Bonsoir a tous,

Je deplace mon sujet (merci Ulyss 79 :p )

j’espère poster au bon endroit je n'i aps trouvé de lieu pour les catalyseurs.
ma 307 2l hdi 110 de 2001 est depuis un moment en mode degradé avec le msg anti polution et ESP qu'on connait tous.
J'avais comme projet de vider le FAP et de réinjecter la carto sans fap preparé aux petit oignons par sylvain02120 (en y gagnanune bonne 20aine de canasson et du couple qui va eavec)

En roulant, a cahque accélération on entendait un bruit de soufflerie a tel point que les passants se retournaient!
Ayant eu mon premier petit bébé   je n'avais pas trop le temps de passer sous la voiture. J'ai décidé de l'emmener à un garage.
Ils me disent que c'est le catalyseur qui est bouché. Il me propose de l'ouvrir de le vider et de refermé pour 300!
je me dit tampis le temps c'est de l'argent, je vais tousser 300 e.
après m'etre renseigné auprés de plusieurs personnes (et des pages de surf), je comprend que le cata ne se vide à la legere, risque de retour de gaz et d'emballement du turbo. J'ai pastout compris sauf le plus important : danger pour turbo!

J'ai decidé de le faire moi meme. poissard comme je suis, c'est le FAP monobloc...
J'ai donc plusieurs question avant de faire nimporte quoi:

1. quelle est la meilleure solution pour vider le cata: plaque en carré le plus prés de l'entré des gaz, ou un souder un tube.

2.suffirait-il dede vider la partie FAP et passer le cata au au karcher?

3. le cata c'est quel partie exactement?
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je sait que c'est l partie entourée en rouge mais qu'est ce que c'est que la partie encadrée en vert? quand je cherche un catalyseur dsur les site de piece detachée, il la partie encadrée en verte et/ou la rouge..
le bruit de soufflerie viendrait-il de la partie encadré en vert? (jespere pas elle est inaccissible! )

4. Pour la decoupe decoupe du catalyseur, je vois plusieurs facon de faire, quelle est la meilleure?
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Un carré comme le carré rouge?
ou découper comme une couronne trait vert coupe transversale (lui faire une coupe au bol   )? Avec celle methode c'est vrai que c'est plus facile de souder la plaque ou le tube.

5. autre point concernant les durite de pression et la sonde.
Une fois vider, et carto injecté, je n'aurais dnc plus besoin de ces sonde et durite? ai-je bien compris ou me manque-t-il quelquechose?

en demontant le cata et fap j'ai remarqué qu'une des durite n'etait pas connectée, elle a du cuir et se couper :
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bout de durite resté accroché entouré en vert

j'imagine que cela a contribuer a l'affiche des message d'erreur et du mode degradé, mais cela n'explique (peut etre) pas le bruit de soufflerie

Voila j'espere que vous pourrez m'aider et avoir été assez clair, ce week end je compte régler tout cela car avec notre petit bébé nouvellement arrivé a la maison la voiture devient obligatoire

Milles merci d'avance

ah ok ,
ben cherche pas , le bruit de souffle c'est simplement que ce bout de tuyau coupé ( pression fap ) te sert d'écouteur lol ! il y a surement m^me des gaz d'échapement qui resorte par la !! tu doit avoir des traces sur la caisse pres de cette durite ??? et donc mode dégradé

mais tu defap ou pas ??? avec carto modifier c'est ca ?

je crois que j'ai pas piger au début , donc tu a un carto modifier ( fap et egr off ) et tu veut virer le fap mécaniquement , c'est bien ca ?

en effet c'est ce que je me disais, c'est la seul durite qui à cramé, l'autre ( en sortie est intacte.

Ayant travaillé sous chandelle, je n'avais pas assez d'espace pour voir mis je versifierais pour les traces


Oui je compte defappé, avec carto modifié oui

l'histoire de la soufflerie me mene a me poser la question du cata (d'aprés le garage)

purée mon message c'est envolé grrrrr

si ta carto est modifier ( fap et egr off ) demande a syl... si il a retiré la surveillance pression fap ?

une fois ta carto injecté , ta plus cas tout virer ! je verai pas pourquoi les gaz remettrons vers le turbo ????? au contraire !!! c'est si , ton fap est bouché que tu risque de foutre le turbo et moteur en l'air

la toi ca être , un pot spéciale compéte , sortie libre
n'oublie pas de mettre une plaque sur l'egr !

pour la soudure , faut éviter que case voit de dessous la voiture ( contrôle technique )

mince tu avais fait un autre message :-/

Syl20 m'a justement confirmé qu'il ne fallait pas laissé le cata vide... c'est pas evident tout ca!
C'est une histoire de contre pression ... je maitrise rien dans le domaine
Pour le CT tkt je suis au courant hihi

ah ok , ben si qu'il a pas pu virer la surveillance pression je pense , du coup demande lui exactement ce qu'il te préconise

A+

la surveillance pression c'est relatif au cata ou au Fap?

c'est kikif  
fap egr

ok merci

salut mixmix, je ne sais pas ce qu'il en est de ton FAP aujourd hui mais je veux t'eclairer un peu.
j'ai la même auto que toi que j'ai defappé moi même en 2010.
je l'ai decoupé dans le sens du diametre ou il y a les 2 genres de soudure, vidé entièrement( cata et FAP) fait ressouder par un pro(inox) et remonté. pour ne pas avoir de defaut il faut retirer le petit tuyau en sortie de FAP(juste le laisser pendre à l'air libre) et laisser celui a l'entrée (pour le control de difference de pression) branché. pas besoin de remapper. ca tourne très bien. la mienne à été faite à 160000kms et elle en a 250000 en utilisation intensive.

Salut raycecile,

"pas besoin de remapper. ca tourne très bien."

je t'arrete de suite! C'est pas parce que ce petit bricolage a fonctionné sur ta voiture que ça va passer sur la sienne, il suffit que le calculo passe en régénération permanente pour que ton niveau d'huile monte, monte, monte... je te laisse imaginer ce qu'il se passe ensuite! D'ailleur tu n'es pas à l'abris de cet incident!
Il faut toujours désactiver la gestion du fap dans la cartographie si on le vide, du moins si on bosse consciencieusement (Ne le prends pas pour toi hein c'est un conseil en général).

Désolé je ne pouvais pas te laisser affirmer sans réagir.

a+

salut Raycecile,

Je n'ai pas donner de news faute de temps mais j'ai fais ce que j'avais dit.
La plaque que j'avais souder comme un porc avait surement boucher a l’intérieur car a chaque accélération j'entendais une bruit de ferraille.
j'ai donc racheté une fap+cata d'occasion celui en deux partie (4 vis)
J'ai vidé le fap et passé au Karsher le cata.
Je vous mettrais des photos prochainement

Elle marche super bien!! une petite bombe (par rapport a avant biensur lol) remappage par Sylvain02120 (Fap EGR off) avec une reprog de quelques dizaines de cheveaux bien énervés, elle répond très bien!

Avant j’avais un problème de turbo qui ne déclenchait pas. J'ai l'impression que ca serait du a la grosse durite en "S" qui va de l'intercooler au ...? (papillon je crois?)
elle est dechiré, je lui ai mis du gaffeur, le turbo se déclenche. serait-ce l'origine du problème?
en tout cas je vais en acheter une de rechange quoi qu'il arrive.