Bonjour alors voila j'ai une audi a4 de 2001 1.9tdi moteur AFN manuel ,Pompe de gavage intégrer a la pompe bosch ver 638
Elle ne veux pas demarer.
AUCUNE ERREUR .diag   launch x431
Chose  vérifier:
Signal sonde vilebrequin.
Relais 109 changer.
Soupape qui bloque l'entrer du combustible sur la pompe ,j'ignore le nom en français alimenter en 12 volt
Chose un peux bizzare quand j'essaye de la demarer la pompe me marque  17mg d’injection et selon le fabriquant sa doit être  entre 3mg et 9mg si sa dépasse pompe hs.

Bonjour,
La soupape c'est une électrovanne.
Tu peut avoir du 12 volt sur celle ci, mais si elle est grillé ou bloquée en position fermé, pas de gasoil qui arrive (c'est juste pour info).
Quand tu essayé de démarrer, est ce que tu as de la fumée  au niveau de la sortie d'échappement ?

Merci de m'avoir répondue.
Électrovanne VÉRIFIER alimentation et fonctionnement ok j'ai oublier de préciser.
Et oui j'ai de la fume blanche et pour je pense que s'est la pompe qui prends sa retraite

bonjour,
Etes vous sur de l'etat du filtre a gasoil?
Comment est ce arrivé? en roulant , en essayant de redemarrer?
Y a t'il eu des prémices?
Sur une panne de ce genre un peu plus d'infos ne seraient pas un luxe.
bonne journée

j'ai oublié de preciser que ce type d'injection n'est pas un haute pression et qu'en plus d'une bonne arrivée de gasoil ,et du signal regime il necessite un systeme prechauffage fonctionnel pour demarrer que disent les bougies de prechauffage? il commence a faire froid!!

Bonjour

Sa sent les bougies de préchauffage.....
C'est les symptômes....

Les bougies de préchauffage c'est possible mais faudrait qu'il y en ai 3 voir 4 de grillées. Et même avec toutes de HS je suis quasiment sûr que ça démarre à part qu'il fasse moins de 5 degrés chez toi car de mémoire il me semble bien qu'au delà de 5 °C, il n'y a pas de préchauffage.
je rejoint "diagxpert" sur le comment c'est arrivé.

Bonjour de nouveau ,sans bougie la voiture demarerait avec beaucoup de mal mais elle demarerait.
La voiture a eu se problème de démarrage petit a petit jusque au jours ou arriver au garage elle ne voulait plus demarer.

Bonjour

il faut faire un diag sur le véhicule pour voir ce qui remonte comme défaut
Si je me trompe pas tu a des injecteur pompe dessus commence par contrôlé les compression moteur et niveau d'huil voir si a pas augmenté c'est souvent le cas sur se véhicule

Non moteur afn pompe bosch ver 638 j'ai dis .
Ce n'est pas injecteur pompe sinon pompe injection et injecteurs plus 1 avec aiguille de position.
Et il n'y a aucune erreur niveau diag ,le combustible arrive au niveau des injecteurs.Meme si j'ai mes bougies de pré chauffage morte la voiture demarerait en faisant un bonne fumée due a la mauvaise combustion .

Alors prend les compression moteur es ce que le niveau d'huile a augmenté

Avec un boulot comme le notre mieux vos avoir de la plaisanterie et des fois rigoler de sois même

Cette voiture est au garage de mon ancien patron et des fois il m'appelle au secours et il est vrais que le dernier truc que je dois regarder se sont les bougies de pré chauffage avant de me prendre la tête avec la pompe.
Comme dis un pote a moi va du simple au compliquer.
La semaine prochaine j'irais voir.

Mercie

Bonjour makita,
Pour le coup,je rejoind sans probleme sined 4751 , il faut se souvenir que la bougie de prechauffage crée un point chaud qui va dans la majorité des cas aider et eviter un max de pollution au demarrage et dans d'autre cas, permettre de demarrer !!j'ai personnellement rencontré des cas dans lequel un diesel basse pression n'a jamais demarré sans prechauffage surtout dans des cas de temperatures basses, ai confiance les anciens disent pas que des betises!! lol
En tout cas ça vaut les test !! vu tes symptomes ça serait probable!!
Pour celui qui n'aurait pas de testeur un petit test rapide permet de savoir si les bougies sont encore en etat:
on defait la connexion+ des bougies (plus de liens entre elles), on prend un grand bout de fil electrique qu'on denude a chaque extremitées
on pose une extremité du fil sur le + batterie et avec l'autre on chatouille la tete de la bougie
si il y a des etincelles c'est qu'elles sont bonne si il y a rien, elles sont mortes. je suivrais ton probleme aussi!! a plusieurs on a plus de chance de trouver!
mais il y a encore un grand chemin avant de se mettre sur la pompe!
j'attend de tes nouvelles
cordialement

bonsoir,

j'ai aussi un afn et je suis quasi sur que ton probleme ne vient pas des bougies.

essais de pulveriser du start pilote ou du nettoyant frein par le filtre a air en lançant le démarreur.

Le start pilote ou nettoyant frein, pour moi c'est bof (désolé, j'espère que tu ne le prend pas mal) car c'est quasiment sur que ça va démarrer mais pas longtemps (le temps qu'il y ait du produit)
Pour le test des bougies, une fois les fils déposés, il ne reste plus demonter les bougies une par une histoire de voir si elles chauffent bien sur toute la longueur, notamment sur le bout, car j'ai déjà vu des bougies chauffer qu'à la base.
Cordialement
Ps: pour le nettoyant frein, ne pas en envoyer trop car une fois le filtre à air imbibé, tu a baux couper le contact ça tourne toujours et à plein régime (j'ai déjà eu le problème et tu a peur pour ton moteur. Par contre ça decalamine le moteur et l'échappement lol )

bonsoir, le sujet prend une tournure assez drole alors, si vous permettez je met mon grain de sel ..en toute sympathie vraiment..
cocobeley pour moi aussi c'est bof, d'autant qu on a pas encore exploité la possibilté de demarrage sous ether ou protoxyde d'azote qui demarerai surement tres bien aussi avec les risques d'incendie destruction moteur qui s'accompagne par emballement !!
le demarrage c'est une chose!! mais la panne dans tout ça!!
tu te vois tout les matins demander a ta femme de tourner la clé pendant que tu demontes ton manchon d'air pour envoyer un produit dedans en risquant de te faire cramer la tronche au reveil par un retour...mdr et tout ca juste pour demarrer ta caisse...
soyons realistes et raisonnables !!!
la on essaie de resoudre un probleme de panne pas un probleme de demarrage
il n'y a vraiment aucune animosité mais a priori le moteur AFN est cencé fonctionner et demarrer au gasoil .concentrons nous plutot sur le probleme qui fait que la machine ne fonctionne pas dans le cadre ou elle est prevu.
bien sur qu'ensemble nous trouverons la solution pour notre ami Makita
bonsoir a tous

Commençont par les base !! et voyons , qu'en pensez vous?

makita a écrit:

Bonjour de nouveau ,sans bougie la voiture demarerait avec beaucoup de mal mais elle demarerait.
La voiture a eu se problème de démarrage petit a petit jusque au jours ou arriver au garage elle ne voulait plus demarer.

As-tu vérifié les compressions ? C'est primordial pour un moteur diesel, et si elles sont faibles, le moteur ne démarrera jamais sans préchauffage car le mélange ne pourra pas atteindre la température d'auto-inflammation.

Bonjour,
je suis du même avis, contrôle les compressionservices.
Tien nous au courant de tes trouvailles

bonjour

le but est de trouver pourquoi elle ne démarre pas et pas non plus partir dans des théories sordide qui ne feront pas avancer .

a tu vérifier l’état de la pompe injection (connectique ) a tes dirent je vois plus un probleme electrique de pompe injection . après je peu me tromper . de plus c'est une TDI donc rien de magique et compliquer sur ce moteur .

bonjour,

oui je suis d'accord par conte meme si la partie electronique de la PI commence a fatiguer,il y aurait un voyant allumé au tdb.
j'ai eu le coup sur la mienne.
c'est pour ça que j'ai proposé de mettre un petit coup de strart pilote ds le conduit d'admission,meme si je n'en utilise jamais.le principe de mettre "la goutte dans un carbu".

Alors voila j'ai vérifier bougies préchauffage, 1 de morte (moteur demare avec une bouge morte)relais bougies vérifier.
Connectique pompe Basic vérifier et nettoyer ok.
Pression combustible ok MAIS.
JE demare tuture a l'ether elle demare avec du mal mais demare ,elle arrive a sa température normal de fonctionnement et la la pession pompe via manomètre commence a danser et elle s'eteind et ne redémarre plus jusqu’au refroidissement bref pompe hs

Bonsoir c'est la pression pompe en sortie de celle ci ou la pression en entrée de pompe dont tu parles?

bonsoir

le problème est bien connu sur ce type de pompe injection qui équipe une grande partie du parc automobile toute marque confondu , deux solution s'offre a toi , sois tu refait ta pompe injection ce qui va très bien sur ce model d’ailleurs , et pas compliquer, sois tu la change par une d’occasion ou échange standard .

si tu choisis de la refaire , après réfection de la pompe , il te faudra vérifier la partis actuateur et la c'est pas donner a tout le monde d'intervenir sur cette partie , car si tu fait une mauvaise manipe au des-soudage  et au démontage du potentiomètre (actuateur) tu pourra dire adieu a la partie actuateur et sa cout tout de même 450 £uro .

voici une photo d'une pompe qui fonctionnais encore avant sont démontage , comme tu vois l’intérieur réserve de belle surprise suivant la qualité de carburant utiliser , et beaucoup sont dans cette état après 200000km , d'autre marque sont concerner, renault bmw mercedes etc etc  , la base, l'entretien négliger et le gasoil de piètre qualité utiliser.
sur la deuxième photo c'est tout simplement tu fioul rouge qui fesait fonctionner ce moteur, comme quoi on peut voir de tout.
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tu trouvera de nombreux tuto pour la partis actuateur sur le net , conseils : a suivre a la lettre .

tien nous au parfum

j'en est déjà refait plusieurs , je sais de quoi je parle .

Bonjour,
Normalement avec une pompe dans cet état, il y a des symptômes : ralenti instable et même par moment suivant le degré de salissure ou usure des à-coups en roulant (dans la mienne, c'était super propre, juste de la limaille au niveau de la bobine)

makita a écrit:

Chose un peux bizzare quand j'essaye de la demarer la pompe me marque 17mg d’injection et selon le fabriquant sa doit être entre 3mg et 9mg si sa dépasse pompe hs.

bonjour

il y a que deux façon de régler la quantité injectée sur un TDI, avec le logiciel VAG-COM (VCDS) ou mécaniquement. si tu atteint la limite avec VAGCOM tu n'aura pas le choix de la régler mécaniquement.

la plage conseillée se situe entre 3-5 mg au ralenti et 36-38mg à plein régime.

bonsoir,
j'ai tjrs fait les distri en règle sur mon afn avec le décollement de la poulie de l'aac et les outils de calage et tension en règle.jusque là no soucis,meme avec 2 bougies de préchauffages hs,en hiver,elle démarrait bien.
a cause d'un gros problème de santé,la dernière distri a été faite par une autre personne et a mon avis avec des traits de repères sur la distri.une chance pour lui car elle tourne bien quand meme.sauf que le moteur est moins"véloce".
bref,le moteur est"silencieux"mais avec une température extérieur a 5 degrès,elle démarre très mal!!et quand il fait moins 5 ......il faut une super batterie.
j'ai changé les bougies au cas ou mais rien y fait.
je pense que l'aac a du retard.
y a t'il moyen de régler  avec vcds?
merci

Bonsoir,
Normalement il y a un repère pour le vilebrequin au niveau de la boîte à vitesse (petit bouchon en plastique à sortir) avec une flèche sur la boîte à faire correspondre avec un repère sur le volant moteur, un repère sur la pompe à injection à faire correspondre suivant la marque et pour l'arbre à cames, l'extrémité côté opposé à la distribution doit être aligné horizontalement à la surface de la culasse.
Tiens nous au courant
Cordialement

Bonsoir,
effectivement,je suis d'accord avec toi sur le calage.
mais quand tu tends la distri sur un afn,la poulie aac doit etre libre et avec la réglette en bout.
donc y a t'il moyen avec vcds,de corriger le manque???
merci de vos réponses

salut
c'est une prise d'air sur l'aspiration gasoil

bonsoir,
je ne pense pas car avant distri,elle démarrait bien avec deux bougies de préchauffage hs.
après distri,elle démarrait très mal.
j'ai donc changé les bougies mais rien n'y fait.
ça va faire quand meme 30000kms qu'on roule avec ce problème.
mais bon ,c'est un troisième véhicule qu'on ne vendra jamais car ça fait 15 ans qu'on l'a et on ne peut que compter sur elle.
et oui:on croise quoi sur la route:des A3,des A4 90 et 110 et par contre pas beaucoup de 318tds ....
pour info:une connaissance fait une distri avec traits de repères sur léon tdi 90:nickel.
il en refait une sur un golf 4 tdi 90:elle ne veux pas démarrer meme en la tractant.
je lui dit:tu as libéré la poulie de la PI avant de tendre la distri?
réponse;non.
après mon conseil et tension de la distri:elle démarre.
sur afn,c'est différent car on libère non pas la poulie de la PI mais celle de l'AAC.
ma pompe a injection a été changée par une neuve a cause d'un voyant qui s'est allumé et des accoups a vitesse stabilisées et moins de couple en plus.

bonsoir
le mieux c'est d'acheter une revue technique

makita a écrit:

Bonjour alors voila j'ai une audi a4 de 2001 1.9tdi moteur AFN manuel ,Pompe de gavage intégrer a la pompe bosch ver 638
Elle ne veux pas demarer.
AUCUNE ERREUR .diag   launch x431
Chose  vérifier:
Signal sonde vilebrequin.
Relais 109 changer.
Soupape qui bloque l'entrer du combustible sur la pompe ,j'ignore le nom en français alimenter en 12 volt
Chose un peux bizzare quand j'essaye de la demarer la pompe me marque  17mg d’injection et selon le fabriquant sa doit être  entre 3mg et 9mg si sa dépasse pompe hs.

Hello

As-tu pensé à vérifier le calage de ta distribution??? Avec les piges VAG et la note de réparation technique!!!!!!

Bonjour tous alors problème résolue pompe hs je l'ai changer par une d'occasion et problème réglé,La distribution tous sa j'avais déjà regade ,je suis alle du simple au complique.Donc voila MERCI A TOUS POUR VOTRE AIDE. .


Bonne année 2017 a tous et a toutes.

Bonjour,


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Bonjour de nouveau .
L'AUDI démarre et marche impeccable après changement de pompe ,merci pour l'info je vais me mettre des que je peux sur cette réparation ou nettoyage pompe.
En changeant la pompe j'ai eu l’impression de sentir une odeur connu,et oui le client avait mélanger de l'essence au gasoil de la que la pompe hs