Bonjour à tous et merci par avance pour votre aide !

J'ai des problèmes avec ma voiture : une belle Clio 2 société 1.5L DCI toute jaune de chez La Poste, mise en circulation en 2002, avec maintenant plus de 160 000km.

Voilà, je conduisais tranquillement ma voiture il y a deux semaines, et lorsque je suis passé au dessus des 120km/h, le voyant moteur s'est allumé sur le tableau de bord.
J'ai aussitôt freiné et me suis efforcé de ne plus les dépasser. Le voyant s'est éteint pratiquement instantanément, et j'ai pu continuer mon trajet normalement. Rien de particulier de visible au niveau du tableau de bord (je ne pense pas avoir remarqué la température du moteur monter). Cette anecdote n'a peut-être absolument rien à voir avec le problème actuel.

Deux semaines plus tard, je veux reprendre ma voiture, mais lorsque j'ai essayé de la démarrer, impossible (les détails plus bas).
J'ai regardé sous le capot, mais comme je n'y connais rien, je n'ai pas appris grand chose, si ce n'est que

- Le liquide de refroidissement est légèrement en dessous du niveau minimum
- La mousse sous le plastique pour cacher le moteur semble avoir eu un coup de chaud (mais c'était peut-être déjà le cas avant, je n'avais jamais regardé..) et semble s'être émiettée un peu.

Lorsque j'ai retenté de la démarrer, voici ce qui s'est passé :

1) Je met la clé et la tourne au 3/4
2) Les voyants et l'écran du tableau de bord s'allument (notamment le voyant batterie), s'éteignent, se mettent à cligner, bref, tout fait n'importe quoi. J'ai aussi noté que l'intensité des voyants varie sans cesse. À noter également que le voyant anti-démarrage ne clignote pas particulièrement vite.
3) Je tourne la clé à fond cette fois pour tenter un démarrage.
4) Pas de vrombissement du moteur, simplement des variations d'intensité des voyants du tableau de bord, de temps en temps un petit "clac" qui semble venir de dessous le capot, et un "grrrr" (électronique?) de quelques secondes qui lui semble sortir de derrière le tableau de bord.

J'ai présumé un problème de batterie, j'ai alors acheté un multimètre et pris la tension à ses bornes : 7.95V. D'après ce que j'ai pu lire sur ce forum, ma batterie est morte.
J'ai donc relié ma batterie (12V, 50Ah) à celle d'une autre voiture (12V, 65Ah) et tenté de démarrer, mais la même chose se produit :

- Les voyants du tableau de bord s'allument et s'éteignent
- Leur intensité varie très rapidement
- L'écran du tableau de bord s'allume mais s'éteint en moins d'une seconde et reste éteint
- De temps en temps le "grrr" sous le tableau de bord

Je suis bien embêté car la voiture est coincée chez moi, je suis assuré au tiers, et je dois déjà prévoir un nouveau changement de la courroie dans les mois à venir.
J'aimerai diagnostiquer (et éventuellement réparer) le problème moi-même pour éviter de payer un remorquage pour qu'un garagiste m'annonce un tarif qui ne vaudra probablement pas le coup additionné au prix du remplacement de la courroie.

Voilà, je ne sais pas quoi faire d'autre pour y voir plus clair.

En tous les cas, je vous remercie mille fois pour toute l'aide que vous pourrez m'apporter.

Bonsoir,
Alors c est soit ta batterie soit ton alternateur.
Tu as du mal coupler ta batterie!
Trouve un chargeur et charge ta batterie, nettoyé bien tes cosses + et -
Le lendemain démarre et prend la tension qui dous être vers 13,5v moteur tounant.
Si ta batterie n a pas pris la charge ( en dessous de 13v) change ta batterie ou trouve en une a la casse pour 20€.
Pour l isolation du capot et le liquide de refroidissement ce n est rien!
Tien nous au courant

Pour dire merci  clic sur le pouce vert   ;-)  ==============>

bonsoir,

je pense aussi que ton problème est bien un problème de batterie HS surtout avec tes voyants qui font les fous type guirlande de noel ..

si tu as trouvé moins de 10v ... je pense aussi que même en la rechargeant ça ne fonctionnera pas car elle est vraiment morte !!

quand tu as ponté, tes câbles ne devaient pas être suffisants pour un diésel avec en plus une batterie HS qui faisait tampon

Donc CHANGE la batterie ou places en une qui soit ok d'une autre voiture diésel et démarre !!

si tout est ok contrôles bien que ton alternateur n'est pas HS car ca recommencerait

pour ton voyant moteur en roulant à vitesse élevée et qui rentre dans l'ordre en ralentissant c'est 99.99% ta vanne EGR qui est sale ou plus ou moins bloquée => il te faut la nettoyer ainsi que le tube inox qui lui est relié car il doit être bien bouché par les dépôts!!!

Bilan: rien de grave  mais du nettoyage en vue et une batterie 60 a 70 Amp à prévoir

Bon courage

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], et merci beaucoup pour votre aide!

Je vais récupérer une batterie en bon état dans les jours à venir, et vérifier que ma voiture fonctionne.

Pour ce qui est de la vanne EGR, j'essaierais de la nettoyer moi-même une fois assuré que ma voiture démarre !

Je reviens dès que j'ai avancé sur mon problème.

Merci encore !

salut

problème courant aussi sur le Kangoo et clio2 c'est la tresse de masse entre la carrosserie et la boite de vitesse qui s'oxyde ou se coupe !
de toute façon si tu est sur de ta batterie regarde bien le câblage entre la batterie et la masse carrosserie et moteur

Hello !

J'ai récupéré une batterie d'occaz un peu plus puissante que la précédente (60Ah au lieu 50Ah), chargée à bloc. Je viens de l'installer et ....... ma clio démarre !!!

Un grand merci à vous, c'est vraiment génial de pouvoir bénéficier de votre aide !

Je vais maintenant me lancer dans le nettoyage de ma vanne EGR et je reviens pour vous dire comment ca se passe, parce que je n'y connais absolument rien

Merci encore !!

Alors j'ai maintenant démonté ma vanne EGR et procédé à son nettoyage comme me le suggérait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], et j'en ai fait de même pour le tuyau d'admission d'air.

Je suis juste étonné d'une chose : sur toutes les vidéos que j'ai pu voir sur internet, la vanne EGR est tout d'un bloc, alors que la mienne est bien en deux morceaux.

Lorsqu'elle s'est séparée en deux morceaux, des blocs de poudre noire sont tombés, je suppose que c'est de la suie ??

Dans le doute, voici la photo de la partie que j'ai nettoyé de la vanne:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ai-je fait une bêtise ou est-ce que tout roule et je peux la remonter sereinement demain ?

Merci par avance !

Tu la séparé en deux ce n est pas grave! Remonte en premier ta vanne puis le moteur et c reparti.
Personnellement j ai la même vanne sur une l'ag 1.9dci, je l ais remonté puis débrancher, du coup plus de vanne, pas de défaut et plus de problèmes!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] fiou me voilà rassuré! merci beaucoup, je reviens demain pour vous dire si tout s'est bien passé en remontant la vanne !

Merci !

oui je te confirme que ca ne pose aucun problème tu as seulement désaccouplé les 2 parties qui sont normalement serties, tu n'as pas du résister à la tentation de faire levier avec un tournevis pour la sortir!!!!
ca sera peut être un peu plus délicat au remontage mais rien de bien méchant!

je ne connais pas trop le modèle exact de ta clio ni si tu as rallumé le contact avec l'EGR débranchée  mais une fois l'EGR remontée, et bien rebranchée électriquement, avant de démarrer essaye de simplement mettre le contact quelques secondes puis tu le re-éteins  tu devrais entendre quelques bruits (le calculateur devrait faire un power latch) puis tu redémarres
dis nous ce que tu as trouvé et si le tuyau inox et la vanne étaient encrassés ?

Me voilà de retour après avoir remonté la vanne EGR et le tuyau d'admission d'air, et fait quelques bêtises :

- J'ai serré trop fort l'un des écrous de la vanne EGR, et le pas de vis s'est cassé. Les deux autres écrous sont vraiment bien serrés et la vanne EGR ne bouge pas d'un poil. Est-ce qu'il est nécessaire que je répare ca ou est-ce que ca ne devrait pas poser de problèmes ? J'ai l'impression que les pas de vis sont directement "incrustés" dans la pièce dans laquelle s'insère la vanne EGR, et il faudrait probablement changer toute la pièce(?) si ca ne peut pas rester comme ca
- Je me retrouve avec un morceau de fer qui était probablement accroché au tuyau d'admission d'air, mais je ne vois pas où ni comment remettre cette pièce. La voilà en photo. Est-t'elle nécessaire, et si oui, savez-vous où et comment devrait-t'elle mise svp ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon oui [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai effectivement fait levier avec un tournevis pour sortir la vanne EGR, ce qui a dû la désaccoupler. Toute la vanne était noire, mais ne semblait pas être bouchée. En revanche la partie de la vanne à laquelle je n'aurais pas dû avoir accès si je ne l'avais pas désaccouplée (la partie en bas de la photo précédente) était remplie de charbon/suie.

Le tuyau d'admission était immonde et il m'a fallu un bon petit moment pour nettoyer tout ca !

Et je n'ai pas entendu de bruits de power latch lorsque j'ai mis le contact et rééteint quelques secondes plus tard, mais j'imagine que ce n'est pas un problème. Ma clio est de 2002 et ne possède qu'un écran tout simple et n'affiche que le km et le "oil ok" au démarrage.

Bon finalement j'espère que ce n'est pas trop grave ces bêtises...
Et merci encore !

non ne t'inquiète pas!
il te manque donc maintenant une des fixations de ta vanne mais si elle tient ca n'a aucune importance!
roule sans crainte
le power latch c'est pareil , sur une 2002 c'est normal pas de soucis

la pièce que tu montres c'est un pare-chaleur ! pas bien grave mais si c'est pas cette vis que tu as cassée alors remonte le ! vois ces images pour mieux la situer =>

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu as essayé de la supprimer comme je t'ai expliqué?
Quand tu vois le travail que tu as effectué, he te laisse imaginé l efficacité des produits qui coute une fortune et que tu met juste dans ton réservoir.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] non j'ai finalement bien rebranché la vanne EGR, je me suis dit que ce serait plus sûr pour qu'elle passe au CT et controle anti-pollution ! Et oui j'imagine mal un produit mis dans le réservoir décrasser tout ce que j'ai pu enlever!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci beaucoup pour ces informations, je remettrai mon pare-chaleur quand il fera beau

Merci encore, c'est super !!

C'est super pour le schémas est comment le mettre off le EGR Merci !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] opération effectuée, j'ai pu remettre mon pare-chaleur sans problèmes ! Comme je n'ai pas fait d'autoroute depuis, je ne sais pas si le voyant moteur s'allume toujours passé les 120km/h, mais je suis sûr que tout ca a fait du bien à ma ptite clio, c'était bien dégueu!!

Je reviendrais faire un tour ici pour vous dire si tout est réparé! :-)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour désactiver la vanne EGR d'après ce que j'ai compris il suffit de débrancher la broche électrique de la vanne, mais je n'y connais absolument rien alors ne te fie surtout pas à mon avis !!!

Encore une fois un grand merci en tous les cas, je suis vraiment épaté de voir qu'il y a du monde pour aider les ignorants

Pour dire merci  si ce post vous a aidé: clic sur le pouce vert    ==============>  


Pour mettre la vanne EGR OFF il est possible de la déconnecter électriquement mais  il va y avoir un voyant d'erreur car sur ces moteurs le boitier recopie sa position ...

Donc la seule méthode fiable et "propre" est d'en installer une en fantôme

Autre méthode : lui faire effectuer une rotation pour que la lumière d'entrée des gaz ne soit plus en face (il y a juste un des trois patte de fixation a supprimer

Perso, sur laguna 1.9DCI de 2001 je l'ai débrancher pas de voyant et plus de problèmes

oui .....sa voiture étant une 2002 c'est possible ... il lui faut essayer