bonjour a tous

l'ors d'un voyage sur autoroute ma clim s'est arrêté de fonctionner puis a refonctionné 2h après .
quelque jours après rebelote, et la semaine suivante plus de clim.
Suite au diag avec DELPHI voici le résultat

B393B
Description
- Circuit de commande de vanne de compresseur de climatisation - Circuit ouvert
- Intermittent

le compresseur est neuf, es ce que cela peux venir d'autre part ?
merci pour vos réponse

Bonjour,
Il semble que ce soit un compresseur a volume variable et sans embrayage. Le défaut reflète un problème de commande de l'électrovanne de volume variable. Soit cette électrovanne est défaillante soit le faisceau la pilotant est coupé. Il ne reste plus qu'a tester la ligne entre le boitier qui commande le compresseur et l'électrovanne elle même.

bonjour
merci Flom90 pour ta réponse
j'espere qu il s'agit du faisceau car le compresseur est neuf.
me préconise tu une méthode pour vérifier le faisceau ?

peut il y avoir un rapport entre le fait d'avoir pousser le régime moteur et le fait que ma clim ne fonctionne plus?
histoire de profiter des 160 cv, j ai pousser les rapports au péage mais sur quelques minutes

Il faudrait que je connaisse l'année de l'astra, si elle est équipée de la clim auto ou non et si c'est une boite auto ou manuelle.
En tout cas je me suis trompé le compresseur dispose également d'un embrayage.
Pour le faisceau il faudra le débrancher de part et d'autre. Côté compresseur et côté boitier de commande. Mesurer avec un ohmmètre la résistance de la ligne, elle doit être inférieure à 1 ohm entre chaque extrémité du même fil.
Ensuite contrôler l'isolement entre les fils.
Mais vu le code défaut on a affaire à un fil coupé ou électrovanne HS.
Le plus simple à contrôler et malheureusement le plus probable sera de mesurer la résistance de l'électrovanne dans un premier temps.
Si le compresseur est neuf ce n'est pas plus mal, direction prise en garantie

suite a ta réponse je suis aller dans les entrailles de la bête
il n'y a vraiment pas de place et suivre le fil est pour moi mission impossible
j'ai réussit a suivre au début ensuite il part dans des gaines et je ne peu que imaginer ou il va: vers un boiteux électronique je pense.
concernant la mesure de la résistance de la vanne( si j ai bien réussit ) je suis a 10 Ohm. par contre n ayant pas de place pour me piquer sur la vanne est direct je me suis mis au bout des fils a environ 6 ou 7 cm au niveau d 'un raccord électrique.
concernant le model de mon astra il s'agit du model 2L 160 cv en boite auto de 2010
merci encore pour ton aide

Il semblerait en définitive que mon idée de départ était la bonne : compresseur sans embrayage, juste piloté par la cylindrée variable.
De quelle couleur sont les fils que vous avez débranchés ? Étaient-ils bleu/marron et bleu/jaune ?
Vous avez donc testé la partie du faisceau entre ce connecteur et l'électrovanne, 10 ohm est une valeur qui semble correcte bien que je ne connaisse pas la valeur constructeur. En tout cas cela écarte le défaut de circuit ouvert sur cette partie du faisceau ainsi que pour l'électrovanne.
Il va falloir trouver quel boitier fait office de boitier de gestion de climatisation pour débrancher son connecteur B et tester le faisceau entre le connecteur côté moteur fils bleu/marron et bleu/jaune et celui côté boitier bornes 11 et 10 du connecteur B.

Y176 étant l'électrovanne de volume variable du compresseur et A63 le boitier de gestion de la clim.

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est il possible que la panne vienne du boitier de clim a l intérieur de l habitacle ?
je pense ça car j ai démonter le bloc il y a pas longtemps pour voir comment brancher un kit Parrot.
je me demande si cela ne peux venir de la ou es ce forcent entre l électrovanne et le boitier dans le moteur

Oui biensur. Le panneau de commande dans la console est peut etre le boitier de gesion de la clim

bonjour

je reviens avec quelque nouvelle de ma clim.
n'ayant pas trouvé ce fameux fil coupé je me suis décidé d'aller dan un garage ( je vais en profiter pour faire la vidange de ma boite auto) mais au mois d Aout c'est quasi mission impossible de trouver un garage ouvert.
par désespoir de cause j'ai tenté de rallumer la clim et la miracle elle refonctionne. enfin pour 10 min car après plus rien.
10 min plus tard elle refonctionne pour s arrête puis après un arrêt a la station elle refonctionne.
en rentrant j ai fait un diagnostic et voici ce qui en resort:

B101D
- Unité de commande du matériel - Défaillance
- Intermittent
B1405
- Module de commande, circuit 2 de sortie de tension de référence - Tension élevée/circuit ouvert
- Intermittent
B393B
- Circuit de commande de vanne de compresseur de climatisation - Circuit ouvert
- Intermittent
je me demande si le problème ne viens pas du boitier de commande dans l habitacle.

merci pour vos réponse

Il faut que tu trouves le module de gestion de la ventilation et climatisation.
Il pourrait être dans ta console centrale, derrière la commande de clim mais je n'en sais rien je n'arrive pas à trouver son emplacement
Il ressemble à ceci
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