Bonjour, sur mon Duster dci 110 fap de 2010 J'ai le voyant de préchauffage qui reste allumé en permanence. Après avoir branché le can-clip
j'ai calculateur d injection SID 305.
DF619 vanne egr bloquée ouverte                                    1 def
DF649 calculateur                                                         1 def
DF1001 régulateur température amont filtre a particules       2def  avec un point *
DF090 circuit capteur de vitesse                                      1def
Je n arrive pas a effacer les défauts, je pense a une sonde en panne. Si vous pouvez me renseigner sur la marche a suivre, merci . Jm

Bonjour,

donne le type de ton duster ou le VIN sans les derniers chiffres.

Merci

Bonjour, Type M10DACVPoooc153 et UU1HSDAC64388.... Merci

si tes def sont en rouge, c qu'ils sont permanents . ils ne s'effaceront pas dans ce cas.ce ne serait pas une fouine qui a bouffé le cablage? c tout au meme endroit.

Bonsoir leuleu, c est arrivé en roulant sur l autoroute, sans doute en cours de régéneration du fap, mais je vais verifier les branchements cela ne mange pas de pain . Merci

Bonsoir

Control la vanne EGR comme elle et bloqué ouvert possible quelle bloqué ou cassé

Bonsoir,

Personnellement, je commencerais par vérifier si il n'y a pas une réinitialisation de la vanne à effectuer, si aucuns résultats, je déposerais la vane egr , pour voir si elle est réellement bloqué ouverte. Tu doit pouvoir voir aussi avec ton diag, la position qui est donné par la recopie position vanne.

Si cela peut aider, les contacts vanne EGR pour moteur 110Cv sont:
sur vanne/sur connecteur 64 broches gris
2 / N3 moteur +
6 / N4 moteur -
1 / J1 capteur 5Volts
5 / G3 curseur de position
3 / B2 capteur masse

en Ohmmètre:
2-6 / N3-N4 environs 8 Ohms (mais entre 0,5 et 50 Ohms cela serait correct)
1-5 / J1-G3 167 Ohms vanne egr normalement fermée.

la résistance totale du capteur (1-3) serait entre 4,85 et 5.84 Ohms
la résistance entre masse et curseur en position fermée serait entre 4.93 et 5.92 Ohms
il doit y avoir une diode qui traine du coté masse capteur, d'où ces différence suivant que l'on branche le plus ou le moins du multimètre à la borne 3.

bonnes mesures

a ta place je commencerais par déposer la vanne egr pour voir ce qu'il en est c'est assez rapide et tu seras vite fixé la dessus déjà

Bonsoir et merci pour vos réponses , je n ai pas encore eu le temps de m en occuper , et je roule comme ça., mais je vais déja  démonter la vanne EGR la nettoyer et la tester. Bon week-end de Paques .