bonjour , a chaque demarrage en premiere je suis obligée d'acélérer un petit peu avant sinon sur route je n'ai pas de probléme

bonsoir

là tu as fais une capture de données en temps reel ( sur un @utocom ou delphi )
tu n'as pas de defauts presents dans ton calculateur ??
cordialement

claude.n

je n'ai aucun default

je l'ai fait avec delphi en temp reel moteur arreté

bonsoir


as tu essaye avec le moteur tournant
tu peux ajouter tous ce qui a rapport a la combustion et arrivée d'air ( debimetres ) que tu trouves dans ton outil de diag
tu devrais voir des anomalies
as tu pensé a tes filtres ( air essence )
cordialement

claude.n

ok merci je vien juste d'avoir mon interface pour delphi je regarderai demain

bonjour.j'ai fait le test avec moteur tournant

et a l'acélération sa donne sa quand j'ai le trou

bonjour louistr

tes données en temps reel ne m'avance pas beaucoup
ton vehicule est une injection essence si je ne me trompe
je ne connais pas ton noveau de connaissance sur ce type d'injection mais en cherchant un peu j'ai trouvé les principes de bases

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a mon avis pour les données en temps reel je prendrais
ma pression de consigne
ma pression de rail
les pressions d'air en amont et en aval du debimetre d'air
les débits pompe et injecteurs ( si tu as )
le regime moteur
j'ai le meme @utocom que toi ( la version inferieure je pense )
en etant en mode donneés en temps reel contact mis tu te promenes dans la liste des données et tu choisis tout ce qui a rapport a l'injection et entree d'air en cliquant double tu te fais un tableau de données X que tu pourras consulter en direct moteur tournant ( pour ma version c'est comme cela que ça marche )
si tu as verifié tes filtres et que tu es certain de ne pas avoir de défauts relevé a la valise je pense que ces données devraient t'aider a trouver le probleme

bon courage
claude.n

je vais regarder merci du conseil

bonsoir louistr

sur ton delphi tu as sous le I ( en rouge ) tous les codes présents dans les calculateurs
tu as aussi la possibilite de faire un ISS ( scan intelligent ) de tous tes calculateurs
probablement tu dois le savoir !!
bon courage et bonne soirée

claude.n

merci pour tes conseil mais je viens d'avoir delphi et grace a toi je vien de trouver un code erreur P0171 SYSTEME TROP PAUVRE (GROUPE 1)

bonsoir



eh bien voila tu y es
tu vois que c'est facile !!
maintenant tu sais sur quoi travailler
recherche la signification et le remede a ce defaut
merci de nous tenir au courant
cordialement

claude.n

merci encore et pas de souci je vous tiendrai au courant.bonne soirée
Cordialement

louistr a écrit:

merci pour tes conseil mais je viens d'avoir delphi et grace a toi je vien de trouver un code erreur P0171 SYSTEME TROP PAUVRE (GROUPE 1)

bonsoit louistr

des nouvelles de ta panne  P0171
debimetre ?
sonde oxygene ?
boitier papillon ?
merci de nous tenir au courant
cordialement

claude.n

Bonsoir. j'ai commencer mes recherches malgrés le peu de temp que j'ai tout de suite.

code erreur P0171 -systeme trop pauvre ligne 1
cause probable : fuite a l' admission : c ok
                        fuite a l'échappement : c ok
                         systeme d'injection d'air secondaire : ?
                         debimetre d'air secondaire : ?
                         debimetre d'air massique/debimetre d'air volumetrique : ?
                         pression de carburant , injecteur : ?
                         sonde lambda : ?
je vais y aller par éliminition
   niveau filtre a air neuf et filtre a essence a immertion en commande . (pour etre sur)
   je vous tiens au courant.
Cordialement

bonjour. filtre a essence par immertion changer
sonde lambda controlée environ 5 ohms entre les 2 fils noir
et voici quelque donnée

salut
trop pauvre,en oxygene!
donc oui regarde l admission ou le systeme d aspiration de l air ou d oxygene si tu veux!
c est bouche,regarde ton filtre a air

bonsoir louistr

La panne la plus fréquente est "P0171,système trop pauvre",c'est à dire que le mélange air/essence est pauvre et l'ECU(calculateur) est obligé de corriger de plus en plus pour obtenir de bonnes valeurs (mesurées par la sonde Ox (lambda) en entrée de catalyseur.
Le problème vient généralement du débitmètre d'air qui s'est encrassé.
Pour ce problème,démonte le débitmètre vissé par 2 vis cruciformes (il te faut sortir le logement du filtre à air en dévissant les 3 vis à tête de 10 sur le dessus),nettoie le en y pulvérisant du nettoyant frein à l'intérieur,laisse agir 15 à 20 secondes,puis sèche l'intérieur à l'air comprimé
elle peut venir aussi d'une qualité de carburant du SP95-E10 est un mélange modifié par (a mon avis moins riche ) par rapport au SP95 classique
claude

je l'ai nettoyer avec du dégripant wd 40 et elle me perait propre

bonsoir louistr

et apres toutes ces reparations qui vont dans le vbon sens as tu refait un diag avec ton delphi quelle pressio as tu sur l'injection
peux tu voir tes debits d'injecteurs ( je pense que oui )
la qualité du carburant peut jouer aussi evites le SP95-E10
claude

pour la pression d'injection je ne c pas l'avoir elle est de 2000 ou c moi qui ne c pas

bonsoir louistr

j"ai la version delphi 2014R2 tu as la version superieure
dans la 4eme case a gauche sous le I rouge tu as données en temps reel
moi dans cette case j'ai plusieurs listes que je peux consulter moteur tournant et je peux voir ma pression mes debits mes valeurs debimetre
ton dernier envoi de données en temps reel tes parametres 03 04 06 07 14 sont ils consultables ??
cordialement
claude

bonjours voici les données en temps réel

bonjour louistr

je ne connais pas grand chose en capteur oxygene
ce qui me saute aux yeux c'est la correction a -20% que tu as sur ta sonde a oxygene
l'autre est a 0
donc pour me pas mourir idiot voila ce que j'ai trouvé
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bonne lecture ( ça aide a la digestion )
claude

merci je vais regarder tantot .bonne journée

pour controler une sonde lambda y'a t'il un autre moyen que de verifier la résistance entre les 2 fils noirs

d'aprés la revue technique

bonjour louistr

pour calculer la valeur ohmique de ta sonde   celle -ci doit etre deconnectée  de son faiceau sinon tu mesures une resistance equivalante de ta sonde et de ton circuit si elle est equipée d'une fiche  ( en principe male )  tu fais la mesure sur le connecteur
( la partie femelle devant aller au calculateur )
tu as normalement 2 sondes  verifies qu'elles aient la meme valeur
tu as la revue technique ça devrait t'aider  
cordialement
claude

regardes ça !!

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oui merci j'ai deja vu cette video . mais il faut que je recontrole une des 2 sondes car une etait rester branchée

bonsoir je viens de vérifier mes 2 sondes lambda avec un multimetre a aiguille et j'ai entre 2 et 3 ohms entre les 2 fils noirs

bonsoir louistr

c'est etrange tu ne devrais pas avoir entre 11 à 16 ohms a temperature ambiante ( je pense l'avoir vu sur la revue technique que tu a envoye )
a verifier !!

cordialement
claude

bonsoir j'ai bien entre 0 et 0.8 v sur les 2 sondes et les sondes etait rester montée et au niveau des bornes 1 et 2 c bien les 2fils noirs

peu etre la meilleure chose que je doit faire c de démonter mes 2 sondres et aussi de les controler avec un autre multimetre.

bonsoir

pourquoi n'essayes tu pas de voir l'evolution de tes sondes avec ton delphi moteur tournant tu devrais voir la tension varier en fonction de la chaleur ( du moins pour la sonde 2 qui doit livrer de 0 a 0.8 volt )
si tu les depose reperes les bien pour ne pas les intervertir et il serait utile que tu les teste a differentes temperatures pour voir si la resistance varie bien
bonne soirée

Bonjour .Je vien d acheter un multimètre neuf et j ai vérifié les 2 sondes donc une est a 13,5 et l autre a 14,8 ohms

bonjoour , je n'avance pas beaucoup

donnée capteurs

et voici un graphique des sondes

quand je débranche le débitmetre je n'ai plus de trou a l'accélération mais je bloque a 3000 tours

salut poste les parametre d'air s'il te plait.merci

bonjour , j'ai pris la résistance de mes 2 sonde lambda a différente température et elle varie toute les 2 entre 13.5 et 17.5 ohms. sinon j'ai pris des données graphiques en temp réel et la sonde 2 ne varie trés peu. voici les graphique si dessous

comment je peu controler mon debimetre il a 5 fils

bonsoir louistr

excuses moi pour l'absence ces derniers jours mon entreprise met en place un licenciement economique de 9 salariés et meme si dans l'eventualité je ne suis pas touché 9 de mes collegues le seront dés mardi
pour en revenir a ton probleme  je vois que tu commences a maitriser ton delphi ( tu as remarqué que les données en mode graphiques sont les seules exploitables )
pour ton defaut melange trop pauvre  en zone 1  je pense qui est localise en amont (avant ) ton filtre a particule ( soit ta sonde o2 est defaillante ou encrassée  ou ton melange air/carburant est mauvais ( filtres qualité de carburant   d'ailleurs tu n'as jamais repondu pour le 95SP E10) pour la zone 2 je pense qu'il s'agit de la sonde O2  qui surveille les rejets du FAP et si ton trace montre qu'elle ne varie pas beaucoup en voltage  c'est qu'elle ne trouve rien d'anormal ( attention je ne dis pas qu'elle fonctionne ou pas  le prix d'une sonde doit approcher les 100 £uros donc on ne change pas de pieces inutiles
je t'ai trouve un petit PDF sympa et simple a comprendre sur le fonctionnement des 2 sondes ( c'est un principe mais il est semblable pour  tous )

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pour le debimetre tu peux remercier Falbala ( en lui donnant un point de reputation en cliquant sur sa main verte pour l'aide qu'elle t'apporte )
lis et comprends bien le PDF qui devrait t'eclairer ( tu as meme un petit test a la fin pour t'autoévaluer )
bonne lecture et tiens nous au courant

claude.n

bonsoir Falbala

la courtoisie est la moindre des chose a laquelle on doit s'attendre entre membre  je pense avoie été le premier qui t'ai explique a tes debuts pourquoi tu ne voyais pas tas main verte ( main blanche dans carré vert si ma memoire est bonne  )
que de chemin parcouru et deja 50 points de reputation !! j'ai aussi noté la justesse de toutes tes interventions
pour louistr un metrix ou un outil de diag le principal est de comprendre et apprendre  pour affuter son esprit de diagnostique  le resultat est toujours gratifiant
Bonne continuation sur le forum

cordialement
claude
PS  j'apprecie beaucoup la citation de jules Barbey

claude.n a écrit:

la courtoisie est la moindre des chose a laquelle on doit s'attendre entre membre

bonsoir claude

si tous les membres même le donateurs ( qui sont censés être un exemple ) faisaient preuve de courtoisie avec un bonjour ce serais le top , mais malheureusement certains se croient au dessus

bien entendu ceci ne t'est pas adresser claude

merci de m'aider pour la main verte c fait désoler de ne pas l' avoir fait avant je vais continuer mes recherche. bonne soirée

bonsoir au sujet de mon débimétre je l'ai nettoyer avec du w40 et je roule avec du 95 et non 95 E10

bonjours a tous.
je viens de controlé mon débimetre d'air et j'ai une valeur de 3.2 volt à l'accélération et elle réagi bien sinon je vien de trouvé une autre façon de controler mon débimetre sur le net et la je n'ai aucune résistance entre les fiches , si vous pouvez me dire ce que vous en pensée. merci et bonne journée