salut

suite message a l'ODB ( Ordinateur De Bord ) , " niveau additif trop bas "

1er chose , se renseigner sur son type d'additif ( cérine ) 4 types d'additifs , tres important de bien choisir , au minimum un risque de colmatage du FAP !  voir ici

ici malgré que les connecteurs soient blanc , c'est de l'elolys 176 :




pour accéder au réservoir additif , soulever le véhicule sur un pont ou sur chandelle a l'arrière gauche , le réservoir se trouve près de la roue ar gauche dans le prolongement du réservoir gazole , déposé la roue , la protection de passage de roue ( cle de 8 /10 et un torx exp 120 )
et  Le déflecteur d’air de réservoir à carburant sous caisse (Côté gauche )
voir photo ci dessus .


le  kit d'additif : contient
1 Bidon de produit EOLYS 176 (Conditionnement : En 1 ou 3 litre(s)).
1 Tuyau de remplissage avec encliquetable (Avec robinet d’arrêt pour le conditionnement 3 litre(s)).
1 Nécessaire de suspension du bidon de produit (Conditionnement pour 1 litre(s)).
1 Adaptateur [1] (Diamètre 8/10 mm).
1 Bidon vide pour trop plein.
1 Tuyau de trop plein .
1 Nécessaire de suspension du bidon de trop-plein.




produit tres nocif , utiliser gant , lunette ...

le remplissage :

prévoir le nécessaire pour suspendre ou poser votre bidon en hauteur ( remplissage par graviter )

ici avec un escabeau ,  on déconnecte en 1er le connecteur du trop plein ( tuyau anneler ) , le clipser au tuyau de remplissage du kit
ensuite placer le bidon vide d'1 litre avec le tuyau pour récuperer l'excédant au cas ou .
faire en sorte qui n'y a pas de vague au niveau du tuyau de remplissage ( du bidon jusqu’au réservoir ).
visser le bouchon robinet sur le bidon , vérifier votre connectique , l'ouvrir petit a petit en cas de fuite !
procéder au remplissage :

une fois le plein effectuer , procéder dans l'ordre inverse pour redisposer vos connecteurs ( bien entendre le clips )
perso : le fait d'avoir lever la voiture coté ar gauche ( inclinaison ) , mon reservoir a englouti sans souci les 3 litres ,  je n'ai eu d’excédent par le trop plein ( niveau ) .

remettre la voiture sur ces roues .

disposer dans un sac poubelle tous le kit , et déposer le pour qu'il soit recycler ! .

maintenant il va falloir procéder a la remise a zéro des calculateurs avec l’outil constructeur ( diagbox ) ou WOW ( voir ici )

a défaut faite le via un garage

il faut procéder également soit au nettoyage du FAP au nettoyeur haute pression ou a défaut de le faire tout de suite faire une régénération forçée  du FAP avec diagbox , vous pouvez également choisir de remplacer votre FAP ( mais vous verrez qu'en échange standard , votre FAP sera ni plus ni moins qu'un FAP nettoyé )

dépose FAP pour nettoyage ou remplacement :ici


voir tuto diagbox pour remise a zéro compteur et régénération forcée

merci bien pour cette documentetion

Bonjour. Pourriez vous me dire comment changer le réservoir d'additif sur ma 407 car j'ai un défaut de command de pompe d'additivation. Je sais que la pompe est dans le réservoir et je voudrais le démonter sans faire de bêtises ? Merci.

Salut,
de mémoire, tu as une vis à desserrer avec une clé de 17. Ensuite tu abaisses le réservoir et le tires vers toi car celui-ci est maintenu par 2 espèces de "diabolo" sur l'arrière. Reste à débrancher connecteur et tuyaux. Puis tu devras bien évidemment faire un passage à la valise.

salut une foi remplacer regarde ici

https://www.lemondedudiagauto.com/t7702-407-hdi-136-2006-remplissage-additif-cerine

et ici

https://www.lemondedudiagauto.com/t7707-tuto-diagbox-remise-a-zero-compteur-additif-et-regeneration-forcee-fap#69442

Merci à vous deux. Je démonte tout ca demain. J'ai un soucis car le moteur démarre impeccable mais cale soit aussitôt soit au bout de 5 ou 6 secondes. Au début j'ai commencé par changer la vanne egr car j'avais un défaut sous diagbox. Maintenant plus de défaut vanne egr mais défaut de commande de pompe. Vous pensez que mon problème de calage peut venir de là ?

si elle cale pour cause de fap , il doit être salement boucher!!!!!!!! tu as de la fumer a l'échappement??
que donne ta pression rail ??

et ta synchro ?

Comme jai un défaut calculateur injection qui est apparu je pensais également à un bsi Hs qui ne commanderais plus la pompe additif et donc causerais le problème. Jai de la fumée blanche qui sort de l'échappement. Le plus bizarre c'est que quand j'accélère vers les trois mille tours j'arrive à la tenir en marche. Elle coupe l'injection (c'est mon ressenti) mais reprend dans la seconde qui suit. Je vais peut être récupérer un calculateur et un bsi avec la clé d'un copain qui tient une casse auto et faire le test. Je vais déjà démonter le FAP et voir son état. Ensuite je testerai la pompe additive. Pour les mesures c'est difficile à faire car le moteur démarre mais cale aussitôt.

Pour un administrateur : j'aurais peut être dû ouvrir un post à moi désolé mais je débute non seulement en mécanique mais aussi en forum !

salut quand tu branche diagbox , en mesure , relève ta pression rail au démarreur et si tu peut au ralentit les valeurs de ton régulateur ( 18) . ton filtre a gasoil est ok??

Bonsoir. Donc aujourd'hui j'ai démonté et nettoyé entièrement le FAP et ca n'a rien changé. Je n'ai pas pu avoir de bsi test. Début de semaine je démonte le réservoir additif pour tester la pompe. En attendant je vais chercher une autre piste.

Salut ecu moteur , lecture paramètre ensuite poste un capture du système injection et air merci

Bonjour y-a-t-il un tutoriel disponible pour la façon de réinitialiser leolys via diagbox .merci

Salut,

Peut-être ici: https://www.lemondedudiagauto.com/t7707-tuto-diagbox-remise-a-zero-compteur-additif-et-regeneration-forcee-fap#

Cordialement

Perfect merci

Quelqu un pour le dire de façon sûr quel type de cerise mettre dans ma 407 2.0 hdi 136 BVA de 2006

Salut,

une cerise Française !lol

non de l'éolys 176

xilo a écrit:

Salut,

une cerise Française !lol

non de l'éolys 176  

Lol une cerise .j'avais pas vu correcteur d'orthographe .....
Merci de ta reponse