Bonjour a tous
je possede un scenic 2 1.9 dci 120 cv de 2005 avec 168000km, et aujourd'hui il m'est impossible de la démarrer.
la carte est bien détecter et quand j'appui sur le bouton start, les voyants s'allument bien le demarreur fait bien tourner le moteur mais il ne se lance, ça dure 5 s puis le processus s'arrete.
Aucun message d'erreur sur le TDB.
J'ai limpression que le gazole n'arrive pas... antidémarrage? je ne sais pas comment ça fonctionne sur ce vehicule.
J'ai regardé la batterie et le temoin visuel est vert meme si ce n'est pas significatif je pense...
J'effectuerai demain un diag si j'ai le temps, en attendant si vous avez quelques idées de recherches...
Merci d'avance

Bonjour,

Moi a ta place je ferais dans un premier temps un nettoyage avec un produit nettoyant contact du capteur pmh et aac. Apres sans un diag c'est difficile.
Par expérience sur ce site, si tu apportes tout les éléments nécessaires a la compréhension de ta panne, tu verras ton problème sera résolu.

Cordialement

Bonjour,
La première chose à contrôler est l'alimentation en gazole: tenter d'amorcer le circuit avec la poire, vérifier les tuyaux entre le filtre et la pompe qui ne doivent présenter aucune trace de gras.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
La première chose à contrôler est l'alimentation en gazole: tenter d'amorcer le circuit avec la poire, vérifier les tuyaux entre le filtre et la pompe qui ne doivent présenter aucune trace de gras.
Cdt,

salut, merci pour ton aide j'ai bien vérifier l'arrivée du gazole réamorcer la poire, toujours le même problème
Merci

Tu n'as pas de bulles d'air dans ton circuit ? certaines durites doivent être transparente pousse un peu les gaines si il faut !
Es ce que ca tremble ou tousse un peu en voulant démarrer ?
Comment cela t'es arrivé ?

franckyx a écrit:

Tu n'as pas de bulles d'air dans ton circuit ? certaines durites doivent être transparente pousse un peu les gaines si il faut !
Es ce que ca tremble ou tousse un peu en voulant démarrer ?
Comment cela t'es arrivé ?

Salut
Effectivement quand j'appui sur la poire d'amorçage, je vois une bulle d'air qui se ballade mais c'est tout.
Lorsque j'essai de démarrer, le bruit est normal comme si le moteur allait démarrer, je lache le bouton start en gardant le pied sur la pedale d'embrayage, la voiture essaie de démarrer pendant 5s mais n'y arrive pas.
J'essaierai de poster une video si c'est possible demain matin
Merci beaucoup pour ton aide

comme l'a dis pierre69 plus haut, je pense aussi un un défaut de capteur AAC (ou pmh mais c'est plus rare), j'ai eu le coup sur une mégane, le matin arret de la voiture en arrivant au boulot, le soir impossible a démarré, mais au diag c'est tout de suite parlant. Bon courage à toi

kevin10400 a écrit:

Ca peux venir de plusieurs choses, pompe HP, capteur D'AAC, capteur de vilo, régulateur de pompe HP, capteur pression rail...

merci pour ton aide,
je vérifie tout ça dès que possible avec un diag, juste une question est ce que ça peut venir d'un probleme de déverroullage de la colonne de direction? car j'ai remarqué depuis un certain temps que j'arrivais a la débloquer manuellement juste en insistant un peu sur un coté

Re,
Si le démarreur est lancé, la chaîne antidémarrage est conforme et donc la colonne déverrouillée.
Ton démarreur se lance bien pendant cinq secondes chronométrées et non estimées?
Si après passage au diagnostic tu n'as pas de défaut, tu devras t'orienter vers un contrôle de la pression de rampe: observer sa valeur sous démarreur et si elle n'atteint pas un minimum de 250 bars, contrôler les débits de fuite des injecteurs.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Si le démarreur est lancé, la chaîne antidémarrage est conforme et donc la colonne déverrouillée.
Ton démarreur se lance bien pendant cinq secondes chronométrées et non estimées?
Si après passage au diagnostic tu n'as pas de défaut, tu devras t'orienter vers un contrôle de la pression de rampe: observer sa valeur sous démarreur et si elle n'atteint pas un minimum de 250 bars, contrôler les débits de fuite des injecteurs.
Cdt,

salut
C'est juste une estimation les 5 sec mais je pense pas plus je te confirme ca...
Des que j'ai passé le diag je vous tiens au courant
Merci beaucoup

Re tout le monde
J'ai un peu de nouveau au sujet de la voiture même beaucoup je pense...
D'abord j'ai voulu faire une vidéo de mon pb et comme par magie la voiture a démarré.
Par contre quand j'appuie sur la pedale daccelerateur, au début le régime moteur ne montait pas, il ne se passait rien mais petit à petit il a commencer à monter mais maxi 2000 tr / min. Je pense que si javais attendu que le moteur soit bien chaud il aurait encore monter.
Du coup j'ai observée une fumée un peu noire qui sortait de l'échappement, une tâche a commencer à apparaître au sol...
Voilà je pense pouvoir faire un diag dès demain le temps que mon ordi marche lol
Bonne soirée à tous et encore merci pour votre aide

mat00704 a écrit:

kevin10400 a écrit:

Ca peux venir de plusieurs choses, pompe HP, capteur D'AAC, capteur de vilo, régulateur de pompe HP, capteur pression rail...

merci pour ton aide,
je vérifie tout ça dès que possible avec un diag, juste une question est ce que ça peut venir d'un probleme de déverroullage de la colonne de direction? car j'ai remarqué depuis un certain temps que j'arrivais a la débloquer manuellement juste en insistant un peu sur un coté

non je ne pense pas que ce soit lié, effectivement les colonnes sont fragiles sur les méganes et scénic 2 mais tant que ton démarreur se lance cela veut dire que le chaine antidémarrage est bien sésactivée pour autoriser le démarrage justement.

kevin10400 a écrit:

tache au sol, a la sortie du pot? de suie donc je présume?

salut
Oui c exactement mais très légère
Aujourd'hui du nouveau avec un démarrage au quart de tour sans aucun problème de puissance, j'ai pas pu tester sur route juste fais le tour de chez moi en ville , aucun problème
J'ai pu réaliser enfin réaliser un diag peut être un peu tard car je n'ai aucun erreur affichée
J'ai seulement vérifier le calculateur d'injection s'il faut d'autres tests signaler le moi merci

mat00704 a écrit:

kevin10400 a écrit:

tache au sol, a la sortie du pot? de suie donc je présume?

salut
Oui c exactement mais très légère
Aujourd'hui du nouveau avec un démarrage au quart de tour sans aucun problème de puissance, j'ai pas pu tester sur route juste fais le tour de chez moi en ville , aucun problème
J'ai pu réaliser enfin réaliser un diag peut être un peu tard car je n'ai aucun erreur affichée
J'ai seulement vérifier le calculateur d'injection s'il faut d'autres tests signaler le moi merci

bonsoir

- Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).

Bonsoir
Désolé je ne savais pas je voulais envoyer plusieurs photos mais j'étais limiter à 2 par post
Bonne soirée

pour poster des photos utilisez l’hébergeur de photos

essai d'aller sur ton calculateur injection, une fois dessus tu clic sur la clé à molette (mode réparation), puis sur l'icone avec un % dessus (lecture des parametre en temps réel, puis onglet anti-pollution et donne les paramètres, cela ressemble un peu à une vanne EGR restée bloquée en position ouverte au démarrage

kevin10400 a écrit:

essai d'aller sur ton calculateur injection, une fois dessus tu clic sur la clé à molette (mode réparation), puis sur l'icone avec un % dessus (lecture des parametre en temps réel, puis onglet anti-pollution et donne les paramètres, cela ressemble un peu à une vanne EGR restée bloquée en position ouverte au démarrage

salut
Ok je teste ca ce week-end encore merci

salut, il faut savoir 2 choses dans le dépannage des moteurs à gasoil : quand le moteur démarre et cale ou ne démarre pas c'est le problème de carburant et quand à la puissance c'est le problème d'air donc tu doit contrôler le circuit d'air débitmètre , egr turbo bonne chance tout ça quand le calage les capteurs sont ok bien sur

mat00704 a écrit:

salut
Ok je teste ca ce week-end encore merci

Ok, par contre petite erreur, pas besoin de cliquer sur la clé pour te mettre en mode réparation, tu reste en mode diag et tu à l'icone avec le % qui te donne l'accès aux valeurs, puis toujours onglet antipolution...

Salut tout le monde
D’abord meilleurs vœux à tous et bonne année 2018
Je reviens vers vous car j’ai un nouveau soucis, du au défaut que j’avais eu auparavant je ne sais pas encore, car je n’avais plus eu de soucis depuis.
Depuis ce matin je n’ai plus de pêche au niveau du moteur, il tourne nickel démarrage aucun problème mais dès que la route s’élève la voiture a beaucoup de mal à avancer, j’ai beau accélérer elle n’avance pas plus, voire s’arrête si la pente est trop élevée.
Quand j’appuie sur la pedale la voiture a du mal à prendre les tours, j’ai l’impression de n’avoir plus de puissance, je roule au ralenti.
J’ai passer le diag, je n’ai aucun code erreur, je suis un peu perdu dans tous les paramètres à vérifier.
Est ce que quelqu’un pourrai m’éclaircir un peu?
Merci d’avance

Bonsoir,
Regardez ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si votre voiture n'est pas concernée, veuillez ouvrir un autre sujet et puisque vous êtes de retour, fermer celui-ci.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Bonsoir,
Regardez ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si votre voiture n'est pas concernée, veuillez ouvrir un autre sujet et puisque vous êtes de retour, fermer celui-ci.
Cdt,

Salut Alex
Merci pour ton renseignement, effectivement ça suinte à ce niveau, mais j’avais remarqué ce défaut depuis longtemps sans avoir eu de problème jusqu’à aujourd’hui.
Je vais changer cette pièce à la casse cet après-midi et je te tiens au courant. Je joindrai une photo aussi.
Il est préférable que j’ouvre un autre sujet si j’ai bien compris?
Encore merci

Re,
Tu dois regarder si le tuyau est encore branché et si la dépression est présente moteur tournant sur ton électrovanne de turbo. Ce n'est qu'une piste à suivre.
Oui, tu dois fermer ce sujet en le plaçant comme résolu bien qu'on ne connaisse pas la solution.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Tu dois regarder si le tuyau est encore branché et si la dépression est présente moteur tournant sur ton électrovanne de turbo. Ce n'est qu'une piste à suivre.
Oui, tu dois fermer ce sujet en le plaçant comme résolu bien qu'on ne connaisse pas la solution.
Cdt,  

salut
Ok ça marche je peux vérifier comment si la dépression est présente ?
Merci

Re,
Avec le doigt pour commencer, tu dois sentir l'aspiration en provenance de la pompe à vide. Elle arrive sur le raccord qui se trouve en tête de l'électrovanne, côté tuyau bien entendu.
Cdt,

Re
Une photo de l’état du reniflard si ça peut apporter quelque chose
La durite a vérifier est celle qui est petite qui passe juste au dessous?

Re,
Oui, à priori elle est encore branchée. Tu peux néanmoins la débrancher pour contrôler que l'aspiration de la pompe y est présente moteur tournant.
Cdt,

Alexlesinge a écrit:

Re,
Avec le doigt pour commencer, tu dois sentir l'aspiration en provenance de la pompe à vide. Elle arrive sur le raccord qui se trouve en tête de l'électrovanne, côté tuyau bien entendu.
Cdt,

Re Alex
Je ne sais pas si c’est la bonne durite que j’ai tester elle est petite en diamètre et vient de raccorder sur l’électrovanne située sous le reniflard sans aucun collier
Résultat je ne sens rien, aucune aspiration, mais c’est très gras du au suintement d’huile provenant du reniflard. Est elle importante normalement?
Demain je m’attaque au démontage de la vanne egr pour nettoyage complet.
Je viens de remarquer une chose, quand j’appuie sur start pour démarrer, il devrait y avoir une légère accélération je sais plus jusqu’à combien, mais la ca s’arrête à 1000tr est normal aussi?
La suite demain j’espère
Crdt