Salut à tous,
J’utilise maxi écu depuis peu et je suis déçu de n’avoir trouvé aucun mode d’emploi sur le net, c’est assez dommage pour un logiciel qui est plutôt utilisé par des débutants en diag comme moi. Celà dit je vais poser ma question.
Je vient d’apprendre en lisant la RTA de mon Renault espace 4, que dans un certain cas on doit purger le circuit de freinage avec un outil de diag, le Clip Renault est donné en exemple. Ma question est : puis-je le faire avec mon maxi écu ?
Merci d’avance à ceux qui lirons mon message.

Bonjour,
Si vous n'avez pas vidé le circuit et voulez simplement renouveler le liquide, vous pouvez faire comme ceci: Videz autant que possible le bocal réservoir du maître-cylindre avec une seringue ou par tout autre moyen sans ouvrir les purgeurs, remplissez avec du liquide neuf et procédez à la purge de manière classique (j'imagine qu'il y a mille tutos sur le net) en faisant toujours  attention que le système n'aspire pas d'air à cause d'un niveau trop bas.
La purge est satisfaisante lorsque le liquide sort propre par les purgeurs.
La méthode à laquelle vous faites allusion permet d'activer les électrovannes de l'ABS lorsqu'on ne parvient pas à purger le système par la méthode classique et ne s'impose pas lorsque tout fonctionne parfaitement.
Cdt,

Bonjour à tous .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je fais exactement comme tu viens de l'écrire au dessus et je n'ai jamais eu de problème

Bonjour
L'utilisation d'une interface pour purger les freins est intéressant si on utilise un appareil de purge (qui met en pression le circuit de frein par le bocal, ou qui aspire au niveau de la vis de purge). On évite ainsi de faire aller les coupelles du maitre cylindre à des endroits ou elles ne vont pas habituellement, ça peut provoquer des fuites à ce niveau sur des voitures âgées. Pour des voiture récentes , la méthode à l'ancienne en pompant à la pédale est bonne.
Je ne sais pas si Maxiecu permet la purge, je serai interéssé d'avoir des retours sur ce logiciel par rapport à @utocom d'une manière générale.
Cdt

bonsoir , pour le maxiecu je ne saurais dire , mais pour ce qui est de votre espace 4 la purge du bloc ABS n est as faire qu en cas de circuit vidé , et uniquement dans ce cas , l intérêt de l outil de diag est de forcé les électrovannes en position retour (et fermé aussi ) , sans outil de diag il suffit (après une purge classique) d aller effectuer quelques régulations d ABS coté droit puis gauche sur un parking (gore , gravier) puis de reprendre ta purge classique jusqu a obtenir un freinage ok ! bon courage .

Merci pour vos réponses mais je crois que je me suis mal expliqué en voulant trop résumer. Je vais essayer d’être clair et concis. Après le changement des étriers arrières ( pendant lequel j’ai laissé pisser le liquide et sûrement vidé le bloc ABS car je comptais remplacer le dit liquide ), et remplacement du liquide à la machine, sous pression, j’ai fais un essai et j’ai constaté un enfoncement très exagéré de la pédale. J’ai alors consulté la RTA et là je tombe sur un texte qui décrit mon problème et me donne la solution. Je dois purger contact coupé, donc brancher mon appareil sur une autre alimentation et activer la commande de purge du circuit de freinage et du bloc hydraulique. L’appareil de diag recommandé est le Cip Renault ce qui me ramène à la question : puis-je faire la même chose avec le maxi écu ?

Re,
Je n'ai jamais entendu parler de cette méthode contact coupé et ça me paraît aberrant. Plusieurs fois confronté à des défauts de blocs ABS qui laissent fuir la pression j'ai tenté à peu près toutes les méthodes, avec appareil ou l'aide d'un conducteur, avec l'outil de diagnostic pour actionner les électrovannes, bref.  
L'idéal est un appareil qui envoie du liquide sous pression et recommencer jusqu'à la victoire, mais un ami sachant pomper, ça dépanne aussi.
Chose importante sur les systèmes avec ABS la purge ne fait pas en croix partant de l''arrière droit vers l'avant gauche puis de l'arrière gauche pour finir par l'avant droit (en conduite à gauche), mais arrière droit, arrière gauche puis avant droit et avant gauche.
Cdt,

Bonsoir
"contact coupé" veut peut être dire :moteur non tournant; Sans contact du tout,comment actionner le bloc abs?
Cdt

Oui arcus, tu as raison car lorsque la carte de démarrage n’est pas insérée il n’y a pas de communication possible entre l’un des calculateurs et maxi écu. D’autre part ça ne répond pas à ma question. Demain j’essairai et je serai fixé. Merci quand même à tous ceux qui m’ont répondu.

Je viens d’entrer dans le calculateur d’ABS avec maxi écu, on de peut absolument pas manipuler le bloc hydraulique. Tout ce qui s’affiche c’est :
1 informations de vitesse du véhicule
2 demande d’activation des feux de détresse
3 relais d’activation feux stop
4 valeur de référence du couple moteur
Je suis déçu.