patber a écrit:

Mème sur C4 travail fait a moitié tellement simple la supression mécanique il ne faut pas s'en priver.

salut patber,

je viens de recevoir mes plaques pour ma c4, j'en ai 2, et quand je voit mon moteur, eh bien je vois bien l'egr juste devant mes yeux, il suffit bien de la demonter et de mettre la plaque entre, si c'est bien cela pourquoi on m'a livré 2 plaques?

merci

Salut simplement que c'est livré en deux exemplaires identiques une plaque pour toi une pour un copain garde la elles font de très bons cadeaux de Noel.

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ok super

et on est bien d'accord que y a rien de méchant il suffit juste de mettre la plaque entre les 2 pieces juste devant comme on peut voir sur la photo:

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Salut oui c'est bien cela en s'assurant que les surfaces sont bien propres perso je met toujours un poil de Permatex haute température.

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Permatex c'est la marque? Suis je oblige de prendre du permatex, sur amazon france ou ebay j'ai mis joint haute temperature et j'ai pas mal de ref.

Tant que c'est du RTV celui qui ne sent pas le vinaigre.Certains en mettent meme pas avec succès si les surfaces sont sant défauts moi j'aime bien cette petite sécurité question de gouts.A se rappeler si tu utilises jamais en excès seulement une petite pellicule.

Super c'est bon j'ai achete plus qu'a attendre la livraison, le joint je des 2 cotes?

Moi je le fais mais ne pas oublier quantité minime une pellicule.

salut,

ils sont sérieux les bulgares lol, j'ai acheté la nuit , et le matin c'était déjà envoyé.

salut les amis, je veux demonter mon calculo pour l'envoyer a sylvain, mais je ne connais pas tres bien encore ma voiture, quelqu'un aurait un tuto?

Re,
Le calculateur se situe dans la compartimentent moteur coté passager sous de filtre habitacle.
@++

est ce une operation compliqué? risqué? on ne peut rien cassé en sy lancant lol?

Re,
Non ce n'est pas très compliqué, retire les deux capots et filtres (droite et gauche) habitacle, tu enlèves la tablette de support (2 vis et 6 quart de tours (de mémoire) et le clip central), et tu ouvres la boite contenant le calculateur cote passager. Fait attention en enlevant délicatement les connecteurs sur le calculo ;-)
@++

débranche la batterie avant aussi.
a+

super merci m'occupe de ca.

edit,

en effet très simple, calculo démonté et envoyé à notre ami sylvain, merci les amis.

salut les amis,

j'ai reçu mon calculo en attendant j'ai monte le downpipe, bon deja pas de voyant, apres test du vehicule 2 problème en ressort:

1- arrivé vers 200km/h elle n'accelere plus comme si c'était la limite, j'ai modifié la tige de la WG et toujours rien

2- de temps à autre la voiture ne repond à l'acceleration pied au planchet sans appuyer sur le bouton du fond, exemple, en sortie de rond point environ 40km/h je met pied au planchet et la rien comme si je demandai pas de puissance elle accelere tres lentement.

qu'en pensez vous, je suis un peu confus, car je pars pour 1 mois dans 2 semaines et 10000km et cela m'inquiete.

tu a un code défaut qui ressort ? et sans la downpipe elle roulait bien ?

re,

sans la downpipe pas de probleme

et le defaut suivant ressort

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Salut à tous,
116d e87-> 115cv donné sortie garage (128 réels) -> 186cv en Stage 1 + blocage de la vanne EGR electroniquement sur la carto, il me reste plus qu'à la nettoyer.

J'ai aussi le problème écart de la pression d'air régulation, ce ne serait pas le reniflard à changer ? Ou alors la vanne EGR à nettoyer.

Lien autre forum expliquant le problème : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Enorme problème qui se répare pour 7euros, pensez y !

Bonne journée

djidji63 a écrit:

Salut à tous,
116d e87-> 115cv donné sortie garage (128 réels) -> 186cv en Stage 1 + blocage de la vanne EGR electroniquement sur la carto, il me reste plus qu'à la nettoyer.

J'ai aussi le problème écart de la pression d'air régulation, ce ne serait pas le reniflard à changer ? Ou alors la vanne EGR à nettoyer.

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Enorme problème qui se répare pour 7euros, pensez y !

Bonne journée

Bonjour, belle info à prendre la e87 de ma copine, merci !

salut !

l'air de suralimentation c'est ce que donne ton turbo mdr...

si tu as touché le réglage de la commande turbo ne cherche pas plus loin. ta voiture étant reprogrammé toutes les valeur de référence au diag ne sont plus le signe de rien puisque qu'ont sait pas ce qui à été touché. les pressions et test injecteurs ect... ne seront plus valable.

bon courage.

@++