Bonsoir à tous!

Je viens ici pour de l'aide parce je n'ai pas trouvé sur le forum

mon problème et que mon scénic 1.9 dci de 2004 ne démarre plus depuis 2 semaines"direction non débloquer et non-verrouiller dit par l'odb, verrou de colonne bloqué en position déverrouillé.

j'ai donc hier récupérer tous le système(verrou de colonne,uch,le calculateur,lecteur carte,et la carte le tous fonctionnel)

un fois tous installés le scénic démarre nickel du premier coup, je coupe le moteur et le verrou de colonne ce verrouille jusque là normal

je reviens 10 minute plus tard et là plus rien rebelote direction non débloquer etc... et le verrou reste engagé dans la colonne de direction

je viens de vérifié tous les fusibles au multimètre tous ok

par contre j'ai testé le 12v arrive bien sur l upc au fusible 5A de 15 mais rien ne passe au fusible +après contact

si des personnes connaissent le problème je suis preneur  merci.

Bonjour
Tu n'as pas de contact ?
Post les défauts uch
Et des imprim écran des mps uch....

oui j'ai bien du contact

mais le problème je n'ai pas de diag pour renault

Bonjour , je viens de découvrir une prise fondu qui est brancher sur l'upc!![img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

a votre avis c'est en rapport avec mon problème? merci

connecteur PPH1
borne ?

oui PPH1 et c'est la borne 2.

Commande + dégivrage lunette arrière protégé

ok merci donc aucun rapport

Par contre le fil blanc 15LP passe par le connecteur R2.
Vérifie l'état et l'absence d'eau au niveau du connecteur R2.

Bonjour,
En accord avec Alliottom, il s'agirait bien du connecteur PPH1, mais ce n'est pas ce qui cause la panne car à priori ce serait la sortie vers le dégivrage arrière ( voie 2, à côté de la masse, voie 3).
Il s'agit peut-être du fil (orange) entre injection et UPC.
Cette liaison (3AA) se fait entre: UPC connecteur PEM Marron avec levier de verrouillage sur le dessus, 12 voies situé à côté de PPH1, vers l'avant et vers l'aile, voie 2 du côté noir,  et la voie E1 du connecteur marron ( le plus grand) du calculateur d'injection.
Par cette liaison le calculateur d'injection fait coller le relais de power latch ou de verrouillage d'injection dans l'UPC. En retour L'UPC renvoie une alimentation vers l'injection.
Si cette information n'est pas valable peut-on avoir le châssis du véhicule en M.P.?
Vous pardonnerez l'écho dû au temps de réponse de ma part...
On peut préciser que R2 se trouve sous le siège du conducteur et sa vérification en nécessite la dépose.
Cordialement,

merci de vous intéressez a mon problème

pour répondre à Alliottom59 j'ai regardé le connecteur R2 est c'est bien sec

et Alex je vais vérifier la continuité de ce fil orange et qu'entend-tu par chassis? le n°?

j'ai testé l'alimentation des fusibles

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ce qu'il serait bien de savoir
que fait le compteur quand tu essai de démarrer ?

il me dit inséré carte je met la carte

après appuyé sur start+frein pour démarrer ce que je fais

start+frein ce retire au compteur j'entend le clic du uch et puis le clac de l'upc le tdb m'indique

direction non débloquée je retire la carte il me dit direction non verrouillée.

Re,
Oui, le V.I.N. si mon information ne correspond pas.  PEM se trouve à droite au milieu de la photo.
Cordialement,

donc la partie antidémarrage est ok
mais le démarreur ne lance pas ?

non le démarreur ce lance pas

PEM = prise marron avec fil orange?

et pour le fil orange sur prise PEM qui va au calculateur continuité ok

quand tu essai de démarrer
regarde si la borne 3 du ppm1 (+12v) et alimenté

ok je vais regarder

C'est le solénoïde du démarreur.

je viens de testé la borne 3 de la prise PPM1 est je trouve -0.02v au multimètre

Dans les 5 secondes après l'appuie sur start demande de démarrage ?
Tu as vérifié le fusible de mémoire n°6 ?

oui j'ai même mis le multimètre au pare-brise pour regarder en direct et tous les fusibles sont bons.

État du fusible ?
Si pas en position de démarrage alimente cette borne avec un plus batterie.
Voir si il demarre

que je passe un fil de la borne 3 de la PPM1 au + batterie c'est ça?

Sur la sortie alimentation du solénoïde du démarreur.
Oui
N'oublie pas de mettre la carte appuies frein ....start simuler une demande de démarrage.
Puis shunt

j'ai brancher sortie l'alimentation demarreur au + batterie en direct le démarreur s'est lancé mais rien

Tu avais bien simuler le démarrage avant ?
Il va falloir faire un diag comprendre pourquoi il te manque une autorisation.

le verrou de direction ne s'est pas déverrouiller

Ok donc pas de contact.
As tu un programmeur eeprom ?

tu entends quoi par contact parce que j'ai bien la ventilation et essuyage etc... qui fonctionnent

Au tableau bord tout les voyants s'allume ?

oui tous allumés pas de soucis l'autoradio fonctionne c'est ça qui est bizarre!!

comment je peux vérifier si le verrou de colonne et bien alimenté je n'ai aucun documents sur scenic2

salut à tous
tu es dans quel coin babas08 ? (je suppose les Ardennes mais ...)

je suis du 88

je viens de remarquer en faisant une recherche que le fusible 5D compartiment moteur alimente aussi le verrou de colonne et moi le 5D je n'ai rien en alimentation quel la prise qui se relie au fusible 5D ? merci

bonjour, problème qui arrive souvent sur les scenic 2 c'est une infiltration d'eau qui oxyde le connecteur R2 sous le siège conducteur déjà vue beaucoup de fois, faut déposer le siège

Bonjour comme dis plus haut le connecteur R2 déjà vérifier merci quand même

ta batterie est bonne, essaie de bouger ton connecteur au niveau du verrou en même temps que tu démarre, essai aussi un débranchement batterie

j'ai déjà fais cela n'a rien donné même en bougeant le volant en démarrant rien

mais quel fil amène le courant sur l'upc au fusible 5D?

pensez-vous que ça soit le boitier à fusibles compartiment moteur(upc) qui est hs?

Pas impossible
Mais difficile d'affirmer sans un rapport de diagnostic.

a par ce boitier je ne vois pas ce qui empêche le déverrouillage

faut-il le can clip pour changer upc? que ferait-tu à ma place? merci

Bonsoir,
L'UPC n'est pas codée et est donc interchangeable. Il faut la Clip pour configurer quelques options dont le type d'alternateur mais aucune mauvaise configuration ne bloque le démarrage. Vous pouvez donc en essayer une sans problème.
Au fait avez-vous testé le verrou en place, dans la colonne?
Avez-vous contrôlé les fusibles roses sur la borne positive et les masses sur la borne négative?
Au delà des problèmes cités rien ne me vient à l'esprit. Si ces options échouent, il faudrait interroger la voiture.
Cordialement,

+1 avec Alex

ok mais comment testé le verrou dans la colonne?

Re,
Ce n'est pas ce que je voulais dire. Je demandais si lors du montage de l'ensemble antidémarrage vous avez placé le verrou dans son logement de colonne avec la vis ou l'avez laissé "en l'air".
Si vous l'avez testé sans le monter, il peut avoir été détruit...
Cdt,

j'ai fais le démarrage tous remontés le verrou fixé sur la colonne.

bonjour, essaie d'ouvrir ton Upc, est voir si ton pas quelques soudures qui ont chauffé, vu ton connecteur cramer plus haut, contrôle que sur Upc qu'il n'y a pas un pique manquant ou casser