bonjour  a  tous  voila a mon tour  d avoir  un soucis .  donc je possède  un 320 CI   E46    qui  totalise   160000 km  le  problème et  que le matin a froid  je précise juste a  froid. dans la journée  pas  de soucis  lors du démarrage    pas de soucis    mais après  20 seconde environ  moteur tourne  sur 5  cylindre    coupure  du  contact   attente  et  redémarrage   plus de soucis avec parfois  allumage du voyant mil   si l on reste  trop longtemps   a laisser  tourner  sur  5 cylindres  ce qui et  normal  car elle remonte  un défaut  de ratée de combustion   sur le cylindre  4  .

Les  contrôles  déjà fait  inversion  bougies   bobines inversions  des injecteurs  problèmes  identique   toujours  sur  le cylindres  4 la dessus  prise des compressions   a froid    toute  équilibre   a environ 12 kilo la dessus  nous avons tout de même  fait  un contrôle  si présence  de prise d air    avec un  nettoyant  frein     ce qui me semble pas très logique car  sinon  on aurai  des fluctuation du ralentit     mais pas le cas présent  problème  de pression  d essence pas bonne  pas possible   car  sa serai  surtout  les  cylindres  et accompagner  d un  véhicule   poussif  et des défauts  de lambda  trop  pauvres don je suis a l ecoute de proposition .

la je vais sortir l oscillo sur le banc d allumage et voir le mettre sur le capteur signal vilo pour précision j ai une connaissance qui a le même soucis que moi sur un 330 CI et bien le même problème

Hello tof834
jai eu exactement le meme problème sur la voiture de madame
w204 merco 320i ....
demarrage nickel et quand ont dirai que le starter automatique se coupe moteur donne l'impression de tourner sur 5 cylindres. ..et quand elle était chaude ralenti instable
defauts au das plusieurs...
jai changé toutes les bougies par des bérus et plus aucun problème depuis un ans

Ah donc je commande 6 bougies mais je précise que lors de la phase en montée en température pas de soucis moteur régulier en phase de ralentit et accélération franche

tof834 a écrit:

Ah   donc je  commande 6  bougies   mais je précise  que lors de la phase en montée  en température  pas de soucis   moteur   régulier   en phase de ralentit  et accélération franche

ok regulier moteur chaud en roulant ...mais au ralenti toujours a 800 t/mn ou 750...800...900...etc...

je dirai plus 750

salut


deja entendu le meme genre de souci poussoir qui bloquait a froid . piste a etudier mais je n'en suis pas sure a 100%

Toute idée et bonne a prendre merci

bon suite des contrôles je vient de m apercevoir lors du contrôle du faisceau d allumage une résistance de 230 Kohm sur la masse des bobines

bon la  je commence a m arracher  les  cheveux   donc  j en suis  aux stade  remplacement vanne de régulation  de pression  et joint  du répartiteur d air  , sonde de température d eau  et  divers tube du système  de reniflard d huile  et problème  identique . essai avec d autre bobine  et  bougies et  problème  idem    . 

contact BMW  et la le drame  il va  me dit le plus  chère sans voir la voiture

salut tof ,

je ne connais pas ce moteur , mais avec des recherche de notre ami Google , il y a pas mal de problème similaire .
qui serait lié au problème de capteur arbre a came "acc" : un côté echap = problème a chaud
un coté admission = problème a froid

pour le probleme de ta bobine de 230ohms regarde ici si ça peut d'être utile

slt ulysse79   

oui  sa  je les  fait  direct via  notre  amis commun  Google.

pour les capteurs   problèmes   mais en principe  tu doit remonter  un défaut sur  les  capteurs  de position  des arbres a cames  ce matin j ai fait le test    et  effectivement   tu remonte  un defaut  qui n allume pas   le voyant   mais bon  en débranchent  tu passe sur un défaut circuit ouvert  ou cc+  ou cc- .

merci pour le  lien  mais la c est un contrôle  des bobines . La résistance trouver et  sur la masse du faisceau   qui va  sur les  bobines  mais bon après avoir  dépouiller le faisceau une résistance  présente  sur le dit faisceau d une valeur  trouver  d après ce que j ai pu lire  c est pour déterminer des défauts  de commande de bobines.

mais bon je  suis assez de terminer  pour pas  lâcher je  vais lui  mettre l oscilloscope et  on va voir  sa

ok ok ,
bon courage
A+

FloOoW a écrit:

Bonjour a tous

Avez vous résolu votre problème ?

Car j'ai a peut prêt le même problème .

Merci

Bonjour FloOoW
Ouvre un sujet car cela peut être différent pour ta mercedes

FloOoW a écrit:

Bonjour a tous

Avez vous résolu votre problème ?

Car j'ai a peut prêt le même problème .

Merci

Bonjour
Ce poste est sans réponse depuis 3 ans, merci d'ouvrir votre propre sujet

fred9545 a écrit:

FloOoW a écrit:

Bonjour a tous

Avez vous résolu votre problème ?

Car j'ai a peut prêt le même problème .

Merci

Bonjour
Ce poste est sans réponse depuis 3 ans, merci d'ouvrir votre propre sujet

Sa marche c'est juste dommage que les gens plutôt que de poster la solution préfére abandonner quand leur problème est réglé c'est un peu égoïste .