Salut à tous !!!

J'ai chez moi une Audi a4 2.0tdi 140, mais la version 8 soupapes avec le fap (moteur bpw egr électrique)

Donc, la voiture n'avance pas, et de temps à autre le voyant moteur s'allume et elle rame pour de vrai ... Avec @utocom j'ai regardé et ça me sort le soucis de l'egr, en prenant les données en roulant, j'ai la vanne qui est presque toujours ouverte à 101%, des fois je tombe à 18% (au ralentit) et quand je regarde la quantité des gaz je suis total à l'ouest !!! Genre au lieu d'avoir 500 je suis à 800 ...

Le ressort de la vanne est très mou je trouve, seulement le mec veut qu'elle roule pour que dalle ... Si je fait une plaque pour brider la vanne, ça pourrait faire descendre le taux de gaz non ???

C'est possible quelle rame à cause du fait que la vanne reste ouverte ?? Mais sans forcément allumer le voyant moteur et passer en dégradé ???


J'espère que vous allez pouvoir m'aider, cette mécanique allemande de merde me sort par les yeux !!!

Merci !!!

Salut,

Je suis loin d'être un expert mais si la vanne reste ouverte ça veut dire que tu as sans arrêt les gazs d'échappement qui sont renvoyés dans l'admission.

Logiquement la vanne doit être fermée quand le moteur est froid et ouverte quand le moteur est chaud.

Je pense que tu devrais plutôt essayer de bloquée l'egr en position fermée.

Est ce que la voiture fait la même chose lorsqu'elle est chaude?

Il est possible qu'elle se mette en mode dégradé parce que tu roules avec l'egr ouverte alors que le moteur est froid.

Les spécialistes me corrigeront si je dis des bêtises. Mais je pense que ça coûte rien de la laisser chauffer un peu avant de rouler pour voir si le problème persiste.

En tout cas bon courage.

salut bobo !! merci de ta réponse, le problème est a chaud comme a froid.

demain je tente la bride a l'egr, sinon, ça sera une egr neuve.

Oui mais as-tu essayé de démarrer la voiture en la laissant tourné quelques minutes avant de rouler avec?

Ça va piquer une egr neuve.

Bon courage, a+

salut ,

as-tu simplement déposé la vanne pour la néttoyer ?

bien souvent c'est que la calamine qui bloque l'ouverture ou la fermeture .

A+

bah en fait, je l'ai enlevé, j'ai vu ça:

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donc je l'ai nettoyé, je l'avais déjà fait sur la skoda superb a ma copine (1.9 115ch bpz exactement la même egr) sur celle de ma copine j'avais galéré a la tenir ouverte pour bien nettoyer, or sur celle de l'audi, je l'ai poussée avec un tourne vis sans trop forcer ... et en plus elle est restée ouverte ... donc, nettoyage, j'enlève le cache plastique, un pet de wd40 pour lubrifier un peu, il y avait une trace d’oxydation aux connecteurs interne.

je remonte, je démarre, nickel, je fais mon diag pour les serrures arrières (une autre histoire ) et là d'un coup au bout de 10 min paf voyant préchauffage qui clignote !!! je lance le diag et je trouve une erreur sur le flux de recirculation des gaz d'échappement.

en fouillant, je trouve un truc qui me fait marcher l'egr, ça accélère le moteur a 1400trs et ça fait fermer et ouvrir l'egr, le truc était toujours a 101% donc je pense que ça a du capoter


j'me dit, au bout de 20min, allons faire un tour !!!!

je sort, 1ere, 2eme, je met un coup de gaz et j'arrive pas a dépasser les 50km/h ... je continue avec mon veau, d'un coup le voyant s’éteint, et elle part !!! (pas comme une fusée, mais comme avant)




donc voila, qu'est ce qu'il fait allumer le voyant et la fait passer en dégradé ??? c'est calculé avec le flux des gaz ??

je viens de tester avec la plaque pour boucher l'egr, c'est pareil, par contre, j'ai roulé en débranchant le débitmètre, j'ai le défaut egr qui réapparait pas, j'ai le voyant qui clignote, mais pas de mode dégradé !!!

donc ?? débitmètre ??


et sur @utocom, pour l'egr, 101% c'est ouvert ou fermé ?? dès fois au ralentit j'ai 18, et ça monte en suivant le dosage d'accélération ...

merci !!!

salut ,

ben elle était juste un peu sale  

elle est 100% élec sur cette motorisation ? d’après ce que tu dit ca se pourrait bien quelle soit HS...

possible pour le débimètre ( mode degrader )
faudrait les code def pour les spécaliste ww

surtout ne pas essayer de la nettoyer autre qu'avec un nettoyant bombe " spécial contact" ( juste pulvériser ) surtout pas de pinceau ou de soufflette air comprimé etc .... , regarde les connectiques , on sait jamais ....

pour la vanne c'est fermer au ralenti et bas régime , elle s'ouvre a peu pres jusqu'a 2500 tr et apres re-fermeture mais tout ca dépend de la charge ! pied au plancher ou pas etc ....

je peut pas t'aider plus mais pas un véhicule que je connais  

A+

j'ai nettoyé le débitmètre et c'est pareil, rebranché j'ai le défaut egr, et débranché il disparait ...

-défaut egr (débitmètre branché): P0403 (voyant allumé, mode dégradé, pas de puissance)

-si je débranche le débitmètre: P0102 (voyant toujours allumé, mais puissance revenue "normale")


je crois qu'elle va passer par la case défap + egr off ...

Je sais pas si avec @utocom on peut le faire mais en regardant en valeurs réelles de la masse d'air mesuré au debimetre, la commande de l'EGR et la recopie de la position EGR on peut voir si l'EGR fonctionne correctement.

oui et essaye de lui faire un apprentissage a la vanne EGR si tu peut , ca va la faire manœuvrer ...