Bonjour à tous ,
Je viens juste de m'inscrire sur le forum et ceci est mon 1er message.
Je voudrais changer ma courroie de distribution et ma courroie d'accessoires ( avec pour les 2 des kits complets ) sur ma 407 SW2.0 HDI FAP 16V 136cv Boîte auto 4 vitesses.
La  RTA décrit dans les caractéristiques une courroie d'origine: Dayco 146 dents ,mais quelques pages plus loin en préconise une autre: Gates mais cette fois avec 116 dents    . Tous les sites de vente sur internet proposent des modèles avec 116 dents aucun n'en vend avec 146. Donc c'est peut-être une faute de frappe sur la RTA.
Est-ce que quelqu'un connaît le modèle que je dois acheter?
Merci et bonne soirée

bonjour ,

le plus simple est d'aller chez un spécialiste de la pièces auto comme ad ( auto distribution )
tu y va avec ta carte grise , et il te diront ce qui correspond a ta caisse , t'est pas obliger d'acheter bien sur ...

ps: docbackup Peugeot donne également 116 dents , largeur : 25,4 mn +/- 0.8 de marque GATES

salut
oui le mieux serait de demonter si tu as un second vehicule,
c est vite fait,en plus si il te reste le marquage,c est encore mieux

Bonsoir et merci à vous deux
Oui effectivement Ulysse79 c'est une bonne solution mais petit hic j'habite en Suisse, donc l'immatriculation ne les aidera pas.. J'ai contacté Peugeot magasin pièces détachées par email et leur ai donné mon numéro de série celui qui figure sur le parebrise mais toujours pas de réponse. D'après les différents sites c'est toujours les mêmes modèles de kit qui sont vendus pour ma voiture.
Ah! Ton idée m'a amenée à regarder sur Norauto (seulement 15 km de la Suisse) et je vois qu'ils vendent le modèle que je pensais acheter et au même prix que sur internet sauf les frais d'envoi puisque je vais pouvoir y allé. En plus je vais toujours là pour les pièces et l'outillage parce qu'ici en Suisse tout est en général beaucoup plus cher. Ex: 1 heure au garage est facturé entre 90 francs suisse à 120 soit 82.00 £uros à 109.00 £uros.
Run974 Merci à toi aussi. Ta solution est bonne aussi. Je vais faire ça le week-end donc je ne serai pas trop gêné sans voiture. Une fois que j'ai vu le modèle de courroie je peux vite emprunter une voiture pour 1 heure et aller m'en procurer une. J'ai regardé aujourd'hui la courroie d'accessoires mais aucune marque dessus. Marquage ça veut bien dire la marque et le modèle????
Bonne soirée à tous les deux et encore merci.

salut gigi57 ,

je comprends bien du fait que tu est en suisse , pour économiser la main d'oeuvre , ( comme qui dirait qq'un , on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre .. )
tu souhaite faire ta courroie de distri mais attention si tu n'est pas sur de toi , mauvais montage ou encore mauvaise tension courroie ,  c'est la casse moteur !
c'est toi qui le fait ou un pote mécano ? tu en as déjà remplacé ?

A+

Salut Ulysse79

Jusqu'à maintenant je n'ai fais que bricoler: plaquettes de freins, entretiens courants etc...
Bien sûr pour changer cette pompe à eau + courroie je ne me lance pas aveuglément, j'étudie d'abord à fond le topo jusqu'à ce que je comprenne bien ce que je fais. Je potasse ce travail depuis maintenant 1 semaine et je suis du genre consciencieux et perfectionniste (un petit Adrien Monk. ) je me sens capable mais à force je commence à douter; tu n'es pas le 1er à me mettre en garde.
Pour ce travail, au niveau difficultés, connaissances, expérience... tu mettrais combien sur échelle de 1 à 10???
J'aimerai vraiment le faire tout seul "comme un grand", mais je ne veux pas non plus exploser mon moteur.
Sinon je connais un mécanicien qui pourrais me le faire pour un prix très raisonnable, mais alors je ne serai plus que spectateur.
Bien sûr je compte m'équiper correctement: outils de calage + piges, clé dynamométrique etc...   ce qui m'arrête un peu c'est la tension de la courroie. Faut il un outil de grande précision ou un  tensiomètre mécanique suffirait? Parce que la mesure de 1cm entre les deux doigts ou le quart de tour, je ne suis pas assez expérimenté pour la tendre comme ça.
Merci A+

pfff le niveau de difficulté je n'en rien , je ne suis pas un pro de la distri , je dirais que c'est pas la difficulté qui est importante mais plutôt le temps qu'il faut y passer ( une journée ) ... nous sommes des particuliers et du coup nous n'avons pas toujours l'outillage ( pont , etc ... ) la dernière que j'ai fait c'est le xsara Picasso ... mais avant de me lancer j'ai regarder plus d'un mécano faire LOL chacun donne son p'tit tuyau . ...mais c'est surtout qu'il faut être méticuleux et consciencieux et avoir les bonnes infos ...
ca ne regarde que moi , mais moi je ferais venir qq'un après ces heures ( il y a bien un mécano qui sera content de te filer la main pour un billet ) et je regarderais et essaierai de participer pour pouvoir le faire tous seul après .. mais si tu te sent faut y aller ! c'est pas non plus la mer a boire LOL il existe des tutos en vidéos etc ... pour la tension , la on rentre dans un débat de plusieurs pages    

A+

Bonjour GiGi57
comme ulysse79 te le die ,il vaudrai mieu donner un billet a un mecano qui ne  fait que çà et être spectateur que de casser le moteur enfin cassé : soupape plié arbre a came cassé  coussinné de bielles etc..
il faut mieus essayer sur des moteur plus simple pour le début ax  205 picasso et après faire ton moteur ...

Je viens d'envoyer un message mais je ne le vois pas j'ai dû oublier de cliquer sur envoyer.
C'était pour vous remercier de m'avoir apporté vos avis et conseils.
Donc je pense avoir fais le tour du sujet à moins que je décide quand même de le faire moi-même (Si c'est le cas j'aurais peut-être d'autres questions et je reviendrai alors les poser sur le forum)
Salut et bonne fin de semaine à vous trois
PS Comment je fais pour fermer le sujet je ne vois pas la coche résolu???

Pour mettre le sujet en résolu tu clic sur édité a ton premier message et ensuite tu clic sur résolu et envoyer ..
si tu ne sais pas.le faire un admin ou le modo de la section le fera

GiGi57 a écrit:

PS Comment je fais pour fermer le sujet je ne vois pas la coche résolu???

bonsoir

c'est fait

Bonjour mardiagauto
Le sujet de GiGi57 est résolu tu risque de ne pas avoir beaucoup de réponses pour cela il faut ouvrir un nouveau sujet et expliqué ton problème
Pour ton moteur une distribution de cassée entraîne beaucoup de dégâts (soupapes;arbre a cames;culasse;pistons;coussinets de bielles) dans tout les cas il faut déculasser pour voir les dégâts
Ton point dure sur l'arbre a cames est surement du à un piston qui a touché une soupape
Pour les injecteurs un extracteur c'est mieux mais ont peut les sortir sans mais en faisant très attention ne pas faire levier sur la partie électrique (souvent ont desserre les injecteurs et ont donne un coup de démarreur la compression les décollent dans le pire des cas ont met en route le moteur mais la sans courroie c'est compliqué

Bonjour fred
Je n'est pas vu que tu avais déjà déplacé le sujet comment ont fait pour refaire suivre le mien