bonjour

je pose un post car je suis embêté sur le mercedes vito 112cdi de 2000 de mon cousin.

calculateur bosch A 000153 0279 , 0281010231 edg 016 cr1.72.2l

Le problème :
Le moteur est en dégradé suite a la rupture de la sonde de pression d'air ( sectionner en 2)dans l'intercooler.

Les intervention effectuer précédemment par mercedes:
Remplacements de tout les tuyau de dépressions , sonde pression d'air et capteur rail , régulateur pompe , ev turbo, kit chra de turbo, contrôle retour injecteurs. Je suis surpris  , mais il n'y a pas de débitmètre dessus.2300e !!!!!!!!!!!!!!!!!! et toujours en dégrader , et voyant moteur allumer

Essaie de communications avec actia , @utocom , et xentry , impossible de communiquer avec aucun calculo afin de prendre les défauts et les mesures.

Quelqu’un aurais t'il un idée .

merci bien

Bonjour,

ta prise obd est-elle bien alimentée ?

Apparemment le turbo à été vérifié.

Tu parles de réparation chez Mercédes, pourquoi ce n'est pas eux qui finissent le travail, si ils en ont mis pour 2300 € ça doit fonctionner!

Un professionnel à obligation de résultats

salut a tous , je ne suis pas en obd , mais ancienne prise M.B qui est alimentée. turbo neuf et conflit avec mercedes lool qui dise clairement qu'il faut continuer a remplacer pour essayer . d’où l’apeurement de mon cousin qui ma gentiment refiler le bébé. Merci pour votre aide

Tu devrais menacer Mercèdes d'une expertise, avec éventuellement une plainte à la DGCCRf ( les fraudes).

Il est intolérable que l'on te facture 2300 € sans que le véhicule fonctionne.

Normalement ton cousin à du signer un OR avec les symptômes, il à réglé un facture e 2300 € et ça doit marcher, ce n'est pas le cas donc ce qui à été fait n'a servi à rien...

Si il a une assurance tout st pris en charge.

Pour ta prise je ne sais pas, mais essaie de débrancher la batterie et de faire toucher les deux prises , tu ne risques rien d'essayer.

salut , l'administratif il se débrouille ce n'est pas mes ognons , en revanche faire fonctionner sa charette oui tout les conseil sont les bien venu. merci

salut a tous

le problème avance , j'ai réussit a connecter @utocom.
Le problème de com venez de la prise mb coté véhicule qui avait des pinouilles branlante.Aprés resserage de celles ci la com est établie.

Voici ce qui en ressort.

défaut bougie , pression turbo , pression rail .

En mesure de paramètres j'ai 237 bars au ralentit et 728 max en charge , toujours en dégrader.en revanche coté turbo j'ai une incohérence entre la pression turbo et sa recopie. Les 2 valeurs évolue selon le régime , en revanche j'ai en moyenne 400mb d’écart entre le recopie et la réelle.Le capteur pression a était remplacer par un prédécesseur ( par un adaptable fébie) et le shraa turbo aussi . J'ai également remarquer que le réglage wesgate a était toucher ( trace de pince sur la tringlerie). Si quelqu'un a une idée ?? Je serais d'avis de tester un capteur pression pour commencer , mais j'aimerais également trouver un moyen de recaler en position origine  ma commande wesgate mais je ne sait pas comment  trouver la cote originale. merci bien

Pour ta commande de Waste gate j'ai un vito qui rentre cette semaine pour des amortisseurs, je demanderai à mon mécano de jeter un œil.

J'aimerais connaître les retours de remplacement de Shra.. car apparemment ce n'est pas la panacée.

salut chris16

merci bien pour ta réponse.

Concernant le remplacement shra , ce n'est pas moi qui l,est effectuer car j'ai récupérer le vito " déjà réparer" lool en revanche , j'ai fait de multiple remplacement sur du mitsubishi de dv6 et cela est trés simple et rapide .

merci bien

Simple et rapide je n'en doute pas vraiment, c'est la fiabilité de la chose que j'aimerais connaître.

bonjour a tous

problème résolut ,

c’était le contacteur de stop h.s
merci

Boite auto ?

Salut non manuelle et défaut apparent réseau Can stop