re


et pourtant !!


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Salut,

Donc nous avons affaire a une version que je ne connaissais pas, à savoir vanne EGR electrique ,sans boitier papillon doseur et sans refroidisseur après la vanne. (ou je me souviens plus l'avoir croisée.)

Donc mon raisonnement tombe à l'eau. aléa du diag par correspondance...
C'est vrai qu'entre le SID 802,804,805,806 et edc16c3 pour la gestion du 1.4 hdi on a le choix des variantes.

Maintenant que la nouvelle vanne est commandée, on verra ce que ça donne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: ON

-Le papillon doseur ne sert que pour l'egr.
-Celui d'air chaud sert à by-passer l'échangeur air-air pendant les régés du Fap (ex: 1.6 HDI)
-les papillons sur mercedes , je pense que tu parles des papillons de SWIRL qui permettent de boucher 1 canal d'admission sur 2, favorisant le canal de forme hélicoidale à bas régime pour avoir un effet tourbillon d'air(swirl) dans le cylindre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : OFF

As-tu vérifier aussi l encrassement du canal d arrivé des gaz dans la culasse? C'est comment?
Et si tu pourrais nous donner le P code du défaut ainsi que la version calculateur? SID ? EDC ?

Et pour l histoire des valeurs potentiomètriques, c'est trop compliqué a mettre en œuvre.
C 'est plus une histoire de tension, il faudrait  le contrôlé a l'osciloscope pour voir les micro coupures, ça demanderais un faisceau dérivateur pour se brancher dessus pendant un test actionneur, et il faut englober le faisceau moteur dans le contrôle.

En gros personne contrôle ça car la majeur partie du temps , il y a 3-4 défauts pour justifier le remplacement et en principe c'est juste.

bonsoir grozig

merci pour la réponse en gros je te suis dans le raisonnement on envoies bien une tension variable de 0 à 5 volts au calculateur selon la position d'ouverture de la vanne je pense avoir dit que mon ressort de rappel me semblait un peu mou et mes pistes peuvent effectivement avoir des coupures internes
Pour la petite histoire je me suis commandé un petit oscilloscope pour ce type de contrôle et autres capteurs

pour les codes de défauts  et calculateur d'injection :

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Concernant l'admission et le collecteur  ainsi que le tube inox de la vanne egr j'ai tout nettoyé nickel et même les durites jusqu'au turbo

par contre je n'ai pas fait cote moteur vers egr

j'aurai quand même bien aimé connaitre ces fameuses valeur de recopie je verrais bien avec la nouvelle vanne

autrement tu vois d'autre possibilité qui produiraient cette consommation

cordialement

Le mieux est de récolter de nouvelles données de conso a partir du remplacement de la vanne.
A partir de là on avisera.
Pour ma part pas d expérience de surconsomation+vanne EGR

Mais je m en remet à ma première réponse; L exercice de comparaison de 2 véhicules, de 2 conducteurs et de 2 type de trajet identique mais parcours différent est impossible.
Cela fait trop de variables dans une fenêtre qui fait la différence entre l acceptable et le problème.
La méthode donnée est celle du constructeur.

Bonsoir Grozig
Re.Claude
C'est quand même bizarre qu'il n'y ai pas un défaut de combustion ?
Le niveau d'huile ne monte pas??

Bonsoir,

Claude tu t'es fait un joli cadeau de Noel avec cet oscilloscope

jeager13 a écrit:

Bonsoir,

Claude tu t'es fait un joli cadeau de Noel avec cet oscilloscope

bonjour René

je ne sais pas si c'est un cadeau car je n'ai plus utilisé d'oscillo depuis 25 ans et je n'ai pas pris une formule 1 ( d'ailleurs il  n'est pas encore arrivé )



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mais pour moins de 60 £uros j’espère qu'il fera le travail  et m' évitera des dépenses inutiles

Car changer des capteurs ou des pièces électroniques sans être certain de la panne  c'est nul  


cordialement

Bonjour Claude,

cool, je ne savais pas que ce modèle existait, en somme c'est une interface et ton PC sert d'écran, c'est chouette car un oscillo
<< grand écran >> ça doit coûter un bras.

tu nous feras voir des jolies copies écran

bonsoir

je viens de terminer demonter l'ancienne vanne egr pour reposer la nouvelle  et malgres 2 apprentissages successifs
toujours defaut vanne

apres apprentissage de la vanne


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scan avec diagbox

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scan avec wow

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avec l'ancienne vanne avec un recopie à 52% j'avais un message vanne trop ouverte par rapport

maintenant avec la nouvelle à 100% j'ai signal egr trop faible


le moteur tourne normalement (pas de marche degradée) mais les defauts egr remonte systematiquement

si vous avez une explication à me donner car là je n'y comprends plus rien

cordialement

C'est quoi la marque de ta nouvelle egr ?

tes défauts s'effacent ?

bonsoir alliottom  merci

la marque est une DP auto qui est une adaptable ( copie de valéo )

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les defaut s'effacent en partie mais reviennent au premier demarrage

en voyant ces données j'ai l'impression que la vanne n'est pas compatible

pourtant choisie d'apres le données de catcar info avec le vin


cordialement[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,
si les défauts suivent la vanne c est que la nouvelle vanne est hs.
envoie une copie d' écran et demande une garantie ?
ou alors tu as reçu une 1618nr ?

bonsoir grozig

merci de ta réponse

j'avais bêtement oublié de tenir chargé la batterie et après le diag j'ai du insister un peu sur le démarreur pour purger

donc pour ce soir je laisse la batterie en charge
je ferais un test actuateur pour la vanne demain matin avant de partiir au travail pour confirmer que la vanne est hs ou pas mais si c'est le cas ce serait vraiment la poisse

cordialement

p

bonsoir

juste par acquis de concience j'avais rechargé la batterie a  bloc toute la nuit

ce soir en mettant simplement le contact  j'ai bien entendu la vanne egr battre pendant 2 à 3 minutes

ensuite verification des defauts avec diagbox  et toujours impossible d'effacer le P0405

le test actuateur de la vanne ne donne rien alors que je le repete j'entends bien la vanne faire ses butées à la mise sous contact

Comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  me l'a conseillé je viens d'envoyer une demande d'echange de la vanne avec copie d'ecran du diag et demande de prise en charge des  expeditions

cordialement

Bonsoir

Je viens de terminer le remontage de  l'egr  sous garantie  et cette fois aucuns problemes


Effacement des défauts

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vérification admission



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Vérification courbe de modulation avec delphi ( maintenant ça module correctement )

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Je pense avoir résolu mon probleme   car mainenant la vanne module  13% au ralenti et plus a  52% ( bien qu'on m'ai à plusieurs reprises affirmé que la cope etait normale )  et que la vanne originale n'a jamais fonctionné correctement depuis que ma fille à le vehicule

Je remercie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  pour son aide et ses precieux conseils

Ps  le vendeur à été tres professionnel et m'a retourné  une nouvelle vanne et prise en charge des frais d'expedition

Cordialement