bonjour a tous et merci  pour vos réponses.
je viens d'acheter une 407 2.0 hdi 140 cv de juillet 2011 boite manu 6 vitesses
quand je met la première vitesse que je me lance et que j'appuie assez fort sur l'accélérateur (pas quand même a toucher le plancher) et que je le relâche pour embrayer et passer la seconde le moteur reste comme accéléré donc pour passer la seconde vitesse je dois attendre 2 secondes pour que le moteur descende un peut au compte tours.  mais en roulant "normal" je ne ressent quasiment rien voir rien du tout ...... tout se passe normalement.
potentiomètre d'accélérateur  ?
(le symptôme est comme si sur les vieille voiture que le câble d'accélérateur était un peut grippé et avais du mal a revenir
et que le moteur restait accéléré avant de revenir au ralentis )  
merci pour votre aide

salut ,

fait un diag voir ce que ca dit déjà ... ca peut être plein de choses ! et puis si tu as diagbox faut en profiter


A+

bonjour, oui je l'ai toujours le lexia je demandais au cas ou .... que se soit réccurent sur 407 je vais essayer de faire sa .......merci

Salut

A partir de 2011 je pense que tu vas la diagnostiquer avec diagbox lui même et sans passer par PP2000. Si tu as des codes défauts poste les, ça nous donnera des infos pour pouvoir t'aider.
En attendant donne en MP ton numéros de série que je puisse voir s'il n'y a pas de TSB pour ton problème.
A++

salut Mechanicker je peux pas encore envoyer de mp lol
et pas de voyant allumé par contre des petite acceleration au ralentis (ralentis instable de quelque tours de plus ]

quelle kilométrage ?
entretien ? fap , egr ? regarde du côté du doseur double .

toujours pas de diag sous diagbox ?

A+

bonsoir elle a 125000 kms défapé (dire du garage) entretiens fait et pour l'instant l'EGR je sait pas ...... pour le diag se sera lundi après midi (demain) je ferais part du ou des résultats ..... merci encore a tous c'est sympas de prendre de votre temps ......

salut ,

ah attention au mauvais defapage ! a 120 000 kms environ c'est l'entretien du FAP ....
il se peut que quand tu accélère fort que tu est une contrainte trop importante sur l’échappement ( fap bouché , cata etc ... ) que ton turbo mette un peu de temps a redescendre ... bref passe un coup de diagbox , on verras bien si il y a des défauts enregistrés .

A+

bonjour a tous
voila diagbox passé juste un défaut présent ..... sa peut etre aussi la dépressurisation du turbo qui est bouché (petit tuyau avec un petit filtre au bout ?)
juste le défaut initialisation du bsi...... effacé et pas revenu pour l'instant je vérifierais demain avec un autre coup de valise au cas ou ......
pour le fap .... je l'ai fait sur ma v6 hdi (407) elle fonctionne parfaitement ... mais les 2 vannes EGR on été faite en même temps  sa pourrais provenir de sa sur ma 2 litres? si la vanne EGR n'est pas desactivé ou qu'elle déconne ? et comment voir si elle l'est désactivé .......? avec le lexia c'est possible ?
merci encore

pour  le lexia , je pense que tu veut dire la sonde xs évo et donc sous diagbox pour ton véhicule , oui tu peut faire un test actionneur sur l'EGR ( si présent suite modif carto ) en tous cas ca serait ballot de défaper et de ne pas condamner l'EGR ....

pour ta dépressurisation ? si tu parle de la vanne de régulation de pression de suralimentation , si elle serait grippé ou fuyarde je ne pense que tu aurait que ce symptôme ...
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bonjour a tous , nouveau symptôme ..... elle donne des a coups en roulant , se met a ralentir et reprends sa route normalement 1 a 2 seconde après et quand j'accélère elle fait un bruit de vieux diesel un bruit rauque pendant 1 a 2 seconde et sa repart normal (sa péte pas les oreille non plus mais c'est audible) jusqu'a la fois d'après que je re accélère.
le ralentis est perturbé sa fait des fois baisser la tension dans les phares quand sa merdouille
(et quand au ralentis je donne des coups de gaz jusqu'a 1500 tours  c'est comme si sa répondais pas immédiatement sa cale pas mais sa broute ou je sens que quelque chose veux l'étouffer )


ps bonne fêtes de fin d'année a vous qui lirez ce message  

étonnant que tu remonte pas de faut avec diagbox
il y a beaucou trop de chose ... qui peuvent faire ca !


probleme d'échappement ( fap bouché ) , l'egr !! mais aussi un problème sur un element comme le compresseurr de clim , l'alternateur etc ......mais  on va pas jouer au devinette .lol ...
nettoie cette foutu vanne EGR
verifie le doseur d'air double ( air frais , air chaud ) juste avant le collecteur d'admin

et si ca continu ca serat bien de remettre ta carto d'origine

A+

édit : la capsule de régulation peut provoquer ces symptômes ( a coups ) , si c'est elle qui commence a partir en sucette tu rique de manquer par moment de puissance , comme si t'avait plus de turbo pendant qqs secondes et apres ca revient normal ! c'est la maladie sur cette caisse ..( menbrane )

bonsoir,a tu refais un diabox depuis les nouveaux symptômes

Bonsoir,

J'ai une 407 2.0L de 2010, Fap d'origine, et je n'ai jamais rencontré ce genre de problème.
2 choses pourraient être bénéfiques:
-nettoyage moteur a l'aide d'un additif dans le carburant.
-décrassage à l'hydrogène dans une station spécialisée. Je viens de faire ça pour une 307 de 2003 qui avait un pb de FAP saturé, le résultat est convaincant.

bonsoir tout le monde
aujourd'hui pas de symptômes hier j'ai nettoyé la sonde température qui était complètement encrassé et j'ai fait le débimètre d'air qui était propre pour info ...... je tiendrais au courant si les problèmes refont surface .....