bonjour,

un défaut moteur est apparue depuis quelques temps sur ma panda, suivi d'une perte de puissance, et une léger odeur d'essence;

dans la liste le défaut p0172 renvoi à la sonde lambda et au canister, je voie les deux sonde, mais ou se trouve ce canister , et comment tester les sonde et le canister.

merci de votre aide

Stéphane



bonjour, j'étais presque prêt a passer par le garage pour régler le problème, et ce matin la batterie lâche, je change la batterie , efface le défaut et miracle il s’efface et ne reviens pas  
un petit test sur route et pas de problème la puissance est revenu a la normale la panda arrive a monter les cotes

Bonjour,

Perso, je commencerais par remplacer la sonde LAMBDA amont, c'est la plus importante, vu que, si celle-ci donne une info de mélange trop pauvre, le système va enrichir sans cesses, et va provoquer une saturation de la purge canister.

bonjour Fbinbin,

ok la sonde amont est démonter, mais avant d'en acheter une autre comment être sur que le problème viens de là, comment la tester

merci

Bonsoir,
P0172, c'est tout ca à contrôler:
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Une sonde lambda adaptable avec le connecteur à réassembler ca coute 30€.

Autrement, tu tapes ça sur gogol, et tu aura toutes les infos: résistance sonde lambda

Bonjour Stéphane,
Pour vous aider, connaître le millésime de la voiture serait un grand pas en avant.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour Stéphane,
Pour vous aider, connaître le millésime de la voiture serait un grand pas en avant.
Cdt,

oui c'est sure, on recommence

FIAT, Panda 169 1.1 i Eco 54 cv de 2009

donc le problème voyant défaut moteur, perte de puissance( en plat ce passe, mais dans les montées elle dépasse pas le 50), augmentation de conso et légère odeur d'essence.

Re,
Ok, pour commencer, vous devez cerner si le problème provient d'un ou plusieurs cylindres: Si le moteur ne tourne pas rond au ralenti, il faut déposer le boîtier de filtre à air et moteur tournant, avec une pince bien isolée, tirer les fils de bougies un par un. Vous devrez entendre crépiter les étincelles si l'allumage fonctionne bien. Si un cylindre est défectueux le débranchement de son fil ne fera pas ou très peu varier le régime. Si le cylindre donne bien, la perte de l'allumage fera boiter le moteur encore plus. En testant les cylindres un par un il faut rebrancher chaque fil avant de passer au cylindre suivant.
Si le moteur tourne bien rond au ralenti et donne des à-coups lors des reprises ou en sous-régime, il faudra commencer par vérifier les bougies, remplacer les fils.
Si le moteur semble avoir une panne qui concerne tous les cylindres, il faudra observer les paramètres d'injection: température d'eau, d'air, pression de collecteur, et valeur réelle de sonde Lambda amont.
Cdt,