salut les amis,

Après avoir fait 10000km en 1mois avec ma titine, un seul mot, magnifique, je suis ravi de cette caisse elle marche du tonnerre.

J'ai eu un ptit soucis quand meme, de temps en temps quand il fait chaud et quand je tire dedans j'ai le voyant defaut moteur perte de puissance qui s'affiche, alors je n'ai aucune bride mais tout simplement elle n'accelere presque plus (on dirait que y a plus de turbo).

d'apres le diag " 004521 DDE regulation de la pression d'air de suralimentarion, ecart de regulation" et "004560 DDE plausibilité de la pression du rail debit regulé"

pour moi c'est du chinois, est ce un capteur, une durite percé, un electrovanne?

Sachant que si je stop et redemarre elle repart normal pendant plusieurs km sans pb.

Si vous avez des idées svp, merci de les partager.

Salut Kayser18,
commence par le plus simple, il y a souvent de petites durites qui sèchent très vite, genre les durites de dépression AGR ou autre...
Ces durites sont recouvertes de tresse, donc, on ne voit pas forcement grand chose, mais le caoutchouc à l'intérieur ne tient pas à la chaleur du moteur et au bout d'un certains temps elles sont moins costaudes que du papier...

salut photoliver,

merci alors je veux bien les changer mais lesquel il y en a tellement des durites. moi je penchais plus sur un capteur de pression turbo qui ferai defaut.

meme diagnostic que photolivier, ces durites sont pas costaud. Commence par la avant de changer des pieces qui coute des ronds. Regarde aussi l'état de ta vanne egr.

Salut Kayser18, sur ma e87 ce sont tous les petits tubes en noir...
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re,

alors oui je vois elle était apperente quand j'avai démonté la pipe d'admission pour les clapets, du coup je peux les changer avec des durites en silicones ou pas la peine?

Salut !!!

Désolé de répondre si tardivement, je déménage et je n'ai plus le net... Je ne sais pas pour les autres durites, si ells ne sont pas recouvertes de tresse en tissus noir, si le caoutchouc n'est pas craquelé, inutile de changer. Pour ce qui est des petites durites recoouvertes de tresse diameter inférieur à 10mm, je te conseille en effet de les changer. essaie de faire un angle avec un bout, si ça se plié comme de rien, c'est que c'est cuit...

photoliver a écrit:

Salut Kayser18,
commence par le plus simple, il y a souvent de petites durites qui sèchent très vite, genre les durites de dépression AGR ou autre...
Ces durites sont recouvertes de tresse, donc, on ne voit pas forcement grand chose, mais le caoutchouc à l'intérieur ne tient pas à la chaleur du moteur et au bout d'un certains temps elles sont moins costaudes que du papier...

+1

salut

savez vous ou je peux acheter ces durites?

Bonjour a tous
Va voir dans une station technique bosch je pense qu'ils doivent faire
Par contre il y a peu de chances que ce soit détaillé tuyau par tuyau
Tu auras certainement l'ensemble pour le turbo ( petit faisceau de tuyau depuis pompe avide jusqu' a l'electrovane de depression du turbo
Chez la marque bavaroise je pense que cela coute un bras
A+

chez AD ou autres il peux l'acheter au metre.

haka47 a écrit:

chez AD ou autres il peux l'acheter au metre.

Exactement !!

salut les amis, apres verification toutes les durites sont ok, bon impossible a dire si le pb a disparu vu ke c'est aleatoire, ca me le fait uniquement quand je tire dedans et qui fait tres chaud, je compte aussi changer les 2 capteur de pression "sonde de temperature d'air" et " palpeur de presion" qu'en pensez vous?

salut !

vu le modèle je pense comme les collègues. avec ce bi-turbo c'est une galère ses pannes.

il serait bien de mettre la photo de ton voyant dans le sujet.

si tu connais le VIN de l'auto passe le moi en MP.

test les électrovannes de tes turbos débranchées sans contact tu fait une mesure de résistance ohmique. pour les tuyaux attention le contrôle visuelle parfois ne suffit pas, le réservoir est en état? tu as les deux convertisseurs de pression à coté aussi mais je les connais pas bien niveau contrôle.

oui le 35D gratte quand même en injection limité parce que le couple retransmis est limité à 500 Nm sur la transmission de toute façon sur les premiers rapports.

@++

salut
les durites depression tu les trouve chez MECATECHNIC