Bonjour à tous.
J'ai besoin de vos avis.
je possède une ax 1.1 i début 1995 en excellent état et relativement faible kilomètrage.
Panne pratiquement subite, ne démarre plus
relai double en début de recherche complétement testé- vérifié à l'etabli: ok

Après divers tests et vérifications; constat:

Son calculateur marelli g6 11 0D02 9623675880 ne pilote plus  ( via pin25) la masse qu'il devrait fournir
pendant 2 à 5s vers la bobine du second étage du relai  double: pin7-

de ce fait plus d'alimentation pompe ess--inject--bobine allum......etc.
-relai double OK
-alim+ 12v du calculo permanente et APC ok(vérif avec lampe 21w et multimetre)
-toutes masses sur celui-ci: ok
-Test:
broche 25 sur connecteur calculo débranchée et relié temporairement à la masse :
Contact mis...
le relai trouve à nouveau la masse en 7 ,re- fonctionne et tout est réalimenté en 12v.

-Il est très rare qu'un calculo tombe en panne....

IL y aurait-il un élément d'injection qui , lorsque je met le contact, empécherait
le calculateur de piloter pendant 2 à 5s le second étage du relai double......
A priori je ne vois pas. les liaisons faisceau injection-> ECU semblent bonnes
Une idée?

j'ai tenté le diag du calculo, la procédure s'amorce : 12 ..puis plus rien.

..je sèche....
Merci pour vos avis et commentaires
Cordialement à tous. spwk

Bonjour,

problème lié au neiman, possible?

Salut, j'ai pas compris, quand tu met une masse sur pin 25 elle démarre?

Bonjour,
vérifie ou shunt le contacteur inertie.

Bonjour,
le neiman fournit bien le + 12v apc.
contact mis:
la pin 25 du calculateur envoie la masse pendant 3-5 s sur la partie puissance du relai double ,ce qui actionne -entre autre la pompe a essence;au bout de ce temps, si le demarreur n'est pas actionné,  le capteur PMH n'envoi donc aucun signal de mise en rotation à l'ECU et tout s'arrete.
c'est un processus normal .
En mettant rapidement, via la prise calculateur débranchée la pin 25 à la masse le relai fonctionne, active la pompe, l'alimentation bobine-inject..etc. et cela me prouve que tout est en bon état de ce coté.
Bien sur, le moteur ne peut tourner......
Forcer la masse ,ECU branché risque fort d'aggraver l'état du problème. Cette injection mono point marelli G6-11 était utilisé par PSA (AX-106..etc- Schéma de l'injection dispo.)
Cordialement

Pas de contacteur à inertie à ma connaissance sur ce "vieux bolide"

Merci pour ton retour, il faudrait peut être essayé un calculateur, il n'y a pas d'antidémarrage sur ce vieux bolide j'imagine.

Bonjour
J'ai eu un problème de démarrage avec la mienne,qui n'est pas mono point (11 TRE), un petit module électronique qui est placé sous la bobine d'allumage était HS, j'ai changé cette pièce et c'est reparti.
Je ne sais pas comment est la mono point mais je pense que question allumage ça doit être pareil

Regarde cet article, qui sait  

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Bonjour à tous,
Merci pour vos divers réponses, le problème a été  finalement difficilement résolu depuis quelques mois.

Cela provenait.......... du shunt métallique( pourtant pas oxydé) qui se trouve dans la boite  noire connexions- fusible située sous le capot ,.à gauche...!!
Celui-ci alimente le circuit calculateur - injection-la chute de tension provoquée n'etait pourtant aucunement évidente.
Bizarre.
nettoyé au WD,et toutes connexions environnantes vérifiées.
plus de probl depuis

Cordialement.

Bonjour,

pourrais tu passer ton sujet en résolu, et merci pour ton retour.

Bonne route.