Salut,

Lors de la vidange de boite, j'ai aperçu une toute petite fuite d'huile en dessous.
Après une rapide recherche sur service.citron j'apprend que c'est le tube de retour d'huile turbo.
Donc j'ai commandé ce joint, la question est : c'est bien le joint qui fuit ? car j'ai l'impression en regardant la photo de plus près que cela vient plutôt de la durite ou du tube qui entre dans la durite.
Pour le collier, je pense qu'une fois ouvert, je ne pourrais plus le remettre donc un collier à vis à la place devrait aller ! non !
On voit bien sur la photo que je vous joint que la durite est bien grasse, question, pourquoi le liquide qui s'en écoule est vert ?

Autre point mais je n'ai pas de photo, j'ai remarqué que mon démarreur était plein d'huile ! avez vous déjà connu cela, d'où cela peut-il bien venir ?

Enfin pour faire le niveau de LDS, j'ai vu qu'il y avait un rectangle sur le bocal qui servait de guide pour le niveau. Je sais aussi après lecture sur le forum qu'il faut que la voiture soit en position basse mais par contre j'ai vu sur le bouchon un message de mise en garde "circuit en surpression... patati patata.." je risque rien si je l'ouvre ? J'ai aussi essayé d'ouvrir le bouchon sans forcé mais apparemment il avait l'air d'être bien serrer. Dois je m'inquiéter du message d'alerte ou je peux y aller ?

Merci.

PS: pour le turbo, je ne savais pas, il a l'air facile à sortir en passant par dessous, il suffit juste de retirer la traverse sous le berceau moteur (4 boulons), si ca peut servir quelqu'un.

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Ayant une C5 2.2hdi je vais pouvoir répondre a quelques questions ^^

Pour le démarreur plein d'huile , je connais ça . J'ai la même fuite sur la mienne . J'avoue ne pas lettre penché sur le sujet , et j'ai prévu de regarder cela cet hiver . toute la partie allant au tube de l'EGR qui va sur le collecteur d'admission jusqu'au démarreur et plein d'huile . Je te rassure aucun danger pour la voiture . ça fait 3ou4ans que j'ai cette fuite , ça fait surtout dégelasse .

Pour le niveau de LDS . tu la mets en position basse , tu coupe le moteur et le niveau doit arriver au milieu de ce rectangle . Oui tu peux dévisser le bouchon sans problème , aucun danger.

tu dis que le liquide qui coule est vert... et tu sur que la fuite vient bien de là , et que c'est de l'huile ??? Le LDS est jaunatre mais avec quelques reflet vert (il y a trois petite durite de retour LDS qui descente pres du turbo , elle a la reputation a la longue de suinter )..... et le liquide de refroidissement peut eventuellement être vert....

pour le collier de la durite du turbo , oui , un simple collier peut aller.... .

Salut Heineken,

D'accord pour le niveau de LDS, position basse et niveau milieu du rectangle.

Sinon pour la fuite regarde si tu clique sur le lien juste en haut de la photo 'agrandir cette image..." tu verra que l'on voit distinctement une petite goutte de couleur verte sur le collier.
C'est pour ca que je me demande si j'ai bien fais d'acheter le joint car j'ai vraiment l'impression que la fuite vient du tuyau ou bien du collier pas assez serré ! ou encore du tube qui entre dans le tuyau.
Je mettrais un coup de nettoyant frein la prochaine fois et je contrôlerais de temps en temps pour essayer d'identifier la fuite.

Sinon pour le démarreur, c'est seulement lui qui est gras, tellement gras qu'on a l'impression de l'avoir baigné dans l'huile. Je l'ai vu par en dessous en faisant la vidange de boite mais je n'ai pas encore regardé par en haut pour voir, sinon le tuyau qui va de l'admission à l'EGR, est lui très propre, aucune trace d'huile.

ah ouais ,j'avais pas vu la goutte ....
C'est pas de l'huile ça , ça ressemble plus a du liquide de refroidissement .

Pour l'huile sur le démarreur , quand j'ai parlé de la durite de l'EGR c'était pour dire que sur la mienne j'avais de l'huile dans la zones qui s'étend de la durite de l'EGR au démarreur . La fuite peut venir d'une durtie de retour d'huile ou de l'échangeur , ou autre .... perso je vais mis coller cette hiver....

Liquide de refroidissement ! c'est normal qu'il y en ai à ce niveau là
Pour info une purge de liquide de refroidissement avait été faite en mars chez feu verde

Je crois que vais laisser de coté le joint que j'ai acheté alors, je vais mettre un petit coup de nettoyage et surveiller cela de temps en temps pour voir.

ça peut venir de plus haut dans le moteur . Le vase et quelques durites , presque au dessus du turbo . il suffit que sa coule le long d'une durite ou autre pour ce retrouver a l'endroit de la photo....
Après vu qu'il y a une purge qui a été faite , il a 2mois , faut voir si ils ont bien refixer tout ce qu'ils ont touché (genre les durites du vase d'expansion) . Après ils ont peut être mis du liquide partout , mais bon , en 2 mois sa aurait du sécher....

ce qui est sur , c'est que l'huile n'est pas verte ^^ il ne peut pas avoir du liquide de refroidissement qui sort de cette durite de vapeur d'huile....

J'ai démonté le cache ce matin de la suspension, j'ai mis la voiture en position basse et effectivement il m'en manque un peu, le niveau n'arrive même pas au bas de la fenêtre rectangle.
J'avais commandé un bidon sur Citroën Auch il y a 2 jours, je devrais le recevoir aujourd'hui ou lundi, je ferais le niveau.

Pour la goutte sur la durite de retour d'huile, c'est bien du liquide de refroidissement, c'est exactement la même couleur.
Par contre j'ai trouvé aucune trace de fuite du côté du bocal ou des durites en haut du turbo et ce qui m'inquiète le plus c'est que le niveau de liquide est juste au mini !! donc ou je bouffe du liquide ou le mécano de feu vert n'a pas fait complètement le plein !

J'avais déjà vu sur des pubs de centre auto (marqué en tout petit tout en bas) que lors des forfaits d'entretien il y avait une quantité maximum de fluide lors des mises à niveau.
Si c'est le cas c'est petit de la part de ce mécano, il en manque 1/2 litre il aurait pu au moins me mettre au courant.

Pour le LDS , tu pouvais aussi en trouver en concession au comptoir pièce ou même au norauto sous la marque total.....

Pour ta goutte de liquide de refroidissement , essuie les traces , fait ton niveau au maxi quand la voiture est froide et vois si la fameuse goutte revient .
Avant d'essuyer la trace éssai de voir si tu peux apercevoir la route qu'a pris la fameuse goutte , est ce une fuite , ou est ce le 1/2 litre que le mecano a mis a coté ^^

Pour ce qui est des centre auto , genre norauto , leclerc auto ou autre , il vaut mieux s'abstenir d'y faire des réparations qui sorte de l'ordinaire , tout le monde peut être mécano dans un centre auto si tu vois ce que je veux dire.....