Bonjour à tous,

J ai un problème avec mon x5 e70 3lsd
Quand je suis à l arrêt au ralenti la voiture tourne mal et fume beaucoup.
On dirai qu elle tourne sur 4 cylindres.
J ai fait un diag et j'ai 2 injecteurs qui pause problème : l injecteur du cylindre 2 est fermé et l injecteur du cylindre 3 est ouvert à fond.
J ai remplacé les 2 injecteurs(neuf) et codé avec inpa l IMA.
J'ai de nouveau le même soucis.
Est ce que quelqu'un a la solution ou à déjà eu le problème ?
Merci
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Bonjour,
une problème de correction ne veut pas forcement dire que cela vient de l'injecteur.
Tu peux avoir un soucis de compression (soupapes, joint culasse ....)

Je n ai pas de perte de liquide de refroidissement et pas de Mayo dans le bocal
Quand je roule et que je suis dans les tours elle fonctionne bien.

ritalo91 a écrit:

Je n ai pas de perte de liquide de refroidissement et pas de Mayo dans le bocal
Quand je roule et que je suis dans les tours elle fonctionne bien.

tu peut pas avoir une telle lecture au diag et dire en même temps qu'elle tourne bien si rien qu'au ralentis elle tourne mal.

fait ce même test avec ISTA/D en poursuivant la procédure jusqu'au bout.

tu as regardé la pression de rail ect?

si la pression de rail est dans les choux la lecture et l'injection est fausse. sans oublier que sur ce moteur ce sont des injecteurs piezzo, si ça se trouve tu n'es pas dans le bon test avec ton inpa.

@++

Merci pour vos réponse
j'ai environ 350 bars sur le rail au ralenti, malheureusement je n'ai pas ista/D.j'ai juste fait des test avec rheingold et Dr Gini.
QUEL PRESSION DOIT ON AVOIR SUR LE RAIL?
merci

bonjour pour info
si un injecteur grippe le prochain qui suit derrière lui ouvre a fond pour compenser la perte de vitesse du vilebrequin c est pour ca que les injecteur doivent être tester au banc.
pour éviter de changer les deux,

ritalo91 a écrit:

malheureusement je n'ai pas ista/D.j'ai juste fait des test avec rheingold et Dr Gini.

C'est pas cohérent ce que tu raconte lol

Tu as rheingold mais tu n'a pas ista d?

RHEINGOLD = ISTA D

Rheingold n'est que l'ancien nom.

J ai interverti les injecteurs et toujours le même problème.J ai testé mon faisceau et RAS , je vais faire le test des compressions des cylindres et si ils sont correct je pense qu il m restera plus que le calculateur je crois

Verdict plus de compression dans le cylindre 3 , je l ai déposé au garage chez espace moteur depose moteur et réfection à neuf du moteur.

Bonjour
Ay ay ca va couter un os. bon courage ca risque de prendre des jours .

J ai récupéré mon joujou avec un moteur refait à neuf plus aucun bruit. C est agréable un moteur qui tourne bien. Je le redepose dans 1500km pour une vidange moteur et hop je suis tranquille pour longtemps j espère!!!

Bonsoir ritalo 91 en fait franchement qu'est qui c'est passé sur ton moteur , bizarre un cylindre qui lache comme ça bon a savoir
amicalement

avaiti a écrit:

Bonsoir ritalo 91 en fait franchement qu'est qui c'est passé sur ton moteur , bizarre un cylindre qui lache comme ça bon a savoir
amicalement

pas si rare que ça. ça arrive.

claire que sur le fofo et avec ton diag tu pouvait tourner en rond un moment. tu as bien fait de faire ce test de compression.

@++

Pas de chance et ça ta coûter combien cette histoire, le garage as-t'il trouver la cause ?? pour éviter de ravoir le problème
@+

salut
j'ai payé 2900€, ils m'ont remplacé tous les soupapes, la segmentation l'arbre a came (il était tordu), chaine de distribution etc...
il y avait des soupapes de tordu et l'arbre a came aussi .Il m'a demander si j'avais fait une grosse accélération pour causer ça, mais non c'est ma femme qui roule avec .

Bonjour
Dommages dommages
perso j aurait remplacer complètement le moteur par un d'occasion mais voila faut encore avoir le temps pour le trouver .

j'ai cherché mais un moteur e70 bi turbo sans accessoire c'est environ 2800-3000€ et le km est incertain donc je préfère garder le mien et payer autant et avoir un moteur comme neuf

Cest vrai j ai pas vus que tu avait un biturbo
EntoucasTu a fait le bon choix .

Re,

Effectivement vaut mieux un bien refait qu'un occase qu'on connais pas

@+

Bonjour,j'espère pour toi qu'il y est une bonne garantie pour la suite, surtout pour les fuites d'huile.
amicalement

re,

au faite ! sur ses moteurs il ,faut pas intervertir les injecteurs pour test. ou du moins pas sans faire les modifs pour le tarage.

pour les blocs vendsu en coin d'établie je pense comme toi. ont sait jamais ce qu'ont achètent.

@++

Bonjour pless e90
Pour les injecteurs tu parle de l'encodage ?
Du numéro dinjecteur (codage tarage )

Bonsoir,

tarage= code alphanumérique (sur l'injecteur) qui informe le DME sur son débit, pour ajuster au mieux l'injection.

Ok merci

Bonsoir tout le monde, attention je crois y a un rappel pour ces injecteurs suivant les codes alphanumeriques si je ne me trompe pas.
amicalement

Surprenant...., c'est vraiment rare une telle panne sur M57N2....

(Gros manque d'entretien précédemment ?)

@++