernant mon soucis de la vidéo , j’espère que vous allez comprendre comment sont liées les tôles .

Une idée :



Pour le soudage , des points bien espacés sont suffisant

idem pour les points , étanchéité avec du corps creux sans oublié le zinguage a froid.


faire progressivement afin d'avoir un gabarit de l'angle a respecter

Merci , c'est une idée plutôt pas mal , mais j'ai peur que la rouille m’embête par le suite .
Regarde bien la vidéo il y a des trous dans certain endroit .

zingilingiling a écrit:

Merci , c'est une idée plutôt pas mal , mais j'ai peur que la rouille m’embête par le suite .
Regarde bien la vidéo il y a des trous dans certain endroit .

Salut ,

Pour les trous hors lèvre , meuler a blanc et recharger au mig en placant un bout de cuivre par dessous pour éviter l’effondrement.








pour les endroits pas trop accessible , un tuyau de cuivre écrasé en plat , avec ou sans angle.

Justement , il est la le problème , c'est que c'est pas accessible ,car l'ensemble des tole forme un caisson .

re

Alors tu ne vas pas trop avoir le choix que de recharger au Mig en t'aidant d'un apport de métal supplémentaire.

Tu prends une électrode enrobée 2.5 , tu enlève l'enrobage, tu place cette électrode au niveau de ton trou et tu fusionne avec ton fil mig et tu fais des temps de repos pour refroidir. c'est long mais ça fonctionne très bien.

Bonjour

je prends plaisir à prendre des leçons de tôlerie et de savourer cette superbe restauration.

merci à vous tous.

Cordialement

Bonjour Zing,

Il y a plusieurs solutions à tes problèmes, la restauration automobile est mon métier de base.

Tout d'abord est-ce que tu veux restaurer dans les règles de l'art et as-tu le matériel nécessaire ?

Pour la règle de l'art il te faut un chalumeau ou un TIg , une pointeuse.

Le Mig fait de trop gros cordons et c'est la galère à meuler.

Par contre il va te falloir de la patience car il faut de l'entrainement pour faire de belles soudures et peu de déformations.

Pour ton problème de plancher il faut essayer avec un vérin à l'intérieur qui prend appui sur deux bois, quand ta tôle est en tension il faut marteler avec un tas pour planer ton trou. Si tu n'as pas de vérin tu peux essayer avec un cric, ne pas oublier qu'il faut pousser un peu plus car ta tôle va revenir.

Pour ta corrosion il faut tailler dans le vif et reformer des bouts de tôle. Vu que tu débutes dans le show bizz , il vaut mieux que tu le fasses petit bout par petit bout.

Si tu n'arrives pas à les faire en un seul morceau tu peux les faire en mécano soudé. Tu peux commencer par prendre un papier que tu poses sur ta pièce pour te rendre compte du développé.


Ou ça va se compliquer, c'est pour les ressouder sans que ça travaille !

Il y a une solution moderne qui est le collage, ça ne bougera plus et c'est super costaud, en carrosserie moderne on ne répare plus que comme ça.

Quoi qu'il arrive il faut faire un soyage, (fais des recherches sur le net). La solution de rajouter juste une tôle ne corrigera pas la corrosion que tu as sous ton panneau.

Par contre ce n'est pas du tout le même travail

Si tu tiens à souder et que tu n'as pas de pointeuse, il va falloir bouchonner c'est à dire faire un trou sur la pièce à souder et boucher le trou en soudant les deux pièces ensemble.

C'est quand même un vrai mètier qui ne peut pas que s'expliquer par un texte, il faut taper dedans.

Si tu ne veux pas entendre parler de mastic, il va falloir que tu apprennes à te servir de l'étain, regarde il y a des vidéos sur you tube.

Bon courage

chris16 a écrit:

Bonjour Zing,

Il y a plusieurs solutions à tes problèmes, la restauration automobile est mon métier de base.

Tout d'abord est-ce que tu veux restaurer dans les règles de l'art et as-tu le matériel nécessaire ?

Pour la règle de l'art il te faut un chalumeau ou un TIg , une pointeuse.

Le Mig fait de trop gros cordons et c'est la galère à meuler.

Par contre il va te falloir de la patience car il faut de l'entrainement pour faire de belles soudures et peu de déformations.

Pour ton problème de plancher il faut essayer avec un vérin à l'intérieur qui prend appui sur deux bois, quand ta tôle est en tension il faut  marteler avec un tas pour planer ton trou. Si tu n'as pas de vérin tu peux essayer avec un cric, ne pas oublier qu'il faut pousser un peu plus car ta tôle va revenir.

Pour ta corrosion il faut tailler dans le vif et reformer des bouts de tôle. Vu que tu débutes dans le show bizz , il vaut mieux que tu le fasses petit bout par petit bout.

Si tu n'arrives pas à les faire en un seul morceau tu peux les faire en mécano soudé. Tu peux commencer par prendre un papier que tu poses sur ta pièce pour te rendre compte du développé.


Ou ça va se compliquer, c'est pour les ressouder sans que ça travaille !

Il y a une solution moderne qui est le collage, ça ne bougera plus et c'est super costaud, en carrosserie moderne on ne répare plus que comme ça.

Quoi qu'il arrive il faut faire un soyage, (fais des recherches sur le net). La solution de rajouter juste une tôle ne corrigera pas la corrosion que tu as sous ton panneau.

Par contre ce n'est pas du tout le même travail

Si tu tiens à souder et que tu n'as pas de pointeuse, il va falloir bouchonner c'est à dire faire un trou sur la pièce à souder et boucher le trou en soudant les deux pièces ensemble.

C'est quand même un vrai mètier qui ne peut pas que s'expliquer par un texte, il faut taper dedans.

Si tu ne veux pas entendre parler de mastic, il va falloir que tu apprennes à te servir de l'étain, regarde il y a des vidéos sur you tube.

Bon courage

Salut chris

Oui je veux une restauration propre et pas de mastic , si tu as parcouru mon post , je pense que tu l'avais compris .

Je possède un peut de matos pour un particulier:

-Semi auto (MAG)
-soudeuse par point

Je ne possède pas de TIG
Je peux avoir un chalumeau mais vu l'endroit ou je bosse , j'aimerais évité tout ce qui a des flammes .

Je possède également un vérin manuel de 10 tonnes (il est visible sur le post) , je pensais faire de la maniéré que tu décris , mais je ne savais pas qu'il fallait poussé un peut plus (merci pour le tuyau ) .

Je n'ai lu que la dernière page !!!! Je vais lire le reste .

Il faut que tu pousses un peu plus car l’élasticité de la tôle et de l'assemblage va revenir à la même place.

Fais quand même plusieurs essais.

Je n'ai pas eu le temps de lire tout ton post, mais tu te débrouille pas mal. Donc dans ce cas, pour quoi ne pas dépointer toute la partie supérieure .

Tu refais les bouts à l'établi et tu repointes après. Ça te permettra de traiter le dessous.

Tu devrais ( si ce n'est pas fait) te rapprocher de l’aventure Peugeot.

Bon , aujourd'hui , je me suis penché sur le plancher arrière .


Ca pousse , ça craque , ça craque et ça craque encore .


Un petit décollage , mais rien de méchant .







Je soude , je meule , je lisse ...etc

Voici un petit avant .après :


AVANT :


APRES:

Rien a voir à la 504 , mais elle servira plus tard ,si vous suivez ce post vous avez déjà vu le début des travaux de ma cabine de sablage .

Donc voila la suite :






On pourra meme faire du stockage d'abrasifs sous la pyramide .

J'adore suivre ce post

Toujours sur ma cabine de sablage :





Voici ce qui va servir de bouchon .

Bonjour et bravo
Quel courage et persévérance
J'ai un 504 coupé que j'ai restauré il y a 10 ans à peu près
J'ai mis je sais plus combien de mètre carré de tôle dedans !!!
De la rouille !!!
J'ai trouvé un cabriolet plus tard
Je l'ai laissé là où il était et pas acheté tellement que j'ai eu peur de cette voiture la première fois
Mon papa roule toujours avec le coupé

Mais bravo à toi

Merci @Patrick3300

Il est vrai que c’était plein de rouille .

Mais il est egalement vrai que c'est une belle voiture .

Voici un nouvelle achat :




Mais il y en a une qui a pris un nid de poule .







Il va falloir en trouver une autre ou redresser celle ci a chaud .

Et après cela les sablé et les refaire a neuf .

Bon cela avance toujours doucement


Un petit coup d'anti rouille avant de poser la jupe (faut que je la trouve )

J'ai pu mettre la main sur la tôle que je voulais remplacer , j'ai également rencontré personnes , avec lesquels on a eu une longue discutions , salutation à ces personnes , ils se reconnaîtront

Voir photo de la tôle a remplacer :

zingilingiling a écrit:

Voici un nouvelle achat :




Mais il y en a une qui a pris un nid de poule .







Il va falloir en trouver une autre ou redresser celle ci a chaud .

Et après cela les sablé et les refaire a neuf .

J'ai une très très bonne adresse qui pourrais te faire ça et pour pas chère en plus

Salut Bollide , si l'adresse est dans la règion lyonnaise pourquoi pas ( en MP ) .

salut

zingilingiling a écrit:

Salut Bollide , si l'adresse est dans la règion lyonnaise pourquoi pas ( en MP ) .

sur lyon regarde cote VAULX-EN-VELIN ya pas mal de garage en concurrence et ils sont compétitive et pas trop cher (cote marche au puce )

Oui je connais ce secteur .

J'irai voir le moment venu , merci

Voici la tôle de remplacement .









Je voudrais savoir comment séparer la jointure fléché en jaune ?

Bonjour,

Je présume que tu veux simplement garder la partie intérieure ?

Si c'est le cas ce n'est pas compliqué, confirme moi.

chris16 a écrit:

Bonjour,

Je présume que tu veux simplement garder la partie intérieure ?

Si c'est le cas ce n'est pas compliqué, confirme moi.

Salut

Non , je vais garder la parti extérieur , remonte dans mon post il y a une vidéo qui montre mon problème .

Tu peux mettre le lien, j'ai la flemme.

zingilingiling a écrit:

Salut Bollide , si l'adresse est dans la règion lyonnaise pourquoi pas ( en MP ) .

Non ce n'est pas sur Lyon et même je dirais que ce n'est même pas fait en FRANCE mais au Portugal. Mais je vais déjà voir s'y ils viennent sur Lyon ou pas car cesont eux qui ce déplace pour venir chercher et ramener la ou les jantes et oui c'est ce que lon peut appeler du SERVICE

En ce qui concerne le Portugal, ils se déplacent partout, le délai de réparation est d'environ 1 à deux semaines maxi et le prix est de 130 €, peinture comprise.

Pour la peinture c'est moyen mais pour le reste c'est top.

Merci pour les renseignements .

Non moi c'est 60€ sans la peinture mais pour le moment je ne sais pas encore s'y la société dont je parle, vas ou passe sur Lyon ou ces environs ??? Mais je vous tien au jus des que j'en sais plus

Bonjour,

Je t'avais posté un message mais il il n'est pas apparu. Je te disais donc que si tu veux séparer tes deux tôles il faut commencer par décaper la peinture pour voir si il n'y a pas de traces de brasure.

Il va falloir que tu trouves les points de soudure et les faire sauter avec une fraise ronde en essayant de ne percer qu'un seul coté.
Une astuce pour boucher tes trous, aplatir un bout de cuivre que tu plaques derrière le trou avant de souder. Le mig ne prend pas sur le cuivre.

Je vais décapé et découpé cette tole ce WE pour voir ce qu'il en est exactement .

Merci

Salut voici ma fameuse tôle dépointé en photo , j'ai galéré a la séparé des autre morceau (4h ).









Et pour répondre a ma question plus haut , concernant le jointure des tôle ci dessus et les ailes , j'ai recupé un morceau qui faisait la jointure et je l'ai mis sur une flamme ( la gazinière de madame ) , et comme on peu voir c'est de l’étain !!!

j'ai acheté cette pièce , sur le site elle est indiqué pour 504 berline avec la référence :
7213.41 721341



Sur la doc je ne la trouve pas , est ce que c'est pas une pièce de réparation ?

merci

Bonjour zingilingiling
ça doit être une pièce de réparation des brancard avant d'ailleur c'est la référence d'un brancard mais complet la il y a qu'une partie surement pour renforcer

J'ai également eu la confirmation sur le forum amical504 .

C'est une bonne chose.

salut et bon courage pour ta restauration,l'amicale Alpine A310 4 cylindre et le forum Alpine Renault organisent une souscription et précommande pour une fabrication de phares d'origine d'Alpine A310 ,504 cabriolet qui sont introuvables
la refabrication ne sera possible que s'il y a 1000 précommandes
si ça t’intéresse je peux t'envoyer le lien sinon tu peux voir ça à Epoqu'auto a Lyon du 4 au 6 novembre
cordialement
Marcus04

Merci marcus04 , sur amical504 il y a deja cette souscription , mais j'ai ce qu'il faut pour les feux .

J'ai reçu ma pièce commandé !!!

Quelque photo :




















Comme on peut le voir sur certaine photo la pièce part sur le coté donc on peut en conclure qu'elle est adaptable uniquement d'un coté , reste à savoir lequel .

J'ai quand même avancer ma sableuse .
J'ai donc mis en position et souder mes supports de manchettes .

Voici le vitrage de ma futur sableuse , ça sera une sorte de mille-feuille qui prendra en sandwich la tôle qui fermera la cabine de sablage .

Bonjour,
je viens de découvrir ton topic que j'ai parcouru de bout en bout.
C'est vraiment un régal à suivre cette restauration.
Félicitations, tu maitrises bien le sujet.
Le résultat va être superbe.