Bonjour

ma 206 2l  HDI (avec le I vert)  ne demarre plus, je n'ai pas de courant qui arrive sur les 4 fils sur la pompe(en meme temps jauge) qui se trouve sur le reservoir
je voudrais bien avoir le plan electrique et l'emplacement des composants pour connaitre comment ca fonctionne
on parle de relais double sur les forum je ne le vois pas il n'y a rien sous le calculateur.
si je peux faire un montage maison le mettre direct en apres contact, mais je voudrais savoir sur quel fil me brancher.
Merci d'avance

Bonsoir youlol
Beaucoup de model 206 HDI .Il faudrait plus de renseignements sur ton véhicule

J'ai oublier de préciser de contrôler le fusible F25 et le relais a inertie (contacteur de chocs)qui coupe l'alimentation de la pompe
Si le véhicule est avant 2002 .Comme vient de préciser Alliottom59 a partir de 2002 il sont équipé de BSM

Bonjour,

selon l'année du véhicule, elles ne sont plus équipée de relais double mais d'un bsm.
Il est aussi important de savoir le code moteur et le type d'injection.
Car je pense que tu as un RHY en siemens donc pas de pompe de gavage mais une poire d’amorçage.
Voila à toi de nous fournir plus d'info car je pense que tu fais fausse route.

Ok merci
Elle est de 2002
Contacteur a chocs je ne pense pas elle a demarre juste  1 fois apres la panne, ou est il placé?
J'ai oublie de dire qu'elle s'est arreté subitement sur la route et la plus rien a par une fois elle a redemarré

alliottom59 a écrit:

Car je pense que tu as un RHY en siemens donc pas de pompe de gavage mais une poire d’amorçage.

Je n'ai pas vu de poire[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mon boitier ressemble a ca sans certitude que ce soit un bosh, la voiture n'est pas chez moi

Alliotom59 a écrit:

Il est aussi important de savoir le code moteur et le type d'injection.

Type d'injection? c'est un HDI
le code moetur je ne l'ai pas mais je peux passer le numéro d'identification du véhicule en MP¨, est ce que ca peut aider?

Je ne me rappel pas d'un sible f25 ca s'arreter a f22 je crois, mais ca je dois verifier

Il y a 4 fils qui va sur le haut du reservoir a gasoil, pour moi c'etait 2 pour la pompe et 2 pour la jauge?

Merci pour votre aide

Oui envoi ton VIN en mp.
Mais si ton calculateur ressemble a celui ci, alors edc16c3 ou c34 tu dois avoir un moteur 1.4hdi avec une poire d’amorçage.
Regarde dans le VIN tu auras le code moteur 8hx 8hz

Bonjour youlol 
effectivement si c'est un 1,4 HDI il y a une pompette a main sur le tuyau d'arrivée de gasoil .Les 4 fils qui sont sur la jauge surement 2 pour la jauge et 2 pour le voyant mini. Le fusible F25 c'était pour un 2L HDI qui est équipé de pompe de gavage 
Ton arrêt moteur peut être beaucoup de chose .Sur ce moteur souvent des problème de capteur PMH ou AAC .Le mieux serait de faire un diagnostique. Le voyant de diagnostique a du s'allumer?
Envoie bien ton VIN a Alliottom59 en mp pour être sur du model de ton véhicule sinon on risque de tourner en rond

lol ba ce n'est pas ca alors =D je suis sur c'est un 2L desolé
MP envoyé

206 BERLINE 3PTES 2.0 HDi 90 BVM 5 RHY

Ligne de produit 206
N°APV/PR 09510 81 1 0432
Date de Début de Garantie 04/12/2002

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER
MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE PEUGEOT
LIGNE DE PRODUIT 206
SILHOUETTE BERLINE 3PTES
FINITION X LINE
MOTEUR DIESEL TURBO DW10TD
TRANSMISSION BVM5

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR)
VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

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A ba je savais bien MERCI
Est ce que c'est possible d'avoir le shema electrique avec emplacement des composants?
c'est avec sedre que tu vois ca? j'avais deja essayé de l'installer mais il y avait plein d'erreurs =/

Bonjour youlol
Je vient de récupérer mon pc dédier PSA que j'avais prêté a un collègue .J'ai regardé dans sedre pour ton schéma mais il y a plusieurs variantes que je ne connais pas. Peut tu m'envoyer ton VIN par mp?
Pour répondre a ta question c'est avec services box qui comprend sedre (schéma électrique) et Docbackup (pièce détaché et manuel atelier)

Ton voyant moteur, s'allume t-il à la mise sous contact ?

Je crois bien que oui Alliottom59 j'ai le souvenir qu'il s'allume
j'irai voir la voiture ce week end je verifirai
Merci bibi mp envoyé

salut ,

tu dit ne pas avoir de tension sur les  4 fils de la pompe , ok alors les 2 plus petits sont pour la jauge , apres les 2 plus gros pour la pompe .
dans un 1er temps regarde avec un multi ou lampe temoin si dans les premières secondes de la mise sous contact aac si ta qq chose sur la pompe ?
apres regarde le connecteur entre caisse et réservoir ( oxydation ou autre )
tiens nous au jus

envoi ton VIN en MP ou si quelqu'un la ( j'ai un schéma mais pas sur que c'est le bon trop de variante )

regarde si il y a un fil qui arrive sur le connecteur de la pompe repéré : 1210 et un autre 1421

le 1210 ( masse ) avec un multi en mode " ohmmètre " test si continuité avec la masse
ou met la pointe noir ( - ) de ton multi sur un point de masse ( carcasse ) et le rouge sur le + ( 1421 ) met le contact et regarde la valeur .

Bonsoir

question a tu un outil de diag Ex: DiagBox Delphi ou @utocom si oui fait un test actionneur pour voir si il y a action de la pompe gavage si tu n’entend pas la pompe fais un deuxièmes test en débranche la connectique de la pompe et en mettons sur la connectique une lampe témoin ou voltmètre pour voir si la connectique et alimenté lors du test actionneur

Bonjour ulysse
J'attendais d'avoir le vin pour sortir le bon schéma comme tu dit beaucoup de variante 
A youlol j'ai bien reçu ton vin j'imprime le schéma demain matin (si je met l'imprimante en marche a cette heure je vais me faire engueulé) et je le met sur le post
Bonjour M57J-C
Si tu regarde son profil il n'a pas d'interface

Bonjour bibi38
Utilise pdf creator

Bonsoir 

si tu as besoin pdf creator regarde si dessous

Bonjour Alliottom59
Sur le pc dédié a PSA je n'ai pas pdf créator .J'imprime et après je scan en jpg pour héberger l'image
Merci M57J-C

bibi38 a écrit:

Bonjour Alliottom59
Sur le pc dédié a PSA je n'ai pas pdf créator .J'imprime et après je scan en jpg pour héberger l'image

Regarde je l'ais mis message au dessus

Bonjour youlol
Je t'ai envoyé en mp les caractéristiques de ton véhicule et voila le schéma électrique avec quelque petites explication 
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Du relais double (1304) sortie5 fils 1400
vers BCM (BM34) connecteur 2voies BA (blanc) fils 1400
Dans BCM Fusible F25 
Sortie BCM connecteur 46 voies NR (noir)position E6 fils 1420
Vers détecteur de chocs (relais avec un petit chapeau rouge 1203)
entrée 1 fils 1420 sortie 2 fils 1421
vers pompe de gavage (1211) connecteur 6 voies noir (+voie 3 fils 1421) (- voie 4 fils M1210)
Voila il y a plus cas contrôler tout ça

Ok super merci, si avec ca je ne trouve pas, je suis une quiche!!!
merci a vous, merci bibi pour les caracteristiques
je vous dit quoi ce week end

Salut

Desole Bibi ce n'est pas le bon schema

Mon fil a la pompe de gavage est le 1235
J'ai trouvé le fil qui va au BCM
quand je debranche la prise pp2, je vois que la prise est legerement fondu. (essayé de voir sur la photo, ce n'est pas flagrant)
J'ai voulu dépoiler la prise pp2 pour voir la gueule de la cosse, mais impossible a demonter.
J'ai essayé de la bouger mais rien pas de 12V
Tous les fusibles ok (pas de fusible f25), meme les maxis qui sont bien caché
J'ai bien le voyant moteur qui s'allume au contact
Je ne vois pas de relais double ni meme de relais chocs


Je voudrais s'avoir qui commande mon fil pour voir si ca ne vient pas de la partie commande, vu que c'est le bcm et c'est qui fait le relais

Si je ne trouve pas je ferais le montage moi meme il me faut juste la puissance de la pompe de gavage pour mettre le bon fusible.

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Merci VIN bien reçu

J'ai éffacé mon precedent commentaire , je viens de voir que ta 206 était une mulitpléxé , donc une full mux . le schema donné par bibi c'est pour les version de 206 non full mux (plus ancienne)

donc voici le schéma de ta pompe :

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legende :
1211 : pompe jauge carburant
BSI1 : boîtier de servitude intelligent (BSI)
MC20 : masse chassis 20
BM34 : boîtier de servitude moteur 34 fusible(s)
EM20 : épissure de masse (point de masse numéro 20)


fil 1235 : Commande pompe à essence
fil 433C : Info jauge carburant 1
fil MC20J : masse

le fusible F2 du BM34 est un 15A
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BM34:
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BSI:
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Tout branché, contact mi, regarde la tension entre la (borne 8 du connecteur 16 voies noir du bsm) et (la masse batterie).
Combien trouve tu ?

youlol a écrit:

Salut


quand je debranche la prise pp2, je vois que la prise est legerement fondu. (essayé de voir sur la photo, ce n'est pas flagrant)
J'ai voulu dépoiler la prise pp2 pour voir la gueule de la cosse, mais impossible a demonter.
J'ai essayé de la bouger mais rien pas de 12V

Bonsoir 

C'est bien cette connectique qui a chauffé et que tu n'arrives a enlevé. 

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Si c'est les 2 que l'en vois le rouge et le vert/jaune il fore possible que la pompe gavage soit bloqué ou hs.
c'est possible que le BSI a était mis en mode sécurité c'est pour ça que tu n'as pas d'allimentation. 

Pour débranché le connecteur il y a une solution comme tu n'as pas l'outil pour
La solution c'est de prendre un fil de cuivre fin de faire boucle afin d’attrapé le petit lingé de fermeture et de tiré dessus pour pouvoir déconnecté le connecteur voir Ex: capture si dessous:

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ou la solution de faire un petit outil avec un fil de faire rigide et avec une petit pince c'est de faire un petit croché voir Ex:capture si dessous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les deux façon fonctionne très bien pour déconnecté une connectique de se model la

Bonjour youlol
Je vient seulement de lire les post je n'était pas devant l'ordi  (oui c’était week-end hockey) 
Même avec le vin on arrive a ce tromper
Bonjour heineken comment a tu trouvé que c'était une full mux ?
Effectivement c'est le BSM (BM34) qui gère la pompe avec le fusible F2 et ressort sur la prise grise 16 voie PP2 fils 1235 voie 11 comme on voie sur le ducument qu'a posté heineken et sur la photo on voie bien que ça a chauffé  la pompe est surement HS (cour-circuit a vérifier) 
Sur la prise PP2 débranchée fait un montage d'un fils avec fusible du plus direct sur le fils 1235 si le fusible grille ta pompe est HS ou la ligne est en cour-circuit

bibi38 a écrit:

Bonjour heineken comment a tu trouvé que c'était une full mux ?

dans les caractéristiques détaillées , section électricité "MULTIPLEXAGE : MONTAGE MULTIPLEXE "

Je regarderais si j'ai une tension sur la 8,
non ce n'est pas cette prise M57J-C c'est la V16 GR celle sur le BSM
Par rapport au shcema donné par HEINEKEN l'alimentation de mon fil 1235 doit etre en apres contact ( a moins qu'il ne soit pas détaillé), si ca serait le BSI qu'il bloquerait l'alim il y aurait un code erreur non?
Donc pour moi probleme de BSM
La pompe n'est pas bloqué je l'ai testé elle fonctionne bien

remonte le probleme petit a petit ....

regarde si tu as du 12v sur la borne 3 de la pompe , puis , sur la borne 11 du 16V GR du BM34 .....
tu a sans doute vérifier tes fusibles , que se soit dans la BM34 et le BSI , donc je vais pas te redemander de revérifier ^^

Oui , ça peu venir du BSM , il y a un relais dedans qui gère la pompe .

tu as tenté d'alimenter direct ta pompe en 12V ??

Tu demande si le bsi bloque la commande de la pompe si il y aurais un défaut .... mais tu as un outil diag?? lequel?? ... si oui , tu as essayer de faire un test de fonctionnement via le diag??

youlol a écrit:

Je regarderais si j'ai une tension sur la 8,
non ce n'est pas cette prise M57J-C c'est la V16 GR celle sur le BSM
Par rapport au shcema donné par HEINEKEN l'alimentation de mon fil 1235 doit etre en apres contact ( a moins qu'il ne soit pas détaillé), si ca serait le BSI qu'il bloquerait l'alim il y aurait un code erreur non?
Donc pour moi probleme de BSM
La pompe n'est pas bloqué je l'ai testé elle fonctionne bien

Bonjour

c'est pas compliqué il suffit de tiré sur le loqué rouge si pas assé de place pour passé les doits utilise un petit tournevis plat comme petit levié
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

après un outil de diag obligé déjà en démontant tu en sur mon rajouté en plus

Bonsoir,
J'ai déjà eu plusieurs fois le problème, le relais interne au BSM lâche ou charbonne. Si on ne veut pas changer le BSM il existe une solution "dépannage" en plaçant un relais en externe. En 1 on prend un 12 APC, en 2 une masse, en 3 un 12 d'alim protégée par un fusible sur porte fusible étanche et en 5 le fil 1235 qui va aller alimenter la pompe de gavage dès que le contact est mis.

Plus de nouvelle ?

Si Alliottom merci c'est resolu, c'est le BSM qui merde
j'ai été chercher un + APC et j'ai monté un relais ca va impeccable

je m'en douté, voilà pourquoi je te demandé de vérifier la tension borne 8.