Bonjour,

Juste avant noêl, ma megane a affiche le message risque casse moteur sur une voie rapide sans aucun symptome avec les voyants rouge, clé et l'icone orange à gauche
Je passe chez renault minute pour voir si c'est grave, le mecano me dit que c'est certainement le FAP hors je n'ai pas de FAP, il me dit de prendre rendez vous pour un diag, probleme 10 jours d'attente.
Je trouve un garage qui fait des diag toutes marques et son logiciel me trouve 4 erreurs
DTC0226
DTC0087
DTC0530
DTC2263

Je lui demande si je peux un peu rouler, je n'ai qu'une voiture
Je devais faire une revision vers 118000km il me dit de la faire et de revenir le voir.

D'apres vous est ce que c'est grave sachant que je n'ai pas de symptome, il m'a dit que si je revenais dans 10 jours certaines erreurs pouvaient disparaitre et d'autres apparaitre!!!
Que me conseillez vous?

Merci pour vos reponses

salut ,

quelle moteur voiture ??, moteur ?? année ???

il y a réellement aucun symptômes sur le comportement de la voiture ? pas de démarrage difficile parfois ????
de trou a l'accélération ???????
si il y a rien de tous ca , surement un problème de connexion .

peut tu posté les 8 premiers chiffres de ton VIN ( vf ... )uniquement les 8 premiers

bonjour

je suis bete, c'est une megane 3 de fevrier 2010 1.5dci de 85 cv de 118000km

elle demarre normalement, je n'ai pas de trou à l'acceleration (depuis le message je ne tire plus du tout dessus je roule vraiment pepere) avant aussi je roulais pepere, j'attends de faire la revision pour tirer dessus avant de refaire un diag!
VIN vf1bz0a0
Dois je attendre que le message reapparaisse pour refaire un diag?

Merci pour vos reponses

refaire un diag  , je sais pas mais si ta voiture n'as aucun problème a part les voyants ?
même quand les voyants s'allument ta voiture fonctionne normalement
je suppose que tu coupe le moteur et redémarre pour que les voyants s’effacent ?

il n'y a  eu aucun travaux , entretien sur la voiture juste avant l'apparition des defauts ?

comme déjà dit faudrait savoir avec quelle outils le daig a été fait , je ne connais pas l’intitulé DTCxxxx ?
ton moteur est k9k mais est ce que"  DTC0226 " c'est P0226 ( defaut capteur pédale ) ?

Coucou all, bonne année !!!!!!

DTC comme Data Trouble Code il faut ce référencer simplement à la liste générique, ton garagiste devait avoir une valise "hum" bon générique on dira .

Pour résumé Ulysse79 avait bien supposé, si tant est que la valise ai elle même bien interprétée les codes défauts... par défaut lol, on essaie de ne pas ce perdre..

0226 Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - problème de performance/de limites

0087 Rampe de distribution/pression du système trop faible

0530 Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation - panne du circuit

2263 problème de pression de suralimentation

Perso j'ai 3 suppositions :

- Filtre Gasoil plein
- Faux contact d'une masse dans le compartiment moteur
- Ce véhicule s'ennuie et à besoin de se dégourdir les roulettes

PS : le pot n'est peut être aussi pas une piste bête, même si pas fapé sa ce voit en accélérant et en regardant derrière s'il n'y a pas d'étouffement au niveau du pot, de vibration métallique (chicane partie en vrille), ou un crapeau qui a voulu se mettre au chaud

En tout cas on imprime les défauts, on les effaces, on roule et on voit ce qui revient... normalement on devrait avoir une bonne piste

apophyse34 a écrit:

DTC comme Data Trouble Code  il faut ce référencer simplement à la liste générique, ton garagiste devait avoir une valise "hum" bon générique on dira .

hello

un elm327

pfff, vous êtes pas marrant encore un ULM 327

Tes préférés

salut

merci pour vos reponses
apophyse34 tes analyses de code sont bonnes c'est le descriptif du resultat trouve quand il a fait le test
je vais faire comme il m'a conseille faire la revision, conduire comme un jeunot, et voir apres comment ca se passe.
C'est vrai lorsque j'accelere trop fort, il y a une fumee noire qui s'echappe du pot...

ok alors si elle fume fort , dépose l'EGR pour la nettoyé et contrôle le cata et n'oublie pas le filrte a go comme dit notre ami apophyse34

pour la vanne egr je demanderai au mecano s'il peut le faire car je ne sais pas comment on fait!!
le message a ete efface par le mecano avec sa valise

Bonjour,
pour le filtre EGR, ce n'est pas très compliqué à faire soit même. Tu peux le démonter et le nettoyer. Si tu l'apportes à un mécano, il ne va pas s’embêter et le changer d'office, sans cherche quoi que ce soit. A toi de voir.

coursange a écrit:

Bonjour,
pour le filtre EGR, ce n'est pas très compliqué à faire soit même. Tu peux le démonter et le nettoyer. Si tu l'apportes à un mécano, il ne va pas s’embêter et le changer d'office, sans cherche quoi que ce soit. A toi de voir.

c'est exact mais c'est une vanne EGR et non un filtre

Oui tu as raison, c'est une erreur de langage. !
Mea culpa

bonjour,

Je reviens ici pour vous donner des nouvelles, apres la revision et changement des filtres, la voiture remarchait bien et hier reapparition du message, quand j'ai demarre le matin, j'ai remarque qu'elle n'avait pas du tout la peche et apres une dizaine de km en montee le message est revenu.
Je suis retourne faire un diag et là il ne restait pus qu'un code defaut 2263 problème de pression de suralimentation
le mecano me dit que le turbo a peut etre un probleme, il ouvre le capot pour verifier il ne remarque rien d'extraordinaire sauf une durite qui sort du turbo qui bouge beaucoup avec un peu d'huile autour du joint. Il m'a dit que ça pouvait venir de là ce code erreur comme la durite n'est pas etanche del'air s'echappe...
il me conseille quand meme de faire verifier le turbo, il m'envoie chez un confrere qui ne s'occupe que des turbos
D'apres lui le turbo n'a rien car je ne constate pas de perte de puissance au pire il peut se bloquer ou casser mais comme le moteur ne risque rien ce n'est pas grave!!!(un peu bizarre quand meme, il a rigole quand il a vu le turbo il s'attendait à un turbo à geometrie variable)

Je vais quand meme lui parler de la vanne egr

Bonjour a tous,
au diag dans les paramètres valeurs réelles moteur a température de service vérifie la pression suralimentation.
au ralenti la valeur se situe entre 0.9  et 1.1 bar
ensuite moteur a 3000tr/mn véhicule immobilisé la valeur doit se situé entre 1.25 et 1.45 bar environ.
Système d'aspiration d'air a contrôler, flexibles, raccord desserés ou autres...
Crdlt

salut a toi paulo et a tous

oui comme dit paulo vérifie les pressions , je pense que ta durite est hs ou mal serré , nettoie l’excès d'huile , si ta durite te semble poreuse ou trop souple , remplace la ( c'est pas ce qui manque dans les cases auto lol )
ce p2263 peut venir aussi du débitmètre mais il semblerait que ça soit plutôt ta durite !

A+