Bonjour a tous

Je possède une 307 1.6 Hdi 110cv commerciale, totalisant 397 000 Kms . 1ére mise en circulation  31/03/2005

J'ai un problème a résoudre sur ce véhicule . Explications :

- Démarrage a froid impeccable , ralenti régulier ;
- 1ère engagée , départ du véhicule ...... là gros souci... la voiture est prête a caler ..... il faut que je joue sur l'embrayage et accélérer un peu plus ... moteur a du mal a prendre son régime , puis lorsqu'il monte dans les tours , impeccable .
- Pas de perte de puissance ,régime normale sans accoup lors du roulage .

Parcourant quelques Kms , arrêt par exemple à un STOP, 2 possibilités se produisent aléatoirement :

- régime moteur normal , pas de bruit
OU
- régime moteur irrégulier , bruit de casseroles ,impression de tourner sur 3 cylindres .

Passage valise oblige : ---> pas de code défaut, pas de voyant moteur allumé

Vérifications de retours injecteurs avec appareil spécifique (Rampe + tuyaux + flacons récupérateurs ) ---> pas de différence notables dans les quantités de retours

Mon impression :

Serait-il possible que j'ai un problème de vanne EGR qui reste bloquée ouverte ou fermée ?
c'est à dire qu'elle fonctionne " électriquement " mais pas " mécaniquement"

est-ce que cela pourrais correspondre à mes défauts de ralenti irréguliers ?

Comme elle n'est pas facile d’accès , je voudrais pas la démonter pour rien .....

Dans l'attente de vos commentaires .... d'avance merci .

Salut.
Je pense que si tu avais un problème de vanne egr bloquée, ru aurais un défaut d' enregistré.
Tu peux faire une lecture des paramétres moteurs au ralenti, ça te donnera une idée.

Connu un problème similaire sur une voiture d'un ami..vanne EGR avec commande électrique était en cause est (une prise air gazoil)..Si sa peux aidé ^^
Par contre je conseil en vanne EGR électrique de prendre de l'origine peugeot.. et non sur site ou autre.Apres ^^...

à nanojohn

Si il y avait prise d'air sur le circuit de GO , elle aurait du mal a démarrer . Elle démarre nickel .
Pas de soucis au niveau des "durites plastiques dur" sous le filtre à air ( problème récurent Hdi )

à fedge

Je sais pas trop quels paramètres regarder ....... ca me donne effectivement beaucoup de chiffres , mais n'ayant pas les valeurs de référence, ca ne m'aide pas trop .
Existe t'il un tableau generiques des valeurs de références ?

Si tu as un doute sur la vanne egr, il faut regarder les parametres "air":
Debit d' air, rco commande vanne egr....
Sachant que le rco commande egr te donnes le pourcentage de commande de la vanne par le calculateur.
Sachant aussi que vanne fermée (rco trés bas) le débit d' air au ralenti doit avoisiner en mg/coup la cylindrée unitaire en cm3.
En clair vanne fermée ton débitmetre doit afficher , au ralenti , a peu prés 400 mg/ coup.

je te remercie fedge . je regarde ça demain et posterai les éléments relevés .
Bon weekend .

Bonjour

j'ai enfin pu relever quelques données sur ma 307

Je vois pas bien sur ton graphe. Tu dois avoir 400 vanne egr fermée.

bonjour FEDGE

au ralenti , je note en chiffre entre 280 et 320 mg/cp

Mais je trouve aussi une grosse correction débits injecteurs ( enfin a mon avis )

gilgamet1 a écrit:

A mon avis sur ce genre de vehicule pas d'erreur si la vanne egr est en cause

[mod]bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un minimum de politesse ( bonjour bonsoir ) serait apprécier et stop au flood[/mod]

gilgamet1 a écrit:

je flood pas !!!!! Je reponds a 1 sujet je peux pas ?

deja un minimum de politesse comme bonjour serait la moindre des politesses , ensuite les post comme merci , nlc avait un programme et ainsi de suite c'est du flood donc merci de respecter les règles que vous avez accepter en vous inscrivant

lefuret21 a écrit:

bonjour FEDGE

au ralenti , je note en chiffre entre 280 et 320 mg/cp

Mais je trouve aussi une grosse correction débits injecteurs ( enfin a mon avis )

Re.
Les corrections des injecteurs au ralenti n' ont pas l' air si dramatiques que ça, enfin je pense.A confirmer par d' autres.
Pour tes doutes sur la vanne egr, je t' ai dit que le débit devait avoisiner les 400mg/coups, vanne egr fermée. Mais avec ton graphe j' ai du mal a savoir quand elle doit être fermée.Il y a une ligne "commande egr" en % dont les valeurs oscillent entre 111 et 424 ??????
Tu utilises quoi comme outil de diag ??

j'utilise le SPX , avec l'interface MACK-V

Je vais essayer de reprendre les valeurs avec maxiecu ou DELPHI . Les données seront peut-etre plus lisibles.
Par contre , le MAXIECU , je viens de le recevoir et je ne suis pas habitué avec . Je sais pas encore comment enregistrer les prises de données ........ mais je vais trouver
Si j'ai une ptite demi-heure demain , je fais ca et je re-post les resultats .

Merci a toi FEDGE . Bonne soirée