Véhicule:

C3 Pluriel 1.4 essence 2005

Symptômes:

Bruit de mitraillette en butée fermeture capote, plus perte initialisation capote plus blocage du coffre

Causes possibles:

contrainte trop forte et usure cable/pignon d'entrainement capote

Remède:

Je souhaitetenter d'améliorer le système en y installant une coupure automatique par micro-rupteur en butée de fermeture capote.
Ceci stopera automatiquement la fermeture quelques millimétre avant la fermeture manuel pour éviter le bruit de mitraillette, la perte d'initialisation de la capote et la blocage du coffre...

J'ai cependant besoin d'aide de personnage familière avec l'électronique ou avec le système ou qui pourront me conseiller sur le choix des composants pour que cela fonctionne.
Je mets ci-dessous a disposition les schémas de principe électrique , des faisceaux et de position des éléments sur le véhicule.

Mon idée :
Placer un microrupteur en butée de fermeture capote (microrupteur on/(off) normalement fermé ou temporairement ouvert ou inversement (on)/off ou ON/(on) ??? je sais pas ....
Ainsi en poussant le commutateur pour fermer la capote, cette manip sera automatiquement assistée et stoppée par le micro rupteur pour éviter les problème d'usure du aux trop fortes contraintes répétées...
Je pense qu'il faudra un relais temporisé (environ 10 sec) afin de maintenir la coupure du circuit pendant le temps que l'on relâche la pression sur le commutateur (commande capote / BLOC 6800 sur les shémas joint...)
Aprés la temporisation le système relais devra ramener le circuit dans son état d'origine prêt pour la prochaine ouverture de la capote...


Bref, voilà quelques brides d'idées...

Mes questions :
Quel micro rupteur choisir et ou câbler le micro-rupteur sur le faisceau du commutateur ( BLOC 6800 sur les shémas joint...) ?
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2. Quel type de relais temporisé 12 volt et quel branchement ?
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3. Les 2 éléments précédents sont-ils suffisant ?

Merci d'avance pour toutes vos idées et partage...

Grezac34

Emplacement:

systéme de fermeture capote (voir shéma joint)
Commutateur (bloc 6800 sur les shémas ci dessous)
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J'ai eu une Pluriel , le problème n'est pas électrique (je comprends quand même ta démarche),mais plutot mécanique.

Comme tu le dit toit meme il y a une usure prématurée du pignon et des cable d'entraînement (une sorte de cable de telephone ancien )

La solution est donc mécanique , il faut remplacerl l'ensemble caoutchouc qui maintient l'ensemble en sandwich grace a une tole .
Ce remplacement doit etre fait pas un truc de rigide idéalement usiné en alu et metre des piece d'usure en bronze par exemple ou autre avec des vis sur les côtés pour ajuster le jeu entre les cables et le pignon .

Voici une photo de la piece qu'un certain Minsauto vend sur le net :

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Bonsoir,

ça ne serait pas plus facile de faire un montage pour inverser le sens de rotation du moteur avec un interrupteur double et 3 relais et 1 inter de fin de course ?