Bonjour à tous, voici mon problème:

A froid, ma Mondeo 2.0 TDCI 115 démarre toujours en mode dégradé (voyant préchauffage clignotant, petite fumée bleue pendant environ 5s), Je m'arrête après avoir roulé 1 ou 2 km (avec une fumée blanche et un bruit moteur anormal) sans forcer, je coupe le moteur et je redémarre "à chaud", et là tout est bon...(???).
Je précise que les 4 bougies viennent d'être changées (il y en avait 1 de morte), mais le problème ci-dessus est toujours le même qu'avant de changer les bougies...
La tension aux bougies: 11,5V quand je mets le contact, et 14.3V quand le moteur est démarré.
Le filtre à gasoil a 11000 Km.
Après le démarrage, la température moteur monte très...très lentement...
Je prends toutes les idées, si certains ont déjà vu ça...

Merci d'avance!

Salut,

comment a été fait la mesure pour les bougies de préchauffage?
Je pense qu'elle n'est pas bonne...

Pour les symptômes, après un mauvais démarrage à froid, je dirais qu'ils sont dus au mode dégradé (conséquence).

Effectivement le problème est certainement lié au préchauffage, vu que les bougies ont déjà été changé, faisceau, relais de préchauffage, conditions de commandes du relais de préchauffage (t° ldr).

Bonsoir Nico76,

Merci pour votre réponse.

J'ai mesuré la tension des bougies au point commun (boulon) d'arrivée de leur tension d'alimentation, près du collecteur d'admission .

Les valeurs relevées ne m'avaient pas étonné,  puisque 11,5V avec seulement le contact mis (donc batterie seule moins les chutes en ligne), puis 14,3V moteur démarré (donc alternateur en marche) ça me paraissait logique...

La difficulté vient aussi du fait que le voyant "panne préchauffage" signifie souvent tout autre chose que les bougies de préchauffage (symbole: le petit ressort)...

En tous cas, le relais de préchauffage semble en bon état et bien commandé, puisque la tension aux bougies est correcte, ce qui valide également le faisceau...d'où le mystère...

Par contre, j'ai moi aussi l'impression que, " après un mauvais démarrage à froid, je dirais qu'ils sont dus au mode dégradé (conséquence). "...

JL

Nico76 a écrit:

Salut,

comment a été fait la mesure pour les bougies de préchauffage?
Je pense qu'elle n'est pas bonne...

Pour les symptômes, après un mauvais démarrage à froid, je dirais qu'ils sont dus au mode dégradé (conséquence).

Effectivement le problème est certainement lié au préchauffage, vu que les bougies ont déjà été changé, faisceau, relais de préchauffage, conditions de commandes du relais de préchauffage (t° ldr).

Ce sont des bougies de préchauffage pas des bougies d'allumage, elles ne sont pas constamment alimentées (moteur diesel).

Selon les types de moteur et les conditions de t°, elles sont alimentées avant démarrage (préchauffage) et pendant un laps de temps moteur tournant (postchauffage) pour améliorer la combustion et le ralenti.

Impossible qu'elles soient alimentées à 14.3V constamment.

De quelle année est le véhicule?

Nico76 a écrit:

Ce sont des bougies de préchauffage pas des bougies d'allumage, elles ne sont pas constamment alimentées (moteur diesel).
Selon les types de moteur et les conditions de t°, elles sont alimentées avant démarrage (préchauffage) et pendant un laps de temps moteur tournant (postchauffage) pour améliorer la combustion et le ralenti.
Impossible qu'elles soient alimentées à 14.3V constamment.
De quelle année est le véhicule?

Ce sont bien sûr des bougies de préchauffage, et je n'ai jamais dit qu'elles étaient toujours alimentées constamment en 14,3V après le démarrage du moteur.
En fait, je n'ai pas noté au bout de combien de temps leur alimentation stoppait...mais je vais le faire demain sans faute (on ne sait jamais, relais collé...)
Ma Mondéo a été fabriquée en 2005.

Merci encore!

"Les valeurs relevées ne m'avaient pas étonné,  puisque 11,5V avec seulement le contact mis (donc batterie seule moins les chutes en ligne), puis 14,3V moteur démarré (donc alternateur en marche) ça me paraissait logique..."

C'est ce que tu as marqué...

Tu as raison, Nico76, j'aurais dû mesurer de suite les durées...

J'ai fait ça ce matin, voiture au point mort, à froid (0°) :
- Contact mis: 11,5V pendant moins d'une minute après le 1/2 tour de clé (préchauffage ?), puis rien,
- Moteur démarré: 14,3V pendant moins de 3mn après le démarrage (postchauffage ?), puis rien.

Ces valeurs te semblent-elles normales ?
Merci pour ton aide

Bonjour,
Moi cela me paraît normal, mais cela pourrait aussi être un motif de claquement si ç'est comparable à de l'avance << à l'allumage >>
Il faudrait peut être la passer à la valise pour supprimer le défaut si ce n'a pas été fait.

Bonjour René, merci pour ton mail,
Je ne comprends pas le motif de claquement, si on est dans une situation de démarrage avec des valeurs normales ?
Excuse mes questions c** mais je commence seulement à soigner moi-même ma Mondéo, car je ne veux pas en changer.
Je vais peut-être me payer une valise correcte (correcte pour un particulier) afin de ne pas mourir idiot...

Je ne connais pas les valeurs "normales" du temps de pré/postchauffage sur ce modèle...

Lorsque le moteur tourne, est ce que le voyant s'éteint après l'arrêt de l'alimentation des bougies? (3min) sans couper le moteur.
Lorsque tu redémarres et que le voyant ne s'allume pas, les tensions/temps mesurées sur les bougies sont ils les mêmes?

jeannot91 a écrit:

Bonjour René, merci pour ton mail,
Je ne comprends pas le motif de claquement, si on est dans une situation de démarrage avec des valeurs normales ?
Excuse mes questions c** mais je commence seulement à soigner moi-même ma Mondéo, car je ne veux pas en changer.
Je vais peut-être me payer une valise correcte (correcte pour un particulier) afin de ne pas mourir idiot...

Moi la mécanique ça va et comme toi je me renseigne pour une valise la meilleure qualité possible pour un prix mini mini

en fait nous n'avons pas les valeurs normales tout comme nico76, je m'explique:
si au bout de 2 mn le moteur n'a plus besoin de préchauffage et qu'il est encore présent je pense que ça peut emflamer le gasoil plus tôt avec la compression qui augmente et faire un pré-allumage du gasoil et le claquement moteur.

Ce n'est qune supposition.

Merci Nico,
Je peux déjà dire que le voyant "panne préchauffage" clignotant ne s'éteint jamais de lui même après l'arrêt de l'alimentation des bougies (3min) sans couper le moteur .
Je regarderai demain sans faute ce que deviennent les temps de préchauffage et postchauffage en redémarrant à chaud...
A suivre...Merci !

jeager13 a écrit:

OK René, compris, je crois: un préchauffage excessif et inutile pourrait provoquer des dysfonctionnements équivalents à de l'avance à l'ignition, d'où les claquements ?

Je regarde depuis quelque temps pour une valise diagnostic, j'ai rencontré ça:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le prix, bon évidemment...Mais alors les perfos! (même la reprog.) je crois qu'un particulier n'en achètera plus d'autre...

A voir, je crois, pour un investissement durable.

Salut Jeannot, je viens de lire ton post et si je peux t'éclairer...
Je viens d'acquérir temporairement une Ford Mondéo 2.0 tdci 130 cv de 2003. Je l'ai acheté avec des pannes dans le but de la réparer et de la revendre. Enfin bref, tout ça pour dire que j'ai eu des défauts similaires à la tienne et n'ayant jamais eu de Mondéo, je suis allé de surprise en surprise.
Tout d'abord, pour ton souci de bruit, ce n'est pas un bruit de claquement? J'ai appris que les Mondéos avaient une maladie: les poussoirs hydraulique. Si tu est un peu bricoleur tu peux les changer facilement!
Ensuite pour ton défaut de voyant de préchauffage qui clignote, ce que j'ai aussi mais plus pour très longtemps, c'est les injecteurs. Alors tu me dira pas forcément... sans doute. Ce que je te conseil si tu compte la garder et en prendre soin, c'est de t'équiper. J'entends par là, achète-toi un boitier pour lire les défauts. Perso j'ai une interface obd2 mais qui n'est pas compatible devinez avec qu'elle voiture??? Dans le mille, avec la mondéo. Ford à son propre système de communication et du coup tu peux opter pour un boitier elm327 "modifié". Il comprend un interrupteur permettant de modifier le mode de communication avec l'ecu. Tiens nous informé de l'évolution.