Bonjour je viens pour demander de l'aide, voila je viens de changer mon moteur sur le C8, avant de monter le moteur dans le véhicule j'ai voulu le démarrer par terre bien sur tous ce qui est faisceau et durite de GO sont brancher. J'ai du pré chauffage et le GO arrive au injecteurs mais il ne démarre pas, il faut que j'utilise du nettoyant freins dans la pipe d'admission pour que le moteur démarre mais sans nettoyant freins le moteur ne tousse même pas. Je pense que c'est un problème d'injecteur mais pas sur quelqu'un peux m'aider?

salut
tu n es pas en mode economique par hasard?
apres tu peux toujours verifier les codes injecteurs,si tu possedes le materiel!
tu l as branche avec le vieux faisceau?

Bonjour le véhicule n'est plus en mode économique, j'ai laisser le moteur au sol je voulais voir si il démarrer avant de le monter dans le véhicule tous ce qui est faisceau et durite de GO sont brancher le calculateur aussi et le BSM aussi. J'ai brancher avec le faisceaux du véhicule. Je suis vraiment a court d'idées.

si tu ne changes que le moteur,je ne vois pas trop les soucis
maintenant il faut voir le montage et les codes injecteurs s ils correspondent bien a ton calculateur
c est une piste a suivre!
c est sur que tu ne peux pas monter des injecteurs bosch sur un calculateur siemens comme exemple!
j imagines que tu as verifier avant?

Bonjour,

Déjà tu as un problème d'antidemarrage.

oui en plus!
je n avais meme pas penser a ca

A Alliottom59 comment ça un problème de démarrage? Le fusible antidémarrage est bon.

A Run j'ai remis les injecteurs qui corresponde au calculateur.

faudrait mieux comprendre ce que tu veux dire par le démarrer au sol.
Ou se trouve le calculateur ?
au sol lui aussi ?

Le calculateur est a sa place, a droite, il y le moteur poser sur le sol et tous le faisceau moteur est mis en place sur le moteur et les prises sur le BSM sont branchée et la prise vers le calculateur est branchée et les masses aussi.

Ok donc tu essai de demarrer à la clé contact ?
Attention à la poulie AAC sur ce moteur, deux modèles.
Tu as fais comment pour ton arrivée de gazole ?

Oui je le démarre à la clef.
La poulie me semble être la même à vu d'oeil.
Mon arrivée de go est branché comme ci le moteur était en place.

salut ,

quand tu dit moteur au sol , c'est moteur par terre entre les roues de la voiture ? pourquoi tu fait ca , ta un doute sur le bourrin ? ta une photo ?

A+
ps : bon courage pour la suite

Commences par faire un diag, tu as des tours mn ?

Peut-être Vanne egr cassée, j'ai eu ça il y a 1 mois

Tu n'as rien pour faire un diag ?

Vérifier que tu n'as pas inversé la prise de la sonde d'huile avec celle du régulateur de pression au Q de la pompe.
Sur le régulateur tu dois avoir deux fils.
La sonde un seul

ulysse79 a écrit:

salut ,

quand tu dit moteur au sol , c'est moteur par terre entre les roues de la voiture ? pourquoi tu fait ca ,  ta un doute sur le bourrin ? ta une photo ?

A+
ps : bon courage pour la suite

Salut en faite si tu préfère le moteur je l'ai mis par terre mais je l'ai pousser comme ci il étais a sa place normal. Un doute il y en as toujours je préfère faire comme ça pour le démarrer être sur sa fait du boulot en moins. Pour la photo je vais en faire une.[/center]


[center]A Chris la vanne n'est pas casser je l'ai nettoyer et j'ai pousser dessus et elle remplis son rôle elle s'ouvre et se ferme.


A Alliottom59 j'ai une valise Delphi mais ce qui me ressort de dessus c'est le probleme des depressions ce qui est normal car je ne les ais pas brancher, ensuite le diaphragme n'est pas a sa place, la seul chose que je n'ais pas changer c'est la pompe HP.

Tu as vérifié comme dit plus haut le faisceau du régulateur de pression rail ?

La prise au Q de la pompe a bien 2 fils.

Alors il faut faire des mesures paramètres sois action du démarreur.
Pression rail
Synchronisation
....

La pompe sur les année 2005 sont elles codés?

salut micka
la procedure que tu fais est interessant,pour les vielles mecaniques
cela me rapelles vachement les bancs d essais que nous faisions il y 25 ans!
maintenant,les mecaniques ont vachement besoins de plusieurs points de masses,
notamment les masses carrosseries,moteur elles sont pas a negliger

non
je ne le sais pas codees,
mais as tu un appareil diagbox?pour lire un peu les parametres reels?

Je n’aie qu'une seul masse coter boite relier a la carrosserie après pour moi la masse ne passe pas par les support moteur ai je tort?

run974 a écrit:

non
je ne le sais pas codées,
mais as tu un appareil diagbox?pour lire un peu les parametres reels?

Pas bien compris désoles, j'ai pas d'appareil diagbox j'ai juste une valise delphi.

Déjà il serait bien de savoir pourquoi tu remplace le moteur.
Car il n'a peut-être rien.
Ta panne actuellement est peut être la même ?

J'ai acheter le véhicule avec la distribution cassée.

non tu n as pas tort sur les points de masse
et une distri cassee,c est pas si grave

Oui c'est vrai mais les linguets ne sont pas cassée. Pas non plus envie de me prendre la tête avec l'ancien moteur mais je m’aperçois que je me casse la tête avec le nouveau. De plus je vais en avoir besoin pour Noël.

Alliottom59 l’antidémarrage est aussi pris sur la pompe?

Non
Clés, bsi, calculo moteur.
Fait des mesures sous démarreur.

Salut le bsm peut il être en cause?

Salut.
Tout peut être en cause.
Il faut être rationnel. Pour que ça démarre , il faut que :
-l' antidémarrage soit inactif ( calculateur déverrouillé).
- la synchro aac vilo qui est sur "non" à l' arrêt passe sur "oui" sous démarreur.
-la pression rail monte au moins a 200b sous démarreur.
-et enfin que sous démarreur la vitesse de rotation moteur soit au moins de 200tr/mn.
Il te faut faire un diag en enregistrant les paramètres précités , sous démarreur.

Comment tu vois que le calculateur est déverrouiller?

micka21500 a écrit:

Comment tu  vois que le calculateur est déverrouiller?

Avec un diag. Pour répondre aux questions posées plus haut , la pompe ne se code pas. Sur les 2.2l les s injecteurs se codent sur trois niveau ( a , b , ou c) mais ça ne gêne en rien si ce n' est pas la bonne lettre qui est choisie.
Tu as eu de la chance de pouvoir démonter les injecteurs car la dessus 999 fois sur 1000 , ils sont grippés (si le moteur provient d' un 807 , c8..)..

C'est un moteur de C5.

micka21500 a écrit:

C'est un moteur de C5.

Oui mais tu as démonté les injecteurs sur le moteur du c8. C' est là que tu as eu de la chance.
Tu as essayé de démarrer avec les injecteurs du c5 ou bien tu as commencé par changer les injecteurs ??
Tu es sur que tu as du go aux injecteurs ?? Ta pompe de gavage fonctionne ??
Et là on en revient toujours au même : diag
C' est dommage que tu sois si loin , j' aurais été intéressé par l' achat du moteur hs.

Ce sont les injecteurs du C8.
Le go arrive au injecteurs.
La pompe de gavage fonctionne.

Perso
je n'apporterais plus d'aide dans ce sujet, temps qu'il ne prendra pas le temps de faire ce qu'ont lui demande.

Alliottom59 a écrit:

Perso
je n'apporterais plus d'aide dans ce sujet, temps qu'il ne prendra pas le temps de faire ce qu'ont lui demande.

Salut.
Comme tu dis.
Y' a plus qu' a attendre le diag.

Salut

Donc le régime moteur est de 128tr/min max
uce non verrouillé
La synchronisation passe à oui sous démarreur
Pression de carburant mesurée 8bars

salut
donc déjà 2 problèmes !
1 tu as que 8 bars de pression gasoil alors qu'il en faut environ 200 pour démarrer !
il faut donc contrôler tout ton circuit de gasoil (basse et haute pression)

2 le régime moteur est bas sous démarreur
tu devrais avoir entre 200 et 250 t/mn
donc mauvais câblage ou batterie faible ou démarreur fatigué

mais commence par le circuit de gasoil !
la pression de gasoil est bien a zéro sans action du démarreur ?

Salut.
Je suppose que ton ancien moteur démarrait bien. Si c' est le cas , on peut considérer que les injecteurs sont hors de cause.

La pompe hp elle vient de quel moteur ?

tu as une poire pour amorcer le gasoil ?


ce serait peut etre pas mal de remettre la pompe HP du C8 aussi

donc si tu as pas de poire tu as une pompe de gavage dans le réservoir ! contrôle son fonctionnement !

remet la pompe hp de c8