Remplacement pompe LUCAS par une pompe mécanique

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonsoir,

Je rencontre actuellement des gros soucis avec ma clio II 1.9 diesel de 1999.La connectique au niveau de la broche possède un peu de jeu.Cela entraîne quand je roule le voyant préchauffage qui s'allume et qui occasionne une perte de puissance et des a coups.
J'ai réussi a bloquer cette broche en suivant les indications indiquées sur le net, mais le problème revient au bout de quelques dizaines de km.
J'ai même nettoyé le puits de cuve de mon réservoir ainsi que démonté la pompe, suite a une explication trouvée sur le net.Rien n'y fait.
Des apparition du voyant au TDB, je branche la clip et c'est toujours l'erreur DF066 qui revient.
Je suis entrain de me résoudre a migrer vers une pompe mécanique. Quelqu’un a déjà effectuer cette manip???
Merci de votre aide

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Bonsoir Ursule,
Le défaut que vous avez ne provient probablement pas d'un faux mais d'un vrai contact entre la voiture et un novice. En effet le DF066 est dû à une perte du réglage initial de l'axe de position de capteur de débit et cette perte est très souvent causée par un excès de pression dans le circuit d'alimentation de carburant: après remplacement du filtre à gazole, le personnel non averti purge le circuit en exerçant trop de pression avec la poire d'amorçage, contact mis. Ceci crée le début des remontées de défaut DF066.
Si vous voulez un avis sur la substitution de la pompe par une "à câble", je vous dirai qu'au delà de la fiabilité de ces pompes et le travail à fournir, sans compter l'achat des pièces car il vous faudra aussi quatre injecteurs, les performances offertes méritent qu'elle soit réparée.
Il existe aussi un kit de réparation que je n'ai jamais testé avec succès: il permet d'ajouter des cales d'épaisseur derrière le capteur (pièce à l'arrière de la pompe, au centre des quatre tuyaux) son prix est d'environ soixante-dix £uros H.T. .
Cordialement,

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Lao Tseu

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour,

Si je comprends bien vous me conseillez de conserver cette pompe en effectuant une réparation.J'ai effectivement lu une note Renault qui préconisait de rajouter une cale en plus de celle d'origine.Au vu du prix çà vaut la peine d' être essayé.Par contre concernant le filtre a gasoil , quel est la bonne technique de purge???
Cordialement

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Bonjour Ursule,
Même si la réparation avec une cale supplémentaire ne réussit pas, il sera plus intéressant de faire réparer votre pompe.
La bonne technique est de presser doucement la poire d'amorçage sans mettre le contact.
Cdt,

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Lao Tseu

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour Alex,

Je commande ma pièce ce matin et je croise les doigts.En parcourant les forums sur le net effectivement des gens ont réussis a coriger le problème en effectuant cette réparation.
Cordialement

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Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour,

Donc pièce commandée chez Renault.Délai deux jours.Je vous tiens informés des la modification faite.
Pour ce matin la clio a tournée impeccable pendant 10 minutes et après témoin préchauffage allumé au tdb et perte de puissance.Il suffit de caler le moteur et redémarrer pour que ça re fonctionne....

En tout cas merci pour les renseignements

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Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour

Me revoilà...Donc la fameuse rondelle rajoutée aujourd’hui et franchement c'est pire.Véhicule qui donne l'impression de tourner sur trois cylindres.Ralenti instable.J'avoue je suis paumé.Avez vous des idées???
Une petite précision, l'outil plastique fourni pour démonter le rotor est fragile et ne sert quasi a rien.J'ai donc du démonter cette pièce avec une petite pince enroulé dans du chiffon.Mais au passage j'ai un peu rayé ce rotor.Grave???

Merci de vos réponses

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Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Oups j'avais oublié
Le défaut qui s'affiche maintenant c'est DF066 DEF 4 4 DEF / perte de controle de la boucle de débit.

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Bonsoir Ursule,
De mémoire, l'axe ne fait que coulisser dans le capteur inductif qui le coiffe. Les rayures ne posent pas de problème si elles ne forment pas des bavures propres à l'empêcher de travailler.
Par contre, il y a plusieurs rondelles dans le kit, non? D'origine il y a une rondelle ou pas? Si oui, vous pouvez tenter de l'enlever.
Cdt,

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Lao Tseu

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonsoir Alexlesinge,

En fait la situation vient d'évoluer.Quand je bloque la prise de connection de la pompe d'injection , (je parle du faisceau qui vient s'enclencher sur la pompe) plus de problème. Le moteur tourne nickel.Mon défaut passe en orange et je peux l'effacer.Donc j'en déduis que c'est la jonction pompe-faisceau qui pose problème. Supprimer cette connectique serait peut être la solution qu'en pensez vous???
Je ne sais pas poster une image sinon j'aurais montré mon bricolage pour en arriver a cette déduction.
Cdt

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Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Oui d'origine il y avait deux rondelles et j'ai rajouté celle du kit.

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Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

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J' espère que je n'ai pas fait de bêtise pour l'insertion de la photo.En tout cas voila mon montage provisoire pour détecter ma panne.

Cdt

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Re,
Ok, je comprends mieux le 4 DEF. Mais vous avez tout à gagner à changer le faisceau de pompe.
Cdt,

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Lao Tseu

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonsoir,
Et merci en tous cas pour l'aide.Comment je pourrais trouver le schéma électrique pour le câblage de cette pompe??J'ai dialogys mais je ne trouve pas.J'aimerai connaitre les correspondances des câbles pour faire un branchement direct sans ce connecteur car véhicule commence a coûter un peu de sous..... le type de la voiture c'est BB0J de 1999

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Re,
Mais tout le faisceau côté pompe se démonte, il suffit d'aller dans une casse et de prendre le faisceau côté pompe + le faisceau côté moteur coupé et le raccorder. Ceci permettra le cas échéant de remplacer la pompe si besoin est, rapidement, non?
Sinon il faut tester les fils avec un multimètre, mais ça ne donnera rien de propre.
Cdt,

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Lao Tseu

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour,

Je vais appliquer vos conseils.Maintenant me faut trouver le faisceau.....Je vous tiens informé.

Encore merci!!!!

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Invité

bonjour

ce moteur fonctionne a la baguette lol!

tu peut pas tout simplement démonter et réparer ce faisceau , je crois que sa serai plus sage que d'aller bidouiller a couper a droite et a gauche .enfin personnellement, c'est ce que je ferais , puis c'est pas bien compliquer a reparer .

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour Djams,

Effectivement la solution la plus simple serait de tenter de réparer. Cela sous entend le fait de "détruire" la jonction prise mâle femelle car les fils sont noyés dans une sorte de résine.Donc, plus de prise, et un branchement direct.De plus sur un plan esthétique ça ne ferait pas propre.
De toute façon ce matin je vais faire ma petite balade dans les casses de la région....Les gens se promènent en ville et moi je me balade dans des endroits plein de carcasse d'auto....Quel drôle de maladie m'a atteint!!!!!!
Cordialement

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Novice Messages : 70 Date d'inscription : 31/01/2015 Age : 59

Bonsoir tu peux préciser ton modèle de pompe .
si il s'agit d'une pompe épic avec l'erreur capteur position rotor pompe.
j'ai monte plusieurs fois le kit de réparation en générale cela fonctionne.
contrôle bien l'étanchéite du circuit gaz oil .
si c'est le même montage que Doblo 1900 d je dois avoir une prise .

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonsoir,

Alors la suite.J'ai trouvé en "misérant" un faisceau.Apres montage, la voiture a moins de puissance et encore ce témoin de préchauffage qui revient en roulant.Passage a la clip et maintenant j'obtiens un défauts DF066 DEF 3.
Pour répondre a Michelstar je n'ai plus le message "erreur capteur position rotor pompe".Maintenant je suis sur un autre message : incohérence entre la butée du rotor et la butée maximum.
Si vous avez des suggestions je suis preneur.
Cordialement

Pardon, la pompe c'est une LUCAS EPIC

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Super Modérateur Messages : 15363 Date d'inscription : 11/12/2012 Age : 62

ursule a écrit:: Bonsoir,

Alors la suite.J'ai trouvé en "misérant" un faisceau.Apres montage, la voiture a moins de puissance et encore ce témoin de préchauffage qui revient en roulant.Passage a la clip et maintenant j'obtiens un défauts DF066 DEF 3.
Pour répondre a Michelstar je n'ai plus le message "erreur capteur position rotor pompe".Maintenant je suis sur un autre message : incohérence entre la butée du rotor et la butée maximum.
Si vous avez des suggestions je suis preneur.
Cordialement

Pardon, la pompe c'est une LUCAS EPIC

bonjour

pense a éditer tes messages plutot que d'en poster plusieurs de suite
merci

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Novice Messages : 86 Date d'inscription : 11/12/2016 Age : 67

bonsoir pour le problème de bulles d air , renault n a jamais résolu le problème car mème en mettant toute la tuyauterie en neuf avec bocal filtre a GO et jauge , le problème persiste , j en ais déja fait les frais . il s agirait d un problème d émulsion naturel car le réservoir n est pas cloisonner et pour essais faite le plein a ras bord et vous n aurez plus de bulles d air tant que le carburant n est pas secouer . il existe de la mousse que l on met dans le réservoir mais a l inconvénient de diminuer sa capacité et supprime en plus la jauge de carburant .pour la modif de calage de pompe , j ai essayer sur plusieurs pompes sans succès , il a fallu changer la pompe a chaque fois .les diésélistes n ont pas le banc spécifique avec son logiciel pour la régler , ils vous proposerons comme renault l échange standart .si vous voulez mettre une pompe a cable , beaucoup de modif d autant que vous avez un pot catalytique et avec les nouveaux appareils de controle de pollution , ca passera pas

fred9545 a écrit:

ursule a écrit:: Bonsoir,

Alors la suite.J'ai trouvé en "misérant" un faisceau.Apres montage, la voiture a moins de puissance et encore ce témoin de préchauffage qui revient en roulant.Passage a la clip et maintenant j'obtiens un défauts DF066 DEF 3.
Pour répondre a Michelstar je n'ai plus le message "erreur capteur position rotor pompe".Maintenant je suis sur un autre message : incohérence entre la butée du rotor et la butée maximum.
Si vous avez des suggestions je suis preneur.
Cordialement

Pardon, la pompe c'est une LUCAS EPIC

bonjour

pense a éditer tes messages plutot que d'en poster plusieurs de suite
merci

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonsoir,

Je ferais attention d'éditer mes posts.

Une question toute simple.Quand j'actionne la poire d’amorçage de gasoil j'entend un sifflement d'air qui provient de la pompe injection. Ça provient de dessous l'actuateur d'avance.Cette pièce est fixée par 4 torx. Normal ou pas???J'ai des bulles d'air petite et grosse dans le circuit en récurent.

Cordialement

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Novice Messages : 86 Date d'inscription : 11/12/2016 Age : 67

normal puisque vous avez de l air aussi dans la pompe , puisque l air arrive du réservoir c est logique . pour l air dans le circuit vous avez bien lue ma réponse précédente ?

ursule a écrit:: Bonsoir,

Je ferais attention d'éditer mes posts.

Une question toute simple.Quand j'actionne la poire d’amorçage de gasoil j'entend un sifflement d'air qui provient de la pompe injection. Ça provient de dessous l'actuateur d'avance.Cette pièce est fixée par 4 torx. Normal ou pas???J'ai des bulles d'air petite et grosse dans le circuit en récurent.

Cordialement

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonsoir,

Oui je pense avoir comprit le message.A un moment il va me falloir envisager un changement de pompe....Dur dur

Cordialement

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Novice Messages : 37 Date d'inscription : 16/01/2016 Age : 48

bonsoir, normalement le def 066 2 ou 3 def correspondent à un rajout d'une cale entre le noyau du capteur rotor et le corps de pompe avez-vous respecté la procédure de montage de la cale comme le préconise la note technique, pour le calage pompé injection avez-vous utilisé la pige spécifique, après si vous avez abimé le noyau en le desserrant c pas trop bon non plus

Novice Messages : 86 Date d'inscription : 11/12/2016 Age : 67

il vous faudra en plus faire la distribution ca fait monter la facture a l époque ou j ai eu ce problème les diésélistes que j avais montrer le véhicule m avais tous dit revender la car ca va vous couter cher au final . j ai eu la chance de trouver un diéséliste qui en avait une d occase pour 250euros a faible kilométrage que j ai remonter et ensuite plus de problèmes .sur les sites ils ont tous des recettes miracle , ils bidouille la prise voir plus sans résultat .c est comme pour le can clip chinois version alliance déguiser qui se déconnecte sans arret , ils on tous des solutions qui marche pas , je peu en témoigner . dommage que les gens compétents ne si intéresse pas . sur ce , je peu pas vous aidez plus , si vous avez du temps pour bidouiller , je vous souhaite bon courrage car c est pas la seule pompe épic qui ma fait chier , j ai récidiver sur 2 autres dans mon entourage avec meme constat .la réputation des pompes épics n est plus a faire .

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour,

Apres changement du faisceau,maintenant les symptômes sont: DEF066 DF4. D' après les NT Dialogys il faut vraiment s'orienter vers une pompe hs.Je vais donc franchir le pas et commander en échange standard cette pompe.Dernier frais que je fais et après je verrais.Mon véhicule a a peine 102.000 km et dans un état impeccable. Ça me ferait mal au cœur de m'en séparer.
Merci en tout cas a toutes les personnes pour leur aides.

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Re,
Regardez bien les prix, ce n'est pas Renault qui est le plus cher...
Il vous faudra aussi les piges de calage, surtout celle de pompe.
Avec un aussi faible kilométrage, vous avez pris la bonne résolution car les Clios 2 sont incassables et ce moteur n'a pas de problème pour atteindre au moins les 250000 km.
Cdt,

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonjour,

Donc pompe neuve impensable au vu du tarif.Par contre j'ai trouvé une pompe occasion que j'ai pu tester car encore sur un moteur. Pas de problème particulier et aucun voyant au tdb en lien avec la pompe concernant cette auto qui doit partir en casse.
J'ai une question : Sachant qu'il va me falloir caler la pompe si je la démonte en déboîtant la poulie , un collègue m'a suggéré de démonter le socle de la pompe sans toucher a la pièce par elle même.A partir de la je n'aurais qu' a la positionner sur mon moteur et après, un simple calage aac - pompe - vilo.
Qu'en pensez vous????

Cordialement

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Bonjour Ursule,
Le conseil de votre collègue est judicieux et la méthode valable.
Par contre ces pompes souffrent souvent d'un manque d'avance sporadique qui se manifeste par des ratés au ralenti avec, bien entendu, fumée bleue. Si vous devez retoucher le calage initial pour corriger de défaut, vous n'échapperez pas à la confection ou à l'achat d'une pige de pompe.
Cdt,

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Lao Tseu

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Alexlesinge un grand merci.Par précaution je vais quand même commander la pige MOT 1520.J'ai trouvé un excellent tuto concernant le calage de la pompe EPIC.
D'ici mercredi je donnerais des news.

Encore merci

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Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Re,
Le meilleur tuto est dans le Dialo...
Cdt,

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Lao Tseu

Mike aime ce message

Apprenti Messages : 108 Date d'inscription : 14/09/2015

Bonsoir,

Donc mon problème est résolu.J'ai changé ma pompe et depuis tout fonctionne.Merci a tous pour vos conseils.
Comment puis je mettre mon sujet en résolu?????

Cordialement

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Novice Messages : 86 Date d'inscription : 11/12/2016 Age : 67

content pour toi , tu a suivi mes conseils car sur les forums on trouve beaucoup de conneries , certains vont a la pèche sur les autres forums pour répondre aux questions posé . si tu a raccorder les fils en bidouillant la prise , assure toi de l étanchéité qui doit etre parfaite . dans certains garage au début ils ont mème changer le faisceaux complet sans résultats , c était la pompe au final . CDT

Modérateur Messages : 3236 Date d'inscription : 02/05/2016 Age : 62

Bonsoir Ursule,
Voici comment faire.
Cdt,

Bonjour,

Afin de faciliter la gestion des problèmes, si votre problème est résolu, pensez à :

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Remplacement pompe LUCAS par une pompe mécanique

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