Bonjour à tous! C'est mon premier post sur ce forum et le premier forum sur lequel je me suis inscrit d'ailleurs je vais surement poser des questions qui ont déjà été posées et je m'en excuse d'avance...  

J'ai acheté une clio pas cher et qui à été un peu trafiquée de partout et malmenée par ses anciens propriétaires (23000mkm à ce jour dont 30000 avec moi) .

Dès l'achat je la trouvais vraiment "molle" et cela ne va pas en s'arrangeant, elle commence à s'étouffer entre 2000 et 2500 tours, et j'ai les témoins qui s'allument en cote (STOP + stop avec moteur rouge + préchauffage + défaillance électronique) et encore pire avec des passagers, mais ils s'éteignent dès que je tombe un rapport et que je met le pied au plancher, bref je suis obligé de lui taper dedans pour avancer un peu (je sais que ce n'est pas un foudre de guerre mais j'ai possédé une autre clio dci 65 qui elle avait beaucoup plus de pêche) du coup je tourne entre 6L et 6L5 de conso moyenne alors que je n'ai jamais dépassé les 5 avec mon ancienne.. Le ralenti ne tourne pas (enfin pas tout le temps je précise) rond et j'ai parfois l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes (et demi ) et il me semble entendre le moteur qui fait des cliquetis.. Je soupçonne donc un injecteur HS ou peut-être carrément la pompe? Je sais aussi que ma vanne EGR est HS (fendue) j,en ai commandé une nouvelle et attend de la recevoir pour la monter pour voir si cela change quelque chose au problème... Si ce n'est qu'un injecteur je voudrais essayer de le changer moi même, et si c'est la pompe bah elle restera comme ça jusqu'à sa mort.

Je voudrais donc essayer de diagnostiquer ma voiture moi même pour pouvoir en savoir un peu plus, mais je ne sais pas quel matériel choisir. J'ai un petit budget et je voudrais donc m'en sortir pour le moins cher possible...

Merci d'avance pour vos conseils, et merci à ceux qui ont eu le courage de lire mon post en entier!!

salut ,

le meilleur outils pour renault est le can clip ( outils constructeur ) si non moins cher un multidiag type ds150

du fait que le voyant s'allume , un diag s'impose !

pour ta pompe vérifie qu'il n'y ai pas de limaille au fond du filtre a gazol , il a été remplacé quand ?

tu peut toujours faire un test de retour des injecteurs

de quelle année est le véhicule ?

qu'est ce que tu entends par " trafiquée de partout  "

A+

Bonsoir Ulysse79 et merci pour ta réponse!

Le can clip est un peu cher pour moi, je ne pensais pas dépasser les 50€ pour un premier achat. Le DS150 est il suffisant pour faire un diag complet et des "réparations" si besoin? Il est affiché compatible avec windows 8.1 et 10, mais je suis resté sous seven, il pourra fonctionner avec?

Je l'ai fait vérifier lors de l'achat du véhicule et il n'y avais pas de limaille a ce moment la.. J'ai changé tous les filtres lors de l'achat aussi et que les filtres a huile lors des vidanges depuis.

Le véhicule est de 2005.

Bah il y avais des cables tirés un peu de partout pour le son, le gars avait même installé des enceintes de chaine HI-FI derrière les sièges qu'il voulais me vendre avec^^ J'ai retrouvé les cosses des rétros électriques complètement arrachées, des pignes sur la carrosserie repeintes a la bombe et j'en passe, bref c'était une voiture de jacky, je ne sais donc pas ce qui a pu être fait niveau moteur et niveau entretien.. Je suis bien conscient que ce n'est pas le meilleur des achats, mais a 1100€ je n'ai pas pinaillé..

Bonjour,

voyant gravité 2 provient très souvent d'un soucis de pression rail (gazole) inférieur a la consigne.
Donc avant toutes choses, il faut faire les basses (filtre a gazole), un diagnostic aussi ne serait pas un luxe.

alors pour le ds150 , je n'en pas perso , donc c'est mieux qu'un utilisateur comme " pouettedu76 " te conseil .

ok pour la limaille , mais vérifie on sait jamais ! après oui change ton filtre a gazol , et des que tu peut fait un diag

Salut à tous! j'ai pu faire un diagnostic aujourd'hui chez un bricoleur (je n'ai pas commandé de valise car pas les moyens pour le moment). Le gars me dis que les pertes de puissance sont dues à la vanne EGR fêlée (on l'a testée et on ne l'entend pas se fermer ni s'ouvrir) mais ce n'est pas vraiment ce que dis le diag.. Je joint les photos du diag à mon post, ce ne sont pas des captures d'écran donc la qualité n'est pas terrible désolé.. Dites moi ce que vous en pensez, merci d'avance!

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P.S.

On à aussi testé la pression du rail qui est stable a 230bars au ralenti, et la tension est aussi stable et correcte (je ne me rappelles plus du niveau)

Bonjour,

tu as beaucoup de défauts intermittents au niveau de la pression rail, des fois maxi des fois mini, cela ressemble a une imv.
Mais impossible de savoir si tes défauts ne sont plus d'actualité.

salut ,

as-tu remplacé le filtre a gazol ?

ce qui est sur c'est que si ta vanne EGR n'est pas étanche , celle-ci de renvoie des gaz d'échappements en permanence dans l'admission donc si c'est le cas bien sur , ca revient a noyer ton moteur ( pas assez riche en air frais )

je croyais que tu allait remplacé cette vanne EGR

en tous cas c'est la première chose a faire pour moi ! après si tu est comme beaucoup d'entre nous pas envie et pas forcément envie de mettre une pièce neuve ( pour ce véhicule ), rien t'empêche d'aller dans la casse du coin et d'en récupérer une , avec un bon nettoyage a l'huile de coude et hop .
et après du verras bien si ca solutionne tous ou seulement en partie .

d'ailleurs tu nous a pas dit ou elle est fissurée ??