bonjour a tous

je crois bien que mon joint de culasse est hs; refoulement du liquide de refroidissement par le bouchon du bocal aprés une minute moteur tournant.

Salut

tu as besoin de conseil pour le démontage ??

bonjour
merci Guyguy307 pour ton aide, juste 2 questions,
1. a partir que sa refoule par le bouchon du vase c que le joint de culasse est hs ?
2. est ce que je peu essayer de mettre de l'addtif pour fuite de liquide de refroidissement ?

merci et bonne journée

bonjour louistr.quand ça refoule du vase c est pour 3 raisons .
1:joint de culasse
2:pompe a eau défectueuse
3:de l air est emprisonné dans ton circuit .
purge correctement ton circuit en t aidant de revue technique et d internet car très important de ne pas zapper une étape.
PS:aucun produits ne fonctionne pour un joint de culasse car les pressions sont trop fortes:
25b de compression ,4.5b de pression d huile et 1.5b dans le circuit de refroidissement.

bonjour joss et merci pour tes conseil je vais regarder des que je peu.
bonne soirée

re bonsoir
purger circuit de refroidissement
je viens de faire quelque recherche sur internet et on parle de 3 vis de purge et moi je n'en voie qu'une sur la durite de chauffage si quelqu'un peu me dire ou trouver les 2 autres sa serai sympa.
merci

Salut pour les vis de purge peu être au niveau du boitier calorstat, une au niveau du radiateur de refroidissement et une sur la durit du radia de chauffage.

Dailleur le calorstat qui reste fermé aussi ça peu être une cause de surchauffe quand ça refoule y'à des grosses bulles aussi ? si oui ça pue le joint de culasse quand même.

salut zago
pour le carlorstat je l'ai supprimer c la premiere chose que j'ai faite et au niveau du boitier je ne trouve pas de vis de purge mais j'ai une petite durite de retour vers le bocal (la purge peu surement se faire par elle ? )

Salut

Souvent tu as une purge sur la partit haute du radiateur

salut
oui,tu peux purger par la durite de retour
en meme temps verifie que c est pas boucher
et que toutes les durites soient chaudes

Salut.

le bocal est le point le plus haut du circuit de refroidissement ?

si oui tu laisses ouvert le bouchon moteur tournant. Tu dois aussi voir le retour d'eau ce faire.

Si l'eau refoule du vase, il y a des chance que tu es un JDC surtout au bout d'une minute que le moteur tourne. tu as le soucis a froid ? le niveau baisse rapidement dans le bocal ?

bonsoir

merci pour ces renseignement je regarde pour les purges dés que je peu et je vais essayer de faire une photo avec les purges que j'ai ouvert .

Bonsoir

c'est impossible qu'elle chauffe assez vite en une minute,
c'est surement ton joint HS
vérifier par la juge de huile si t'as pas des traces de liquides de refroidissement

bonsoir
la culasse est fendue

Elle n'est pas forcément fendu,
le JDC a pu céder entre le circuit d'eau et les soupapes, donc il y a une surpression.
Dans tous les cas un teste et une rectif est conseillé.

il faut faire une épreuve en pression

jacques33 a écrit:

il faut faire une épreuve en pression

Et à chaud aussi.

Pense aussi à prendre un joint de culasse plus épais pour compenser la matière enlevée lors de la rectification, c'est important sur un mazout.

salut
un joint de culasse plus épais il y a une perte de compression
démarrage plus difficile

jacques33 a écrit:

salut
un joint de culasse plus épais il y a une perte de compression
démarrage plus difficile

Non, puisque le surplus d'épaisseur est là pour compenser la matière enlevée lors de la rectif

il faut mesurer l'épaisseur du joint de culasse par rapport au dépassement des pistons

Il ya plusieurs épaisseurs de joint, repères en fonction des petits trous sur un bord, visible quand il est encore monté.

Il faudrait connaître la valeur max de rectif. Normalement un professionnel à les renseignements.

Dans une revue technique les infos sont également dispo.

bonjour a tous

petit rappel : je n'ai pas dit que le moteur chauffer en moins d'une minute mais que le LDR sorter par le bouchon du bocal en moins d-une minute lorsque le moteur tourne

bonjour,

tous dépend comment il ressort... est ce un légèrement effleurement du haut du bocal? ou ça sort façon volcan...?


petit edit; au faite ça sort du bocal bouchon en place? si oui c' est que ça monte en pression donc si c' est le cas je rejoins l' avis de certain collègue... démontage de la culasse et épreuve de celle ci.

à bientôt

rebonjour
voici ce que j'ai fait voir image.

moteur arréter j'ai ouvert vis de purge 1 ensuite j'ai tirer la durite 2 et la durite du radiateur 3 et le LDR coule bien

moteur tounant
vis de purge 1 ok
durite radiateur 3 ok
et durite 2 de retour du boitier du calorstat le LDR sort par accoup et mousse un peu.

maintenant il me reste pompe a eau ou jdc : pour controler pome a eau obligée de la demonter ?

Bonjour si a froid tu as refoulement de liquide de refroidissement tu met de la pression a ton circuit de refroidissement via vas expencion et regarde la pression si tu na pas de fuite que sur tu n'as pas meis la pression baisse et bien joint culasse hs .

bonjour makita

merci de ce renseignement combien de pression en bar je peu mettre ?

Tu fais sa avec un kit fais pour sa genre sa :https://www.youtube.com/watch?v=_LOWRrcKaSQ

La durite du radiateur elle doit etre un peux ferme ,ne fais pas la brute ,me met pas 10kg de pression.
regarde la video plus simple .

bonsoir
j'ai mis 1.3 bar de pression dans le circuit LDR et la pression n'a pas bouger.
je doit en conclure quoi !

salut
oui tu es un peu obliger de demonter
car les pales peuvent etre disloquer ou desserties
tu ne pourra pas voir de l exterieur

1.3 bars,c est deja qu il n y a pas de fuite
si ca ne descend pas,le systeme est un peu bouché
normalement cela doit a 1 bar

je doit donc me pencher plus sur la pompe a eau que sur le joint de culasse car si le JDC serai hs ma pression aurai diminuer !

non
pas forcement,
le test par pompe a pression te permets de voir l etancheite du systeme de refroidissement
pas l etancheite du joint de culasse,pour ça il te faut un autre outil
a brancher a la place du bouchon de vas d expansion pour voir si il n y a pas de gaz qui passe a travers le joint(co2)
verifie ta pompe,car moteur tournant le liquide devrait sortir par la durite de retour au bocal

merci run974
mais la bouchon du bocal fermer le LDR sort quand meme au bout de 40 seconde moteur tournant

le vase ouvert
ca le fait aussi?
si non,ton bouchon ne serait plus etanche
il y a un clapet dedans qui gere aussi la pression

salut run974

oui vase ouvert ou fermer sa le fait

la LDR sort au niveau du filtage du bouchon

ce qui m etonnes,c est que la voiture ne chauffe pas!
change le bouchon si tu en un sous la main,et puis ca coute pas cher
pour la pompe,t es oblige de la demonter pour voir l etat des pales
si desserties ou pas

bonjour louistr.pour que ton LDR soit refouler par le vase du a un probleme de pompe a eau ou un probleme de purge il faut que le moteur soit a plus de 90°.Si dans ton cas il refoule a froid et si tu voie des grosses bulles d air remonter par le vase quand le moteur n est cas 60°c est que ta compression passe dans le circuit de refroidissement.Peux tu confirmer

bonsoir joss
le LDR refoule par le vase bouchon ouvert aprés 40 seconde moteur (a froid ) tournant sans bulles d'air il remonte gentiment et non violent

Bonsoir, un radiateur bouché ou un conduit ça pourrai pas faire refouler le liquide ? après je vois pas bien ce que ça pourrai être d'autre en fait

le radiateur est neuf il a 6 mois donc tu es plutot pompe a eau ou JDC ou voir bouchon vase que j'ai commander
bonne soirée

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re:voila tes 3 purges :c est pas si facile et c est très important:courage

ou la si c est le même moteur:

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Bonjour ,

effectivement si la compression du moteur passe par le circuit de refroidissement celui va refouler au vase d ' expansion et faire gonfler les durites , une purge ok si tu as échangé ton liquide dernièrement et que cela aurait été mal fait avec une mauvaise purge sans l 'ouverture du chauffage à fond par exemple mais si ce n 'est pas le cas cela ne résoudra jamais ta panne car il est fort probable que le joint de culasse ai lâché , une dépose de la culasse avec contrôle d’étanchéité et de planéité s 'impose à mon avis sans oublier la planéité du bloc et comme tu va vidanger et déposer par la même occasion la distribution tu pourras contrôler ta pompe à eau.

Cordialement et bon courage

bonjours a tous . enfin j'ai trouver le temp de déculasser la 206 .donc joint de culasse hs je met 2 photo

rebonjours je voudrai controler la sonde de température car mon enfants me dit quel ne dépasser jamais les 70 degrés (bizarre ) si vous savez comment ? Merci

si, tu peux mesurer la résistance aux bornes de la sonde et vérifier que les valeurs varient en fonction de la température (thermistance)
il te faut une casserole, une cuisinière, un thermomètre et la courbe de corrélation température/résistance  

après une sonde de température, ça coûte pas cher normalement, si tu refais la culasse, ça vaut le coup de changer la sonde, le calorstat et le bouchon du vase d'expansion

conseil : bien nettoyer le circuit de refroidissement avec un produit spécial et bien rincer à l'eau claire te mettre du LDR neuf...

tu as trouvé où était la fuite ?

salut shocker si tu regarde la culasse sur les emplacement soupape 3 et 4il y a des point blancs pour mois c des trace de LDR

Bonsoir,

La culasse est déposé, donc épreuve et rectification, si un cylindre n'est pas fendu, vérifier aussi la hauteur des pistons au cas ou.