c est un casse tete chinois Renault

Bon

j'aurais aimé avoir plus de précisions sur les controles a faire du coté de cette prise diag.
je vous aide

pin 16 +12V ok
pin 4 et 5 masses ok
pin 1 pas d'alimentation

Peut etre la panne a la con
La batterie trop faible ou hs

Non

ben si pas d'alim en 1 , vérifier depart de l'uch vers diag
et si bon vérifier le faisceau , le connecteur , les pins , la totale quoi

non inutile réfléchi

sur le pin 1 il a y le plus apres contact et le calculateur de protections et de commutation

Pour moi le vehicule nest pas en deverouillage ...je m'explique. ..
sur la.megane si je mets la carte dans le lecteur jappuie sur le starte sans freiné et sans débrayé les voyants s'allume mais il ne se passe rien et pas de connection a l'uch ???
Par contre un appui long et la deverouillage de la colonne et ouverture alim pour communiquer avec uch

oui faut appuyer 10 seconde pour mettre hors veille

Appui long ou pas
Pas de communication et pas de contact

c est calculateur de protections et de commutation

tu veut dire l' UPC ( Unite de Crotection Protection et de Communication ) ?

non sur la fiche description prise odb2 sur le pin 1 c est calculateur de protection et de commutation
apres je sais pas si c est la meme chose

oui c'est surement la même chose sur quelle fiche ta lu ca ?

sur un forum tout a l heure

bonsoir cest bien mort ce soir

salut vever , oui c'est calme

salut Ulysse grave c est calme

bonsoir j aimerai bien savoir d ou vient cette panne

je vais vous aidez un peu
sachant que uch et correctement alimenté et conforme
sachant que la prise diag est elle aussi bien alimenté
pourquoi n'y a t-il pas de dialogue entre eux ?
que reste t-il a vérifier ?

ps: tu as la mémoire courte vever94
pense a ta mégane.

lol alliottom la clim ou le calculateur abs

et bonsoir au passage desole

ou l autoradio

non rien de tout cela.

hum hum hum batterie dechargee

non

mince je cherche pourtant calculateur airbag

Non

donc jai vue que tu m as dis d etre plus precis sur un fil couper sur le faisceau ou griller

ne me dit pas que c est a cause d un capteur

je suis en train de relire mes codes defaults et ma panne a moi c est lie a un de ces defaults alors

Non je t'ai dit de faire certains contrôles ?

mauvais resistance ou continue entre la prise 6 et 14

Voilà

J'ai mesuré 150 MOhm

merci j aurais galerer mais tu m as aider et la mienne été bonne en faite les résultats que je t avais fait parvenir

Vraiment passionnant! Je savais pas l'histoire de la résistance entre les bornes 6 et 14! On en apprend tous les jours lol

Alliottom59 a écrit:

Voilà

J'ai mesuré 150 MOhm

c'est bien sur la prise diag ENTRE 4 et 6 ?
peut-tu donner les 8 premiers chiffres du VIN ( histoire de sortir un plan )
vu la valeur en MΩ ? tu as remplacé le faisceau , le fil ? abimé côté moteur ou habitacle ?

Entre 6 et 14

ok , donc réseau multiplexé CAN L ...

Salut,
mais elle roule maintenant ta voiture?

Oui

Ah ok ,
Tu as changé le faisceau pour que sa refonctionne?

Non

Vu la valeur mesuré entre 6 et 14 gros soucis sur le bus can.
D'où l'absence de dialogue....
Heureusement il n'a pas etait nécessaire de faire une grosse recherche de panne pour identifier le problème.
Car une semaine plus tôt la personne était venu me voir me disant avoir une anomalie frein parking.
Nous avons remarqués aussi que les vitres arrières ne fonctionne plus.
Dans le type de cas, vérifier l'état du connecteur R2 sous le siège conducteur.
Et effectivement il était plein d'eau.
Un fois débranché tout est revenu.

J'ai depuis remis en état le connecteur R2.
Connecteur R2 voir panne courante.

Merci, pour ta réponse!

oh ben non ta donnée la réponse .....