Ce mois ci je pense à defaper la 406 coupé HDI de ma mère.
J' ai vu et revu la procédure, je me pose juste une question (bete probablement).
j'imagine qu'il est possible de travailler sur le fichier du calculo pour le FAP de l'enregistrer à la fin (de ne pas le renvoyer dans la voiture), et de tout de suite après, travailler sur ce meme fichier sur la partie EGR, et la, de le renvoyer ?
(apres verif checksum biensur)
l'idée étant de ne renvoyé le boulot qu'une seul fois au lieu de 2...
car tout le monde sait bien que c'est le moment le plus "chaud"
Si quelqu un peu me le confirmer...

Fichiers FAP + EGR joint pour ceux qui pensent à faire leurs 406 coupe

attention en 2018 le ct va vérifié le fonctionnement du fap/egr.....
sinon oui tu peux modifié les 2 et réinjecté apres

Merci pour ta reponse, éffectivement il parait que ça vas changer, je pense que je ferai à chauque fois les manips (+ changer avec un fap en temporaire).
Peut tu me confirmer qu un cable MPPS 13.02 (au lieu du galeto) ne pose pas de probleme pour un EDC15 en passsant par ecusafe

un câble mpps sert a extraire/injecté une carto
écusafe est un soft qui sert a supprimer egr/fap c'est une grosse daube qui supprime complétement les dtc
utilise plutôt winols (plein de tuto sur google pour edc15).

En fait à la base je pensais faire exactement comme le tuto 406 coupe , c'est a dire cable MPPS 13.02 au lieu du galleto 1260 (seul difference avec le tuto). je resume, utilisation cable MPPS 13.02 extraction avec logiciel EOBD1260 ("lire dati" ect...) suppression du FAP en utilisant le logiciel ECUSAFE, enregistrement du fichier, puis travailler sur winols uniquement pour la partie EGR, puis reinjecter le fichier, puis les manips sur PP2000 (desactivation additif ect...).
Si j'ai bien compris tu me dit qu'il y a une méthode pour le defapage (comme pour l'EGR) en passant par winols ?
pourquoi une grosse daube écusafe, le risque d'erreur peut etre ? car cela semble simple pour un débutant (c'est clairement mon cas) et il ne semble pas y avoir trop de soucis...
le "dtc", j'avoue que je ne connais pas...

Bonjour,

est tu vas réussi a désactiver egr manuellement avec winols ?

Bonsoir,

Avec le tuto, oui je pense réussir à faire l'EGR avec winols (il faut dire que le tuto est bien fait sinon ça ne serait clairement pas possible pour moi), mais je ne savais pas que l'on pouvait faire le FAP avec winols enfin pour un novice... (en tout cas pas vu de tuto ou d'informations à ce sujet)
Quelqu un peu t il me confirmer que le logiciel EOBD1260 est vraiment ompatible avec le cable MPPS 13.02 ?

Pour ceux qui ne savent pas: DTC = Codes défauts standards (un debutant comme moi ne sait pas forcement cela) On vient seulement de me le dire sur un autre forum...
Je n'ai vu personne utilisé le logiciel du galletto (EOBD1260) avec un cable V13.02, j'imagine donc que cela ne doit pas etre possible, ce qui suppose donc utiliser le logiciel qui vas avec le MPPS V13 ou V16...
Si quelqu un voulait bien me le confirmer ?
Pas trouver de méthode, ou tuto sur le net pour defapper un EDC15 avec winols, j'ai pourtant fouillé (methode qui existe pour l'EGR en telechargement plus haut) pour un EDC15, donc j'utiliserais, ecusafe, debutant oblige...

Bien entendu que tu dois utiliser le soft de l'interface mpps.
Quand tu auras lu et modifié ton dump, post le qu'une personne le vérifie.

ça parait peut etre évident, mais j'esperai ne pas trop m'écarter du tuto....
merci pour ta réponse...
je pense que je ferai ça en semaine, donc je viendrai poster..
Merci encore pour ta proposition, c'est quand meme rassurant....

bonsoir à tous,
Je reviens donc avec les fameux fichiers 406 coupé HDI.
(Carto Original + FAP et EGR Off + 2 captures écrans)
J'avoue ne pas etre totalement sur à 100% de ma procedure....
(message non attendu, mais qui est probablement normal)
https://www.sendspace.com/file/fovcbk

(Outils: Ecusafe 2.0, winols 1500)

4sans6 a écrit:

J'avoue ne pas etre totalement sur à 100% de ma procedure....

tu peux écrire

Super, merci d'avoir pris le temps de regarder...
Vraiment merci !

Je te fais parvenir un rouleau de PQ en or...

Pas besoin, mpps ne plante jamais.
Puis rien de compliqué de récupérer ce calculo.

Je reste reconnaissant quand meme...

N'oublie pas de débrancher la dépression de egr.

Oui, j'ai ça en tete, mais c'est toujour bon de le rappeler... merci encore...
je n'envisage pas de rajouter la fameuse plaque pour bloquer le passage entre la pipe d'admission et le tuyau d'egr (J'espere donc que la vanne sera bien étanche et fermé)
Je repasserai faire un petit retour après toutes les manips...

4sans6 a écrit:

J'espere donc que la vanne sera bien étanche et fermé

Une fois fait tu dois avoir un débit d'air au ralenti d'environ 550mg/coup.

Ok, j'imagine que cette info est dans le calculateur moteur, a admission d'air.
tant que j'y suis, je me demande si je ne devrais pas faire un petit nettoyage cata, il parait que le karcher n'est pas tres bon (ça tombe bien car je n'en ais pas) y a t'il un autre moyen ? meme si c'est pas optimal, voir meme tres leger, je me dit, tant que tout ça se retrouve à poil autant en profiter...

Je reviens faire un petit bilan après avoir tout fait ce week end.
Pour ce qui est de l'electronique, pas de soucis... merci encore à Alliottom59
utilisation de MPPS v13 et diagbox
(ne pas hesiter à me contacter si les tutos ne sont plus dispo sur la page, ou si besoin pour mpps V13)
Pour ce qui est de la partie meca, ouffff... chaque boulon à posé probleme (meme en chauffant), j'ai mis beaucoup de temps.
Je n'ai pas reussi à retirer le boulon apres fap et cata ou il y a une sonde, rien a faire (j'etait en train de commencer a arrondir le boulon).
Sur ma version diagbox 7.44, lors du test global il ny a pas le retour sur la vanne egr (donc pas de verif de ce cote la pour moi), mais je crois que l'on peut verifier ça autrement avec un pourcentage max à 0%.
je precise ne pas avoir mis de plaque en alu.
pas de voyant, voiture un poil plus legere (un poil), on entend nettement plus le turbo siffler (j'ai biensur garder le cata).
Par contre je compte redemonter le collier à la jontion entre le cata et le tube, pour mettre de la patte à joint (oui, je sais j'aurais du).
je re verifirai un peu plus tard, si j'ai des defauts.
Si quelqu un à une question, pas de soucis...
Je precise quand meme que je suis un ultra novice...