Certaines oui mais celle-la sont des boites qui font bien leur boulo et qui justement perdure dans ce domaine car elles sont compétentes et sérieuses mais c'est vrais qu'il n'y en à pas tant que ça de bonnes boites de ce genre

C'est une garantie logiciel de 5 ans, je n'ai jamais vu un boitier perdre son programme jusqu'à maintenant donc ils ne prennent pas de risques en faite, c'est pas tous des chariots mais la plupart du temps c'est du mod aux ti donc pas forcément haut de gamme, chez eux il faut que ça brasse, en une bonne heure ils ont fait le mod et passage au banc.
Leur point fort c'est que c'est des bons comercieaux c'est ça qui fait qu'ils ont du débit.

quand c'est un prestataire qui envoie sa carto à une autre boite,lol

jeremy72 a écrit:

le sur mesure c'est celui qui te fais une reprog à l'AFR (le maitre de l'AFR c'est olivcab).
sylvain02120 fait du tres bon boulot, les grosses enseignes vendent des fichiers déjà modifés +- bien.
mais le pire c'est  un mod aux TI (on touche au temp d'injection pour augmenté la puissance)  et malheureusement beaucoup de programmateur amateur touche au TI pour avoir de la puissance car il ne savent pas quoi toucher.

salut sylvain,

quelle est la diff entre la reprog à l'AFR et mode aux ti?

merci

Un mod aux AFR c'est un mod dans le respect de la logique de fonctionnement du calculateur, on recherche tous les limiteurs pour gérer ainsi toute la cartographie en gros et respecter un afr mini pour éviter la fumée, sur un mod aux ti ils ne cherchent pas tous les limiteurs et tronquent les temps d'injection, l'étage final, c'est plus rapide mais moins propre.

Quand je repasse derrière un modeur aux ti en général le client trouve que son moteur tourne mieux, est moins bruyant, le couple est maitrisé donc moins d'accoups dans la transmission etc.

phm59 a écrit:

quand c'est un prestataire qui envoie sa carto à une autre boite,lol

Oui il y a aussi des revendeurs lol

Sylvain, comment ca se passe dans ce cas si je veux que m'a voiture soit reprogrammer correctement à l'afr?

Pas compris?

ba en fait je voudrais savoir comment? par qui? ou? faire reprogrammer ma voiture si je veux que ce soit fait à l'AFR

Privilégie les passionnés, on est pas nombreux à faire ça .
Aprés tu peux aussi envoyer ton calculo.

Moi je veux bien, mais ou les trouver, sinon comment envoyer le calculo?

Sylvain02120 en est un et tu l'envoie par la poste LOL

Bollide a écrit:

Sylvain02120 en est un et tu l'envoie par la poste LOL

Pas mieux ...

Excusez mon ignorance, je ne savais pas qu'on pouvait envoyer comme ca le calculo mai ca peut etre dangereu kn mm on sait jamais par la poste si cela se perd non ? Et qu'elle est le cout de la reprog sylvain?

Merci

Jamais eu de soucis avec la poste, les tarifs demande en mp.
À+

bonjour, que pensez vous de l'installation d'un downpipe après une reprog? bien pas bien? avantage inconvenient?

Certains se sont retrouvées avec du turbo "creep" une fois le pre-cata viré, et même en reprog souci pour l’éliminer, c'est mécanique, il faut modifier la tige de contrôle de la GV, défaire (rallonger) qques tours.

Le "creep" c'est quand la GV est détendu à fond, pendant les poussées continues et max (pied au plancher) pdt un bout de temps, la P turbo continue de monter bien que la consigne soit atteinte.

En fait sans ce cata, la turbine d’échappement tourne plus vite, un avantage au début de l'acceleration (quoique les spikes ne sont pas les amis du turbo), mais gros inconvénient à la fin, la pression monte, monte, monte jusqu'au mode degradé

Je n'ai pas tres bien compris mais donc c'est pas une bonne chose alors? si c'est le cas, pk est ce si commun de remplacer son fap et cata par un DP.

Business Mr c'est tout

bonjour
vas chez motorsport il vont bien s'occuper de ta voiture mes pour la vanne egr evite de l'enlever

david.s a écrit:

bonjour
vas chez motorsport il vont bien s'occuper de ta voiture mes pour la vanne egr evite de l'enlever

Bonjour
tu bosses la bas ?
Y a des chose a faire et ne pas faire en mécanique ...
Faut juste connaitre les principes physiques mis en jeu.



@++

non mes je connais des personne qui ont ramener plusieur voiture la bas et ont jamais etait dessus et ma voiture est une edition motorsport.

et bientot je compte l'emmener la haut

Motorsport c'edt pas mtech?

Re,

C'est du boitier additionnel ...

@++

non ses pas un boitier il reprogramme ta carto sur certaine voiture tu gagne beaucoup ch et nm .

et d'autres tres peut fait un tour sur le site

Je comprends pas pourquoi ne pas enlever la vanne egr electroniquement?

car il y aura sois disant une loi qui vas passer obligant le ct a verifier la vanne ainsi que le fap, car il y a trop de voiture defappe.
mes je ne suis pas sur ses juste une precaution.

oui je suis au courant mais honnetement je m'en contrefiche pour le moment on verra bien, je voudrai juste savoir si pour l'egr il faut le supprimer aussi mecaniquement comme avec le fap, ou juste electroniquement suffit.

Salut les deux.Merci.

salut patber,

meme sur une 535D phase 2?

Salut yep jamais un sans l'autre.

mince alors voilà une operation de plus a faire, je pensais que l'electronique seul suffisait comme pour ma c4 !

Mème sur C4 travail fait a moitié tellement simple la supression mécanique il ne faut pas s'en priver.

ah bon on revient encore à ces escros de programmateur avec enseigne, il m'a dit que la sup elec etait suffisant, du coup tu sais comment fait sup mecanique? ou je dois chercher?

merci patber,

mais dis moi pk le travail est a moitié fait avec l'electronique seul?

pas de quoi pat.
t'inquiète enleve ta vanne fassonne une plaque ou enleve juste le capet et le tour et joue

Je vais pas m'embeter ca coute 15€ la plaque deja faite je vais la prendre.

Ce que je comprend pas c pourquoi la necessite de cette plaque sachant que le type normalement a bloque electroniquement l'egr en position ferme, donc logiquement pas besoin de plaque, je voudrai comprendre la manip en fait si quelqu'un peut m'expliquer.

Si l'egr off est bon et que la vanne est bien étanche ya pas besoin, si tu veux être sur qu'il n'y a plus rien qui passe monte une plaque bais bon.
a+

Ah super voila qui est plus clair pour moi, je vais la demonter et voir quand meme.

Et sinon sur 535d LCI c pareil, mettre aussi cette plaque donc!

effectivement sylvain a raison.
toute les vanne on le meme fonction donc la conception et plus ou moin pareil

pour la 535d lci, ce n'est pas une plaque mais un systeme complet qui se vend j'ai vu ca sur dynaparts, à 120€ ca fait cher quand meme, ne peux t on pas mettre une plaque ?

Salut ce sont des voleurs.

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salut patber,

ah oui quand je vois ça dis donc, merci bien.

Salut et pour les autres modèles ca ne vaut pas la peine de les fabriquer tu les prends directement chez les Chinois.

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ils sont partout nos amis les chinois, jy avais pas pensé, par contre comment savoir quel est le bon modele pour ma c4 2.0l hdi, je met "egr plate c4" mais pas concluant, faut il que je demonte en amont mon egr?

edit

j'ai trouvé je crois

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Salut en effet tu as trouvé.

salut, c'est c'est commandé merci, mais plus mes recherches avancent plus j'ai l'impression que la suppression meca n'est pas nécessaire si y a deja eu une suppression elec, j'ai vu sur plusieurs forum, apres les avis divergent forcément.

Salut en effet comme Sylvain a dit Si l'egr off est bon et que la vanne est bien étanche ya pas besoin.Mais...

lol mais...???

patber a écrit:

Mème sur C4 travail fait a moitié tellement simple la supression mécanique il ne faut pas s'en priver.

salut patber,

je viens de recevoir mes plaques pour ma c4, j'en ai 2, et quand je voit mon moteur, eh bien je vois bien l'egr juste devant mes yeux, il suffit bien de la demonter et de mettre la plaque entre, si c'est bien cela pourquoi on m'a livré 2 plaques?

merci