Bonjour à tous,


Je viens d'acheter une XSARA de 2001 essence 1.4i 145 000 kms.

J'ai un problème qui ne se produit qu'à chaud et seulement lorsque la voiture est bien chaude, c'est-à-dire lorsque je suis dans les bouchons par exemple. Si il y a un problème, il suffit que je roule un peu plus vite et ça disparaît (température du liquide de refroidissement qui passe sous les 90°)

Je n'ai pas de problème quand je démarre à froid, à chaud, quand je roule lorsque le moteur est froid, quand je roule vite (le moteur étant bien ventilé par l'air extérieur), pas de surconsommation, pas de fumées blanches ou noir.
Quand j'ai un problème, je moteur s’essouffle et cale presque (400 à 600 tours minutes) puis remonte à 1200/1400 tours puis redescend...
Lorsque la voiture est très chaude, j'ai un ralenti stable à 750/800 tours minutes mais pas très régulier - un son plus fort, et une grosse perte de puissance à l'accélération.

Le voyant moteur clignote quand j'ai ce problème et arrête de clignoter lorsque ça part.

Code de passage à la valise : P0200.

Vérifications faites:
*sondes lambda changées car HS (défaut à la valise)
*bougies changées: les anciennes avaient 4 ans et étaient usées mais pas huileuses ou autre chose
*faisceau allumage des injecteurs changés (il y a 20 000 kms par l'ancien proprio)
*bobines changés (défaut à la valise)
*injecteurs vérifiés, joints changés, ils crachent bien, la résistance est la même sur les 4
*filtre essence changé
*produit décrassant pour nettoyer le circuit injection
*vidange fait + filtres
*filtre à air neuf
*capteur air admission changé (sans effet)
*capteur position capteur papillon (sans effet)
*papillon nettoyé ainsi que le pas-à-pas
*calculateur démonté et ouvert: pas de circuit grillé
*batterie débranché + touche des 2 cosses: pas d'effet
*boitier injection débranché: pas d'effet
*prises d'air vérifiés à froid et à chaud avec du nettoyant frein: rien vu
*sonde eau: vérifiée avec valeurs des résistances, OK
*capteur PMH non vérifié mais ça me semble pas venir de là

Impossible de trouver d'où ça vient

avez vous des idées?

Olivier

[mod]bonjour ,
le sujet a été déplacé dans la bonne section [/mod]

Bonjour,

Pour commencer: qu'elle est la référence exact de ton calculateur d'injection? ainsi que l'indice de mise à jour ?
SL96-9 ? indice 1200 ou 1300 ?
Le bloc de bobine qui a été changé était de marque SAGEM ? remplacé par un ELECTRIFIL/ BOUGICORD ?

Si toutes ces réponses sont positives ....
Je te conseil de changer le moteur pas à pas de régulation de ralenti mais aussi et surtout le calculateur d'injection. Possible que l'étage de sortie de l'actuateur de ralenti soit HS ainsi que l'entrée de mesure de la sonde lambda ..

Autre point: ton joint de culasse est en état ? pas de fuite à la montée d'huile (bloc TU3JP+) ?


Cdlt.

Bonjour

Le boitier d'injection est le S2000-29
PSA 21645519-1 IND A. (9638448780-04)

Je ne sais pas si le bloc bobine d'origine était de marque Sagem. Remplacé par un Bosch (le défaut a disparu à la valise).

Joint de culasse: OK, pas de fuite à la montée d'huile

merci pour ton aide

Olivier

Bonjour,

J'ai trouvé un boitier injection pas trop cher mais sans anti-démarrage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 150€
Si je souhaite garder l'anti-démarrage, je dois envoyer mon boitier à mes frais, cela ne vaut pas le coup pour cette voiture d'autant plus que j'ai des clés à refaire. Elles seront moins chères si il n'y a pas d'anti-démarrage.

Pour le moment, j'ai commandé un nettoyant injection liqui Moly essence (l'autre n'étais peut être pas terrible) . Je vais donc le mettre cette semaine, rouler assez vite pour tout décrasser et si le problème persiste, j'envisagerais un changement de boitier d'injection.

A+

Olivier

Bonsoir

Le BSI n'est pas un SL96. C'est un S2000-29.

Est ce qu'une panne similaire peut s'appliquer avec ce boitier d'injection?

Cdt

Olivier

Bonjour,

BSI = Boitier de Servitude Intelligent....
Calculateur d'injection = ECU...

Le SL96 ainsi que le S2000 sont des ECU ou calculateurs d'injection.

Cdlt

Bonjour,

Bien reçu pour la précision des termes.

Ma question ert donc la suivante: est ce que ECU S2000-29 est susceptible de développer les même type de problème que le SL 96 soit pour résumer, est ce qu'en changeant le S2000-29 il y a de grandes chances que mon problème soit résolu?

Cdt

Olivier

Bonjour à tous,

j'ai changé le boitier ECU S2000-29 + régulateur de ralenti

aucune amélioration: toujours le même problème de ralenti instable à chaud + perte de puissance à l'accélération (uniquement à chaud).

qu'en pensez vous?

merci

Olivier

S alut


as tu des défault qui remontes??

Bonjour,

Et au niveau des codes défauts, tu as quoi ? rien ... sonde lambda .... depuis le changement des deux pièces précédemment citées.

Cdlt.

salut

je n'ai pas de possibilité de passage à la valise pour le moment
j'ai le voyant moteur fixe (il s'est allumé directement au changement de CPU) et il clignote toujours lorsque le moteur a atteint sa température optimal et que je commence à rouler à bas régime.

Salut

sans valise il va être difficile de t'aider .