Véhicule:

407 HDI 136 CH 2005

Symptômes:

perte de puissance et code erreur

Causes possibles:

électrovanne turbo, capteur de position turbo, géométrie variable grippée.

bonjour !

cette 407 à un souci de coupure turbo, la voiture est molle ect...

en passant au diag il en ressort l'erreur P2562

j'hésite entre le capteur et l'électrovanne.

je ne connais vraiment pas beaucoup Peugeot contrairement a bmw donc si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ce serait sympa

merci

Bonjour

Quel est l'intitulé du code défaut ?

re,
merci pour cette réponse rapide.

la description avec WOW 5.008 est P2562 circuit capteur "A" position de commande de suralimentation turbo compresseur.

j'ai pas regardé si la commande est pneumatique ou électrique.

je connais pas trop Peugeot le turbo est bien caché .

ce que je sais c'est que lorsque j'efface le défaut la voiture se comporte mieux jusque la prochaine coupure. c'est pénible parait t'il " ce n'est pas mon auto ".

@+

Il faut voir sur service box avec le VIN.
Si tu as un turbo 100% électrique.
Ou commande par dépression et recopie électrique.
voir en mesure paramètre la position de la recopie du turbo par rapport à la consigne.

L'intitulé me fait plutôt penser à un soucis de position de commande.
Voir selon modèle électrovanne ou wastegate....

salut ,

oui comme dit alliottom , regarde au niveau de la commande du turbo , souvent c'est l'axe entre la capsule membrane et le turbo qui grippe ou a lors la menbranne ( la capsule se trouve au details )

qqs docs : circuit vide

turbo

vanne de régul

A+

re,
ok

merci à vous je vais regarder ça de plus près.

je comprends mieux le système de capteur de recopie. en faite il recopie la commande de dépression en valeur électrique pour le turbo.

comme elle à fait beaucoup de petits trajets pendant 2 ans la commande est peut être grippée.

PS: wastegate est un abus de langage pour un turbo à géométrie variable, la commande s'ouvre progressivement et n'est pas du tout conçue pareil pour répondre un maximum sur toutes les plages de régime.

re,

la dépression est bonne, l'électrovanne fonctionne.

pour ce qui est de la commande turbo j'ai du mal à la choper. je vois rien.

le capteur de recopie se confirme à mon avis.

c'est la voiture d'un amis il me dit que c'est souvent dans une cote que ça coupe.

y a t'il moyen d'avoir des valeurs théorique et réel en live au diag avec delphy ou WOW 5 ?

@+

re ,

je n'ai que diagbox ! lolo85 a WOW mais aucune idée si il a fait ce genre de mesure sur PSA

A+

re,

en ce qui concerne le fameux capteur de recopie.

se trouve t'il en pièce de remplacement ?

je le trouve nul part sur internet.

je veux bien lui faire changer l'électrovanne mais mon instin me guide vers se capteur.

j'ai remarqué comme un retour de contrepression échappement bruyant lorsque la voiture décélère et retourne au ralenti.

la vanne EGR est super propre, ce qui exclu pour moi l'encrassement turbo.

le code moteur est : DW10BTED4 7/03/2005. j'ai édité le titre car elle n'est pas de 2007.

@+

Alliottom59 a écrit:

Il faut voir sur service box avec le VIN.
Si tu as un turbo 100% électrique.
Ou commande par dépression et recopie électrique.
voir en mesure paramètre la position de la recopie du turbo par rapport à la consigne.

re,

j'ai pas la voiture sous la main tout les jours mais pense tu que je puisse lire ses valeurs de consigne et réelle avec WOW ou le logiciel @utocom ?

@+

Alors 2005, tu dois avoir un pilotage par dépression.
De mémoire l’électrovanne ce trouve derrière la distribution.
Vérifie son état et son échappement....

re,

c'est exactement ça.

la dépression est en état.

elle aspire franchement avant l'électrovanne.

l'électrovanne répond à l'activation au diag ect..

elle coute 60 £uros environ.

c'est le capteur de pression de suralimentation du collecteur qui contrôle l'actionnent ?

le capteur de recopie est présent sur ce model ?

je vois rien je n'est pas acces par dessous la voiture.

@+

Le capteur de recopie se trouve sur la membrane du turbo.

re,

ok merci pour ça que je la vois pas

@+

re,

ok il faudrait prendre le KIT PSA 0375P0 + le remplacement de la nouvelle électrovanne pour règler le souci.

le souci parait finalement connu mais discret ! lol

ce kit contient le fameux capteur ?

le collègue est désespéré il veut vendre la voiture, il commence à retrouver espoir avec ce que je lui dit car chez peugeot ils le promène....

ont boss en déplacement et sa voiture est un veau.. c'est un trop bon collègue pour que je le laisse se faire arnaquer par un remplacement total du turbo. ont tape la route donc nos moteur sont rarement encrassé.

@+

Le mieux se serait de faire un diag plus poussé, pour en être certain.

voir la position par rapport a la consigne

re,
oui mais comme ses pièces sont données en défaut je vais pas faire tourner le collègue en bourique avec un souci aléatoire.

une fois réparé ont revient plus dessus.

normalement cette semaine je l'aurais chez moi cette voiture.

merci pour les réponses apportées jusque présent elle m'ont bien aidé à comprendre.

@+

re,

un peut de news électrovanne remplacée circuit testé c'est bien le capteur de recopie qui foire.

le collègue est allé chez peugeot pendand ses congés et chez peugeot pour un souci sur ce capteur il n'interviennent pas sans remplacer le turbo.

j'ai regardé les docs pour le calage et je n'es pas ce qu'il faut sur place

@+

salut ,

il y a bien un mécano qui pourras lui faire ça ! si un garage est pas arrangeant il faut voir ailleurs ! , c'est pas ce qui manque ..... si ... des bon pas trop cher

re,

le truc c'est qu'ont boss en déplacement.

moi sans outils et sans fosse je suis plus mécano.

@+

re pless ,

je parlai pas de toi LOL mais du garage peugeot .....

re,

le truc ont à pas eu besoin de me l'expliquer pour comprendre.

c'est pas un souci de mécano.... les mécanos chez Peugeot sont certainement de bon mécanos avec une bonne fois dans leurs boulot.

le souci  à mon avis c'est qu'il ne peuvent pas garantir une réparation sur un turbo.

toute intervention est garantie même si le client ne le sait pas trop. ils ne veulent pas garantir une réparation sur une pièce d'usure comme un turbo.

le problème est identique dans toute concession. chez bmw avec les boites auto par exemple.... ils ne réparent rien c'est échange standard directe et garantie sur réparation même en cas de prise de garanti ils change.

j'aurais bien voulu lui rendre service mais je n'es pas ce qu'il faut pour étalonner le capteur.

quoi qu'il en soit la source du problème est déterminée.

je vous remercie tous pour les réponses apportées à ce sujet

@+

cas tres connu mais je pense déjà contrôler mais bon je les sites

1 - dépression cas connu le petit t juste a coté de la réserve de vide fissure ou manchon sur l électrovanne du papillon doseur fendu ce qui a pour cause dépression présente mais pas a environ 900 mb .
2 électrovanne turbo fuyarde
3 recopie turbo pour ma part déjà déposer et démonter la recopie on peut apercevoir de la rouille nettoyage et sa répare mais le c est plus du dépannage sans dépose du berceau

re,

je n'es pas du être assez explicite.

la source du problème est trouvé et connu. ont peut considérer le sujet résolu puisque je ne ferais pas les travaux sur cette voiture elle est en vente.

@+

pour " mettre en résolu "
va sur ton 1er message , edit , et clic sur résolu

Bonsoir,

J'ai aussi ce code défaut P2562. J'ai vite trouvé l'élément défectueux (voir photo jointe). Je l'ai rafistolé pour l'instant avec du scotch d'électricien et un rilsan. Le défaut a disparu, mais je ne sais pas si ça va tenir longtemps et si c'est étanche.

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Le souci c'est qu'il faut je crois acheter le faisceau complet. Alors si quelqu'un a une idée pour un rafistolage, je prends volontiers.

GiGi57 a écrit:

Bonsoir,

J'ai aussi ce code défaut P2562. J'ai vite trouvé l'élément défectueux (voir photo jointe). Je l'ai rafistolé pour l'instant avec du scotch d'électricien et un rilsan. Le défaut a disparu, mais je ne sais pas si ça va tenir longtemps et si c'est étanche.

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Le souci c'est qu'il faut je crois acheter le faisceau complet. Alors si quelqu'un a une idée pour un rafistolage, je prends volontiers.

Essai avec de la gaine thermo en plusieurs couche , il faut jusque que cela soit étanche et idéalement propre.

Bonsoir Zing,

J'ai bien essayé avec de la gaine thermo, mais ça n'a pas marché. C'était une bonne idée, mais je n'arrivais pas à la faire fondre avec le briquet.

J'ai alors pris de la colle 2 composants et je l'ai laissé sécher 12 h (Photo 1). Pour maintenir le collage j'ai mis du scotch d'électricien que j'ai d'ailleurs laissé sur le raccord en le rebranchant.(Photo 2). ça à l'air de tenir, à vérifier sur le long terme, car il y a une chaleur importante à cette endroit.

Merci pour ton aide.

il existe un référence chez PSA qui te donne uniquement le coude avec une mise à l'air (sur 806 je crois), il faut voir avec le magasinier ils ont l'habitude.

Bonjour Jacky,

J'ai fais quelques recherches sur internet et tout ce que j'ai vu c'est le faisceau complet. Je vais me renseigner chez Peugeot, car si mon rafistolage ne tient pas, il faudra changer ce coude.

Merci