Bonjour à tous,

J'ai un problème de casse turbo récurrent sur un Espace IV 2.2 dci 150 cv

Petit historique : Le véhicule est entré au garage avec un problème de surchauffe, verdict : Culasse HS

On dépose la culasse, et on se rend compte que les pistons sont hs pour avoir tournés  à l'huile, certainement due à une casse turbo.

Donc culasse neuve, turbo es, pistons neufs, coussinets de bielles, collecteur admission, et vérification des durites et échangeur,  et passage au banc injecteurs..

15 jours après casse turbo.

On prend la pression d'huile qui ne décolle pas de plus de deux bars!!!! On se maudit de ne pas l'avoir vérifié plus tot.

On remplace le turbo vidange l'huile remets un filtre neuf et une pompe à huile neuve , 4.9 bars de pression d'huile, le top.

Bin non le client revient avec injection à contrôler, passage au clip df301, on vérifie en passant le turbo, stupeur turbine avec beaucoup de jeu.

On envoie le turbo en expertise chez Faral 250 € de réparation, on pense qu'il y a de la limaille dans le circuit, on fait donc la procédure Peugeot, nettoyant moteur vidange et filtre à huile neuf deux fois.

Aujourd'hui rebelote, injection à contrôler, turbo hs, je ne sais plus quoi contrôler, à part déposer le moteur pour vérifier le circuit de graissage.

salut

je pense qu'il faut contrôler le circuit de graissage du turbo, les raccords et le tube d'arrivé d'huile

ensuite tu peux te fabriquer une vis creuse pour faire un montage afin de mettre un mano a l'entrée du turbo pour voir la pression d'huile si elle est correcte en entrée de turbo

J'ai un controleur de pression hi-tech de chez Béta, le soucis c'est que la pression est correcte, on remplacé les tuyaux d'alimentation turbo.

On va reprendre la pression avant de démonter, mais il y a une semaine on avait 1.9 bars au ralenti et 4.9 à 3000 tms.

Je penche plus pour un problème de débit....

a tu remplacer ta crepine ? la procedure renault c est de remplacer tous les tuyaux de graissage turbo avec les joint en passant par la crepine

aussi...

quand je vois tout ce que tu as remplacer, je me demande pourquoi n as tu pas remplacer le moteur directement ?

peut etre que ton turbo est mal graisser, je pense a un probleme au niveaux bas moteur a verifier en enlevant le carter d huile, verifier té paliers, villebrequin et tout ce qui s en suit

Salut,
il peut y avoir de la pression dans le circuit mais pas de débit
a vérifié
le retour d'huile
gaz d’échappement  obstruction
mëme si tu change le moteur et que tu as obstruction au niveau des gaz d'échappement le turbo fini par cassé

On à verifié le précata et le cata ils ne sont pas bouchés... les tuyaux de turbo ont été remplacés, je pense vraiment à un problème de débit.

Je pense que ça finir par un démontage complet avec vérification du circuit de graissage.

perso comme je t'ai dit je prendrais la pression d'huile juste a l'entrée du turbo

c'est bien ici qu'on la prend, 1.9 bars au ralenti et 4ou5 bars en accélération.

bonjour a tous et a chris16
j'ai le meme pb que toi j'ai un turbo H.S d'espace 4 2.2 dci 150 cv avec du jeu au niveau du CHRA
et je voulais avoir des infos justement pour ne pas changer le turbo et avoir un casse
donc verifier la pression d'huile
sur un site qui vends des chra de turbo (je ne sais pas si je peux le citer???) il dit de verifier
-vanne de commande soupape percee
-une geometrie variable cassée ou grippée
vous en pensez quoi???
merci a tous bonne journee
cdt xav

Bonjour, j'ai déjà eu le cas et c'était une surpression du au cache culbuteur ( grosse maladie sur 2.2ldci ) a vérifier si il y a pas de prise d'air sur celui si

Je n'ai jamais monté de chra, j'ai assez de soucis sans vouloir m'en créer d'autres, peut-être je le ferai pour moi je ne sais pas.

Le principal soucis des casses turbos ( en general) provient d'espacement de vidange trop éloigné, d'injecteurs qui fuient et qui diluent l'huile.

Effectivement l'espace 4 à des soucis de boitier d'admission, il faut remplacer aussi les tuyaux de graissage du turbo.

bonjour a tous
merci loyle92
ok je vai sregarder a ca car moi je n'avais plus une goutte d'huile quand j'ai cassé le turbo et je sais que c'est la maladie aussi que les turbos se mettent a aspirer l'huile!!!!j'ai recupere cet espace 4 suite a une casse de la distribution donc je cherche si qq chose n'est pas cassé et empeche le bon fonctionnement du turbo!!!!
merci a tous
bonne journee
cdt xav

Verdict de l'espace IV.

Moteur hs !!!!

Les portées d'arbre à cames sont laminées, les portées de vilebrequin également.

Je pense que c'est due à la 1ere panne avant que l'on ne change la pompe à huile...

Donc on efface et on recommence.