Bonjour,
Pour la petite histoire, je vous lis depuis que j'ai ma Megane (1 ans) et voici venu le temps de songer à shunter cette foutue vanne EGR ! (la garantie légale est passée)
C'est anti mécanique et comme je garde mes véhicules jusqu’à leur fin , je voudrais la fiabiliser de ce côté !
J'ai vu qu'on pouvait la boucher avec une plaque mais surtout je pense qu'au niveau programmation il y a qqe chose à faire !!????
Avant de faire une conn... donc !
Je n'ai pas trouver la réponse précise pour mon moteur : Mégane 3 phase 3 (2015) - 1.5 DCI 95cv FAP version life boite 6
(je crois que le moteur est un K9K ?????)
Par contre, j'ai lu ici que cela ne pouvait faire que du bien au FAP (moins de particules) donc en plus une pierre deux coups !!!
Elle ne fait principalement que de la route nationale et un poil de ville....
Apparemment cette vanne est ouverte entre 1500 et 2000 trs......mais sur route à 90-100 km/h c'est son régime de croisière !!! Le moteur doit bien prendre je pense !!!!!
Donc ma grosse question: faut il faire qqe chose au niveau prog. ? (can clip ?)
Voila...j'ai terminé pour le moment !

Bonjour
Le souci comme déjà dit sur le forum c'est que tu sera recalé au CT version 2018 du fait du taux de Nox
Si toutefois tu veux quand même le faire le plus simple sur un k9k c'est de pivoter la vanne d'un tiers de tour environ pour que les lumières ne correspondent plus (une oreille de fixation sur les trois est à supprimer)
En revanche je me demande si la suppression de l'egr (quelle que soit la manière) n'ecourte pas la durée de vie du catalyseur ??

PS la méthode donnée n est pas valable pour tous les k9k la forme de la vanne varie selon les modeles

Très intéressant Dédé ce que tu dis ! pivoter la vanne ? à voir donc avec mon moteur....
Pour le catalyseur....j'ai la preuve concrète que ça ne joue pas !!!

Ma précédente Renault (Laguna 1.9dti avec catalyseur)) achetée quasi neuve en 2000, avait des problèmes dès le début d'injection ....Retour sous garantie chez Mr Renault, prise en charge et résolution du problème !
Je cite : "on vous a changer la vanne EGR..nettoyage et tout et tout !"
Effectivement, après plus jamais ce soucis....marche nickel....elle a 360.000kms et tourne toujours !!!
Au CT...jamais de probleme pollution !!!
SAUF QUE...il y a 3 ans, en bricolant un truc sous le capot, je me suis rendu compte que la vanne EGR était tout simplement DEBRANCHE!!!
ils avaient viré la commande pneumatique !! trop fort Renault...et jamais de soucis au CT en 17 ans sans EGR !!!

Donc pivoter la vanne serait une nouvelle astuce (j'ai vu la plaque pour boucher et aussi le seconde vanne branchée dans le vide)
Mécaniquement il y a des soluces mais au niveau électronique (re programmation) ??????????

ps: le catalyseur est toujours d'origine !

Salut,

ma Saxo D de 2000 cela fait une dizaine d'années qu'elle tourne aussi vanne déconnectée et connecteur planqué