bonjour,

sur un espace 4 2.2 DCI 150 CV de 2004 190 000KM, voilla mon problème , véhicule manque de puissance , voyant préchauffage allumé et défaut releve sur mon delphi 150 DS Défaut DF301
- circuit d'admission d'air
-Fuite detectée
-intermittent
j'avais démonté et changé la vanne EGR ( occasion ) et j'avais remarqué qu'il était un peu huileux, démonté et soufflet tout le tuyau
échappement qui allez sur cette vanne.

si vous avais des avis , je prends avec grand plaisir

Salut entends tu ton turboplus bruyant ou soufflez plus que d'habitude?

Bonsoir Claude,
Pour avancer, avec l'outil de diagnostic que vous avez, il faudrait relever quelques valeurs.
Le manque de puissance est bien permanent?
Si oui, quelle valeur est donnée pour le débit d'air, au ralenti et à 4000 tours, voiture à l'arrêt.
En roulant en troisième à 1800 tours puis pied au plancher pendant le temps d'une mesure stabilisée , pouvez-vous consulter simultanément  la valeur de consigne ( ou théorique  selon l'outil) et la valeur réelle de pression de suralimentation afin de contrôler qu'elles concordent?
La présence d'huile sur la partie interne de la vanne EGR est normale car elle est placée dans le circuit d'air qui charrie les vapeurs en provenance du reniflard, pas d'inquiétude si le niveau est correct.
Cordialement,

Bonsoir ,

J'ai le meme soucis sur ma laguna II , mais moi c'est aléatoire ...

Je coupe le contact , je le remet et le problème disparait jusqu'a la prochaine réapparition ...

J'ai lu que ca pouvais venir de l'echangeur qui serait percé , mais bon ... a voir ...

Pour info oui avec la Delphi , ces mesures sont possibles .

Bonsoir Teddy,
Les défauts de suralimentation sont souvent considérés comme aléatoires lorsqu'on fait des petits trajets car la remontée de défauts de suralimentation n'est pas immédiate, la pression n'étant pas stabilisée rapidement ( vous pouvez créer une fuite et faire un bon trajet urbain sans enregistrer de défaut). Pour mettre en relief un défaut de suralimentation, il vaut mieux demander de la puissance en côte par exemple, qu'en faisant des accélérations courtes.
Je me souviens d'avoir remplacé quelques échangeurs déformés sur les Lagunas II ph1, remplacés par des modèles avec des barres de renfort verticales. Pour vous guider, n'oubliez pas que toute fuite de pression de suralimentation est trahie par des traces de vapeurs d'huile condensées.
Cordialement,

Bonsoir,

Daccord , ceci explique donc cela !!

J'avoue que pour l'instant je ne me suis pas encore penché dessus , car le problème étant aléatoire cela ne me gene pas pour faire les petits trajet ....surtout qu'elle arrive en fin de vie ...

333 000 kms , tourne comme une horloge , mais consomme de l'huile a gogo ...

Merci pour l'info en tout cas ;-)

Merçi de vos réponses!

à guyguy67 , non j'entends pas de sifflements et n'y de turbo et j'ai bien peur que ce soit ce dernier en cause du manque de puissance.

à Alexlesinge , je ferais quelques relevés de valeurs mais avant il faut que je change le ventilateur moteur dont la connectique a chauffé.
Le voyant de préchauffage allumé expliquerais t'il le manque de puissance ? ou c'est encore un autre problème ?( bougie hs )
et a parement le débitmètre ne serais pas en cause vu que mon delphi n'a rien relevé dessus.

cordialement

Salut le prechauffage qui clignote indique une anomalie moteur . Peux tu faire un relever de tes pression turbo, comme te l'indique alex en cote et nous donnez la pression max relevé. Si possible poste copi d'ecran de tes relevés circuit air et carburant en charge Merci

Re,
J'ajouterai à la réponse de Guy que le débitmètre n'est pas systématiquement remonté en défaut s'il renvoie des valeurs plausibles mais néanmoins trop faibles. Il faut donc relever les paramètres d'absorption d'air pour se donner une idée de son état.
Cdt,

J'ai résolu le problème c'était la durite du capteur de pression de turbo qui était percé.

Bonjour Claude,
Merci de nous tenir au courant de la fin de votre problème.
Après avoir édité ( bouton -éditer- en haut du message à droite) votre dernier post et supprimé ce qui concerne ce nouveau problème, peut-être pouvez-vous classer ce sujet comme résolu et ouvrir un autre sujet afin de mieux guider ceux qui cherchent des solutions? Ou le renommer " Mes soucis sur un Espace IV" ?( je plaisante).
Je vous aiderai après ce petit effort, promis. Vous pourriez déjà me faire parvenir le V.I.N. par message privé pour que je consulte les documentations.
Cordialement,