bonjour a tous ,
mon Partner de 2011 1.6 HDI 90 cv ne démarre plus depuis plus de 8 jours,

la batterie est ok
les fusibles ok
gasoil ok
filtre a gasoil ok
le code des clés ok
j ai changé temporairement le bsi mais se n'était pas sa.
j'ai changé le relais de préchauffage qui était en cour circuits
j ai déposé le relais vert dans l habitacle qui sert de relais ventilation

le démarreur se lance mais le moteur ne démarre pas.

symptôme : quand je mes le contact tout est ok , puis après 10 s la jauge a gasoil descend a zéro, les vitres ne descende plus les feu et clignotant ne fonctionne  plus non plus . de temps en temps tout ces instrument fonctionne un peux plus que 10 secondes quand je débranche complètement la batterie ou le bsi ou l écu .

je suis preneur pour tout conseils , astuces ,SOS

Bonjour,

sans une lecture des défauts comment veux tu y arriver ?

aucun défauts autre qu'un feux antibrouillards av gauche défectueux avec icarsoft

Alors il faut faire des mesures paramètres injection
Régime moteur sous démarreur
Synchronisation sous démarreur
Pression rail sous démarreur
Pression rail sans action du démarreur
...

cela ma l'air vachement compliquée
mesures paramètres injection
Régime moteur sous démarreur
Synchronisation sous démarreur
Pression rail sous démarreur
Pression rail sans action du démarreur

Bonjour, est ce que tu entend le bip qui sonne quant tu coupe le contact clé rester sur Neiwman et porte av gauche ouverte si oui clé reconnu sinon fait reset bsi déjà sa à faire étant donné que tu as changé bsi ensuite met un coup de start pilote si tu en as pas prend un peu de parfum et tu injecte sa dans le collecteur d'admission si démarrage injecteur qui grippe ce qui arrive souvent et ensuite ton egr qui reste bloquée donc démarrage impossible mais le mieux c'est la valise. remet ta bsi d' origine avec une reset. bougies de préchauffage et le relais n 'empêche pas de démarrer tient nous au courant.

CHOCOL a écrit:

Bonjour, est ce que tu entend le bip qui sonne quant tu coupe le contact clé rester sur Neiwman et porte av gauche ouverte si oui clé reconnu sinon fait reset bsi déjà sa à faire étant donné que tu as changé bsi ensuite met un coup de start pilote si tu en as pas prend un peu de parfum et tu injecte sa dans le collecteur d'admission si démarrage injecteur qui grippe ce qui arrive souvent et ensuite ton egr qui reste bloquée donc démarrage impossible mais le mieux c'est la valise. remet ta bsi d' origine avec une reset. bougies de préchauffage et le relais n 'empêche pas de démarrer tient nous au courant.

Bonjour CHOCOL,

non, pas de bip qui sonne quant je coupe le contact, clé rester sur Neiwman et porte av gauche ouverte...

- tout éteindre ( retirer la clef du neiman , vérifier si tous les ouvrants sont fermés etc ,,)
-ouvrir la porte conducteur
-attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI " les 3 minutes sont une moyenne "
- débrancher la batterie
- attendre 5 minutes
- rebrancher la batterie (ne pas mettre le contact)
- attendre 2 minutes
- mettre le contact .
.... Faire les essais ... toujour pas de bip..

Donc, je pense que ta clé n'est pas reconnu

CHOCOL a écrit:

Donc, je pense que ta clé n'est pas reconnu

est il possible que les deux clés ne soit pas reconnu même si la centralisation fonctionnent ?

Bonjour,

Si la clé n'était pas reconnue, il y aurait un voyant allumé et un message "anomalie antivol electronique"

Comme ça on y arrivera pas, soit tu trouves un Diagbox et on débrief , soit c'est direction CAR Avenue.

Il y a quand même un truc qui me chiffonne dans ton histoire, je comprends pas comment tu as fait pour essayer un BSI, ce qui implique de le cloner ou de le virginiser pour le code antidémarrage, et en parallèle trouver compliquer de relever les paramètre de base dans le calculateur d' injection. Si tu as simplement branché un autre BSI comme ça, il ne faut pas le faire, de un, le code anti démarrage n' est pas le bon, de deux, si le kilométrage en mémoire dans le BSI d' occaz est supérieur à celui du véhicule, le compteur garde le kilométrage le plus élevé.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Si la clé n'était pas reconnue, il y aurait un voyant allumé et un message "anomalie antivol electronique"

Comme ça on y arrivera pas, soit tu trouves un Diagbox et on débrief , soit c'est direction CAR Avenue.

Il y a quand même un truc qui me chiffonne dans ton histoire, je comprends pas comment tu as fait pour essayer un BSI, ce qui implique de le cloner ou de le virginiser pour le code antidémarrage, et en parallèle trouver compliquer de relever les paramètre de base dans le calculateur d' injection. Si tu as simplement branché un autre BSI comme ça, il ne faut pas le faire, de un, le code anti démarrage n' est pas le bon, de deux, si le kilométrage en mémoire dans le BSI d' occaz est supérieur à celui du véhicule, le compteur garde le kilométrage le plus élevé.

OK merci Grozig se matin 1er chose je vais replacer tout de suite l'anciens BSI et te dire se qui se passe.

bon  je les remplacée, re initialisé,2 fois,
au compteur j ai deux voyant qui reste allumé, voyant batterie ,voyant frein a main ,et voyant moteur au bout de 2 ou 3 minutes mode économie plus de radio et gps,les vitre ne descende plus ,phares et clignotant ne fonctionne plus.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour .
la batterie n'est pas hs? ..
@+

non ,la batterie fonctionne tres bien dans mon range
mais j'ai toujours pas de bip quand je coupe le contact et que j'ouvre la porte la clés dans le Neman position 0

rebjr .
ce n'est pas parce que ta batterie démarre ton range , qu'elle est ok pour ton partner

oups29 a écrit:

rebjr .
ce n'est pas parce que ta batterie démarre ton range , qu'elle est ok pour ton partner

ba, je pense qui si quand même ,un range tdv8 bourrée d électronique tres sensibles au différence d'ampérage m aurais je pense signalé des défauts la seul chose qu on pourrais reproché a cette batterie ces sa grandeur et son ampérage important mais de toute facon j ai eu le doute et meme avec une autre batterie cela fait la meme chose, merci quand meme pour l info

Bonjour,

Le mode éco n'influence en rien et disparait au démarrage, je vois que le plein est fait, pas d'inversion de carburant? c est bien du gasoil?

Personne pour prêter un diagbox dans le quartier?

Grozig a écrit:

Bonjour,

Le mode éco n'influence en rien et disparait au démarrage, je vois que le plein est fait, pas d'inversion de carburant? c est bien du gasoil?

Personne pour prêter un diagbox dans le quartier?

Le gasoil a était rempli après la panne par peur que la jauge ne fonctionne pas correctement; il est vrais que en démontant le filtre a gazoil au moment de remonter je me suis poser la question si la durite supérieur et inferieur ne pouvais pas etre inverser, je n'est pas de certitude mais je n'est pas de preuve car coter filtre il n'y a pas de couleur et l erreur est possible, j ai fait un essai en les inversant mais pas plus concluants .

oui si quelqu'un avais un diagbox dans la région de Metz cela me sauverais bien

bonjour , essayer de lui injecter quelque goute d'essence ou met lui un chiffon imbiber devant l'admission comme si tu faisait filtrer l'air avec ton chiffon ton moteur va aspirer les vapeur et devrai toussé.

CHOCOL a écrit:

bonjour , essayer de lui injecter quelque goute d'essence ou met lui un chiffon imbiber devant l'admission comme si tu faisait filtrer l'air avec ton chiffon ton moteur va aspirer les vapeur et devrai toussé.

Je viens de suivre ton conseil mais rien il ne tousse pas j ai remis mon Diag icarsoft cr pro et il m'affiche cette fois deux erreurs ..

p1351
et
p0463

Re le 1351 c'est rien c'est le prechauffage ou les bougies mais sa fonctionne moi je roule avec depuis des années c'est le p0463 entree haute du niveau de carburant sa veut dire que ta voiture détecte que ta plus de carburant que la voiture peut en posséder donc souci quelque part debranche  ta jauge de carburant efface les défauts et refait un diab

Bonsoir,

Le défaut P0463 est intermittent, priorité de traitement secondaire. Les paramètres demandés plus haut ça donne quoi?

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Le défaut P0463 est intermittent,  priorité de traitement secondaire. Les paramètres demandés plus haut ça donne quoi?

pour les paramètre demander plus haut ,il faudrais m aider a les trouvé sur mon icarsoft cr pro , merci

Bonjour, avez vous contrôler si la distribution est bien caler vérifié capteur pmh et acc la panne est venu d un coup ou avez vous effectué des réparations avant la panne , vérifié si vous vous êtes pas trompé dans les branchement

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Le défaut P0463 est intermittent,  priorité de traitement secondaire. Les paramètres demandés plus haut ça donne quoi?

Bonjour,

le partner a démarrer en lui injectant du stars pilote (bon a vrais dire c'était un peux d'essence mais sa doit avoir le même but.)
il tourne correctement et ne calle pas, mais a le voyant moteur  reste allumé et des que je l'arrête il ne redémarre plus sans un petit peux
de stars pilote .
j ai pris quelque photos de mesure , je ne sais pas si je vais pouvoir les déposé tout les 09.

Bonsoir,

Quand le moteur tourne, on a peut de chance de savoir pourquoi il ne démarre pas, donc il faut regarder ce qui est possible de voir avec Icarsoft, sous l' action démarreur, comme Alliottom59 l' a demandé. Et dans un deuxième temps, donner les défauts qui allume le voyant. Si il faut faire un effacement avant la prochaine session de diagnostic.

Cela fait 3 fois que le sujet est édité par la modération, je pense pas qu'il y en aura une 4ème, donc merci aux intervenants de bien utiliser la fonction "éditer" pour la lisibilité du forum.

Re.injecteurs grippé

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Quand le moteur tourne, on a peut de chance de savoir pourquoi il ne démarre pas, donc il faut regarder ce qui est possible de voir avec Icarsoft, sous l' action démarreur, comme Alliottom59 l' a demandé. Et dans un  deuxième temps, donner les défauts qui allume le voyant. Si il faut faire un effacement avant la prochaine session de diagnostic.

Cela fait 3 fois que le sujet est édité par la modération, je pense pas qu'il y en aura une 4ème, donc merci aux intervenants de bien utiliser la fonction "éditer" pour la lisibilité du forum.

ok je vois merci,

toujour en panne

Bonjour,

Pas eu le temps de continuer? C' est toujours la même panne? La pression de rail sous démarreur, on a un chiffre?

voyant moteur toujour allumé, sans aucun défaut sur la valise et ne démarre qu'avec de stars pilote. je vais changer le capteur de pression gasoil sur le rail pour voir.....
.

Re,

Il fallait la valeur pour éviter de le changer peut être pour rien, si le moteur démarre au start pilot, il est possible d'avoir une fuite par un des injecteurs, le boost apporté par le start pilot fait que la fuite est compensée par l' augmentation du régime. (que le démarreur peut fournir).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est possible aussi que ce soit le capteur....

Je peux avoir le VIN en MP?


Pour changer le capteur, si cela est necessaire, il faut un capteur 1920GW et un jeu de rondelles joints 1920TG (Serrage 4,5 m.daN)

Je vais remonter le nouveau capteur de pression avec ces nouveaux joints sans les faire tomber si possible et vous dire la suite. Souhaiter moi bonne chance..

capteur remonter sa na pas démarrer pour autemps... je vais changer le capteur vilebrequin car maintenant se défaut apparais ,on va voir..,

bonjour a tous,

a force de naviguer dans mon diag ( icarsoft ) que je découvre au fur et à mesure, je viens de découvrir une phase clés

aucune synchronisation vilebrequin arbre a came..

yovo57 a écrit:

aucune synchronisation vilebrequin arbre a came..

l'état synchro se mesure sous action du démarreur.

quand je le fait sous démarrage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rien ne change

Quand tu es sous action du démarreur la vitesse du moteur ne doit pas être à 0.

Bonsoir .
je viens d'avoir un probleme similaire sur mon berlingo en fait , c'etait la cible du capteur pmh qui etait hs.
j'avais changé le capteut pmh , mais les defauts restaient presents et il ne demarrait pas

la cibles qui était hs? donc tu a changer quoi?

bonjour .
le pignon de vilebrequin , car la cible n'est pas livrée a part.
as tu regardé sur le connecteur du capteur pmh , si il n'y a pas de probleme?.
@+

Question, est ce que je pignon vilebrequin et claveter.?

bonjour .
.
oui,

@+

le gasoil n arrive pas fort au injecteurs quand j essai de démarrer quelqu un a une piste?

Elle n'est pas prête de démarrer cette voiture.
Tu n'écoutes pas, tu ne réponds pas aux questions, tu pars dans tous les sens.

Bon courage

Alliottom59 a écrit:

Elle n'est pas prête de démarrer cette voiture.
Tu n'écoutes pas, tu ne réponds pas aux questions, tu pars dans tous les sens.

Bon courage

pourquoi se casser la tète , ca devient de plus en plus fréquent

bon, bin voilà tout est dit...

Nous t'apporterons de l'aide si tu fais l'effort de suivre les conseils.

Oui ok ces sympa et j imagine bien combien sa peux etre usant de donner des conseils a des novices qui parte dans tout les sans , je vais suivre vos conseils , mais faut peux etre récapituler une partie.
mon Partner 1.6 hdi de 2011 il ne démarre plus , ces pas la batterie ni le gasoil car il a le plein et 3 batterie pleine a porter de mains. des défauts apparaisse ... bougie de préchauffages... feu de position droit et antibrouillard gauche, un jour il a caller et na plus redémarrer sauf avec du stars pilote ou de l essence ...oui ces pas recommander sniff snif a force de touché a tout maintenant meme avec l essence il ne démarre plus .ok .voyant moteur allumer, jai changer le capteurs vilebrequin et le capteur arbre a came , j ai virer le filtre a air pour voir mieux , j ai virer le filtre a gasoil et couper les durite et branché en direct, je ne vous fait pas une photo vous aller me maudire... ceci étant dit des chose m'interpelle plus d autoradio ,ni gps ni essuis glace, ni jauge de carburant ou seulement 3 ou 4 secondes a chaque ré branchement de la batterie ( pas sur que sa soit juste au re branchement de batterie quand meme ) bon des fois sa marche quelque seconde puis plus rien..mais l action du démarreur fonctionne toujour les phare non mais l appelle des pleins phare oui. le voyants au tableau de bord qui clignote est absent est ce que cette absence est l antidémarrage peux etre ...l ouverture et la fermeture des portes fonction...
par quoi commence ton si vous n avez pas trop mal a la tète ?

-Sous action démarreur, relever le régime moteur indiqué en paramètre et le communiquer,

-Constater en parallèle si le paramètre synchronisation vilebrequin arbres à cames et à oui ou non,

-Constater la montée en pression du carburant de le rail et indiquer la valeur maxi atteinte.

Tout ces paramètres sont nécessaires au début de pilotage des injecteurs.

Grozig a écrit:

-Sous action démarreur, relever le régime moteur indiqué en paramètre et le communiquer,

-Constater en parallèle si le paramètre synchronisation vilebrequin arbres à cames et à oui ou non,

-Constater la montée en pression du carburant de le rail et indiquer la valeur maxi atteinte.

Tout ces paramètres sont nécessaires au début de pilotage des injecteurs.

Magnifique tout est dit

Pour le comportement bizarre de l'autoradio... certainement lié au mode eco, ce dernier n'empêche pas de démarrer.

je reviens avec quelques valeurs.

* régime moteur : 192.75
* puissance diesel fournie par la valeur de référence de la pompe: 70.59
* ocr du régulateur de débit carburant : 26.78%
* paramètre de synchronisation vilebrequin-arbre a came : non
* correction de débit d'injecteur 1 : 0.03 mg ( identique pour le 2,3,et 4. )
* pression de carburant mesurée : 31.37
* pression de carburant de référence : 313.73
* débit injectés mesuré : 28,24 mg/impulse