salut a tous j ai un petit soucis avec la voiture de mon frere
une ford Focus II Phase 2 Hatchback RS 2.5 T 20V 305 cv

il la achete dans l etat avec un probleme inconnue qui met la voiture en mode degrade
il la emenner chez ford qui lui on dit que la membrane de la wesgate etait perce mais que sa ce detaille pas chez ford donc turbo complet .
pieces et main d oeuvre 3000€

du coup on se renseigne wesgate disponible au detail chez hks 170€
remplacement fait toujours pareil meme apres effacement default
voici les codes default qui apparaisse de nouveau

- dans le calculateur moteur p2281 : fuite d air entre MAF et corp de papillon
- dans calculateur abs U0401: message can du PCM permanent

avez vous une idee merci beaucoup

Salut fx13
perso si la voiture a été poussé avec le wesgate hs
les paliers du turbo sont hs ...
Biensur c'est mon avis perso...

mais j ai aucun bruit ou sifflement au niveau du turbo .

ni aucune fumer a la sortie de pot
au ralenti ou en acceleration

fx13 a écrit:

ni aucune fumer a la sortie de pot
au ralenti ou en acceleration

tu as regardé si il y avait du jeu au turbo

oui j ai regarder il n y a aucun jeux au turbo

Diag branché en mesures paramètres pression turbo.
Sur un coup d’accélérateur la pression turbo augment-elle ?
Si non, pilote la membrane turbo manuellement et recommence.

Tu es sur de ne pas avoir de fuite d'air sur le circuit de suralim?
genre tuyaux qui pilote la wastegate,
au niveau de l'intercooler?
Tu peux aussi utiliser du liquide vaisselle dilué dans de l'eau et t'en servir comme détecteur de fuite. Si fuite d'air la solution va buller.

non pas de fuite sur les durites
alio je vais dire a mon frere de prendre les mesures parametre
et je vous tien au courant

tu as un dump valve sur ce modèle??

Un pote sur une focus ST a eu un merde qu'il a cherché un moment.
C'est une petite membrane sur le support du filtre a huile en rapport avec le reniflard qui était percé.
Sa ne se detail pas il faut changer le support de filtre.
Par contre sa se démonte
C'est un petit couvercle rond.
Si sa peu aider, sa n'est pas la même voiture mais sûrement la même base moteur.

Salut,

quand tu efface les defauts, y revienne dessuite avec le mode degradé ou tu peut rouler un peu?

Pas de bruit de souffle quand tu accelere?

Comme on ta dit plus haut, les parametres en temps reel t en diront plus.

oui qu'en j efface les default il revienne desuite
mode degrader revient de suite
pas de bruit de souffle quen j accelere
j ai commander une electrovanne de turbo
aucune fuite au niveaux des durites de depression

salut
deconnecte le catalyseur,voire si la catalyse n est pas foutu!
desfois la catalyse se disloque et se deagrege et vient boucher l echappement,donc contrepression etc..
une piste a suivre,
souvent arrive chez renault
ciao

test fait sans le cata mais c est pareil

1 er photo aux ralenti
2 eme en acceleration
3 eme les codes defaults d une autre valise de diag

salut ,

est-ce que le débimètre est d'origine? il faudrait savoir si a lui seul sur cette caisse il peut t'entrainé le mode dégrader si oui regarde si il est propre ...

oui il est d origine je l ai souffler
je les meme debrancher est pareil

ah tu devrai pas utiliser la pissette d'air avec car c'est fragile c'est bestiole la ! le mieux est d’essayer de t'en procurer un autre pour faire l'essai ( il me semble que sans débimètre ou hs c'est mode dégradé )

c est dommage de ne pas avoir la valeur du debimetre en mg/coup
peut etre une prise d air en le debimetre et le corps de papillon?

j ai vaporiser de la bombe netoyant freins entre le debi et le pallion est rien
pas de changement de regime

ben si il est hs c'est normal ... faut que t'essaye t'en trouver un pour faire un essai ..
A+

c est quoi qui est normale?

laisse tomber " j'ai cru lire , j'ai nettoyé le débi au nettoyant frein "