Bonjour a tous,

J'ai un souci sérieux avec un partner HDI 2,0 de 2001, injection Bosch, qui ne démarre pas.
Dans l'ordre, j'ai vérifié le calage distribution (piges), linguets, arrivée GO et passé le diag. J'ai dans un premier temps eu un défaut d'antidémarrage et d'Eeprom.
J'ai donc changé le kit de démarrage complet (deux fois), aujourd'hui je n'ai pas de défaut mais pas de démarrage. Sous PP2000, j'ai de la synchro, 70 Volts aux injecteurs, une pression rail de 330 bars, et 230 Trs/mn au démarreur. Avez vous des pistes je cale...
La pression au démarrage n'est t-elle pas trop haute?
Merci d'avance pour vos avis et conseils.

Bonjour,

Dans la calculateur injection, mesure paramètre puis état calculateur.
Voir l'état de antidémarrage.

Merci pour le tuyau, le calculo est déverrouillé. D'autres idées?
Cordialement,

Je ne sait pas si ca peut t aider mais sur mon xsara Picasso il m est arrive a plusieures reprises qui il ne démarre pas quand il ne me reste quasi plus de gasoil
L ordi de bord me marquait une cinquantaine de km mais en remettant du gasoil il est reparti
Des fois même en remettant du gasoil la jauge ne montait pas et il ne démarrait pas
Pourtant le gasoil avait été pris en compte dans les km restant a faire
Après avoir mis et enlevé le contact plusieurs fois la jauge est montée et il a redémarre
Peut-être une piste?

Merci pour la piste, mais j'ai bien le GO qui arrive, j'ai meme essayé en prise direct (avec un bidon au dessus) le résultat est le meme, il refuse de démarrer.

Salut fredb70,

Ton partner démarre t il au star pilot? Ça pourrait écarter quelques soucis déjà..

Bonjour,

Au nettoyant frein, il tousse un peu, on sent qu'on est pas loin, mais ne démarre pas pour autant.

Tu peux aussi regarder si tu n'as de soucis avec ton capteur PMH.

J'ai de la synchro au PP2000, j'écarte donc un problème de capteur PMH et AAC, voire meme un problème de calage, vous ne pensez pas?

Essayé tout à l'heure avec du vrai star pilot, elle pète et cale aussitôt.
Merci pour vos pistes... je cale

Salut,
le start pilote n'est pas vraiment la meilleure chose à faire !!!
as tu des défauts lors du diag ?

Bonsoir,

Je suis pas un adepte du start pilot, mais ça permet de vérifier qu'il tourne, et puis j'étais désespéré...
Je n'ai pas de défauts au diag, c'est noté plus haut, j'ai synchro, pression ok, je ne vois pas.
Merci pour l'intérêt porté a mon problème,
Bonne soirée,

Si ma mémoire est bonne y a une info à prendre dans les paramètres Bsi pour voir si les calculateurs sont bien appareillés. Car il est possible que la communication entre le bsi et le calculo moteur n'existe pas.

A essayer car ça m'est arrivé sur un 2L HDI , débranche les fiches électrique des électrovanne de l'EGR et turbo (il y en a un des 2 qui est relier sur le BSM avec la pompe de gavage) .

Je vais essayer, merci,

ôte moi d'un doute , ta pompe de gavage tourne bien ?

Oui bien sur...
Et j'ai de la pression

c'est bien du gazole dans le réservoir ?

Oui, et j'ai essayé avec un bidon en charge... avec du GO sorti de la pompe! merci, ça aurait été cool si ce n'était que ça!

fredb70 a écrit:

Oui, et j'ai essayé avec un bidon en charge... avec du GO sorti de la pompe! merci, ça aurait été cool si ce n'était que ça!

Tu peux expliquer exactement ce que tu as fais , je ne comprend pas quand tu dis bidon en charge ...en sorti de la pompe ?

merci de faire un retour également des propositions faite plus haut .

Oui, un bidon de GO au dessus, directement branché à l'entrée de la pompe, pour être sur.
Par ailleurs, je suis sur que le GO arrive, j'entend bien la pompe, et il sort bien que je débranche l'entrée du filtre.
J'ai fait ça par acquis de conscience, je suis sur du GO qui est dans le réservoir.

Merci pour ton retour , as tu essayer de débrancher les électrovannes comme je te l'ai dis plus haut ?

Non pas encore, je fais une pause, mais dès que j'essaie, je te tiens au courant bien sur, merci a toi,

demain il fait beau

bizarre
tu as essayé de voir si les injecteurs pulvérise en les connectant vers l’extérieur ?

Bonjour

Tu as vérifié la basse pression de ton système, ça ne remonte pas forcement de défaut! Comment est tombé le véhicule en panne? En roulant ou à l'arrêt? Tu es sur de ton kit démarrage? donne moi ton vin en mp.

Ok, merci a toi.

Pas mieux en débranchant les électro vannes.

Mechanicker a écrit:

Bonjour

Tu as vérifié la basse pression de ton système, ça ne remonte pas forcement de défaut! Comment est tombé le véhicule en panne? En roulant ou à l'arrêt? Tu es sur de ton kit démarrage? donne moi ton vin en mp.

Comme dit ci dessus , est tu sur de ton kit de démarrage ?

Un immo off a faire peu etre .

Déjà essayé, sur un autre calculo, j'ai dessoudé la puce, pas mieux.
Sur PP2000, il me dit que le calculo n'est pas verrouillé, qu'il est appairé avec le BSI

bonjour a tous
as tu une bonne commande electrique des injecteurs?
regardes voir la connectique au niveau de la pompe hp et au niveau des injecteurs hp
au besoin un petit coup de nettoyant contact
la panne est arrivée comment?
en passant dans une flque d'eau ou dans un chemin pas tres carrosssable?
il se peut que tu ais un mauvais contact
a+

Salut,

Je sais qu'il y a des problème avec le relais double (ce qui empêche de démarrer) sur cette versions. Ça ressemble a ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il se situ dans le compartiment moteur. Par contre je ne me souviens plus exactement ce qu'il contrôle. Je pense que d'autre membre pourrons t'éclairer sur ce sujet sinon fais une recherche sur google.

A+

Bonjour à tous,

Mon problème est résolu, plusieurs pannes trouvées! D'abord un défaut de continuité sur le faisceau de l'injecteur n°1, j'ai ressoudé une nouvelle fiche, ainsi qu'un problème de masse calculateur. A ce propos, quelqu'un peut il me dire pourquoi mon partner ne démarre QUE si le calculo est à la masse ( j'ai donc tiré une masse).
En tout cas merci a tous pour votre aide précieuse.

bonjour a tous
je pense que cela doit etre lié avec les circuits integrés du calculo qui fonctionnent en 5 v
le 0 etant a la masse pour tous les problemes electromagnetiques si pas de masse = pas de difference de potentiel entre le 0 et le 5 v donc pas question d'alimenter les processseurs en tension de commande
a+