Bonjour à tous
Voici le problème du jour :


La titine  de ma moitié démarrait très mal le matin, en passant la valise j'avait plusieurs défauts : DEF 017  et DEF 097.

Pour le premier défaut j'ai changé le boitier de préchauffage et tout est revenu dans l'ordre. La voiture démarre le matin.

Cependant  j'ai toujours le défaut DF097 4.DEF circuit capteur arbre a cames admission.
J'ai changé le capteur et vérifié les  câbles et connexions. Le défaut est toujours présent.

Pour l'historique de la voiture elle a été achetée en 2007 neuve, et le moteur a cassé en corse en 2013 . Donc changement moteur de 50.000 kms par un mécano en corse.
Le moteur d'origine était un k9k732.
le nouveau moteur est identique mais je n'arrive pas a lire la ref dessus.

Donc ma question est : d'ou peut provenir ce défaut?

Vous avez une heure.

Bonjour

il me semble que arbre à came est différent 1 dent et 4 dents.
Bon courage

merci pour la réponse.

donc si arbre a cames différent peut on reprogrammer le boitier injection pour enlever le défaut?

Tu es bon pour le changer si c'est le cas.
Il faudrait confirmer avec les pros renault.

ok

portant la connectique du capteur est d’origine, c'est juste le moteur qui a été changé. Renault aurai modifié ses moteurs sans modifier la connectique des capteurs?

je me demande si avec la clip on peu récupérer le signal détecté par le capteur AAC.

Bonsoir,
Oui, tonton Alliottom a raison, la panne est probablement dans la cible.
On ne pourra procéder que par élimination: contrôler le calage de la distribution, si ok contrôler que le capteur est bien alimenté en 5V, si ok le déposer du couvre-culasse en le laissant branché pour voir si après démarrage la définition du DF097 reste la même ou passe vers 1, 2 ou 3 DEF.
Enfin déposer le couvre-culasse ou espionner l'arbre à cames par la lorgnette du logement de capteur pour s'assurer que le moteur n'est pas d'origine Nissan, version dans laquelle l'arbre à cames porte une cible de phase à denture multiple, différente de celle Renault (une seule dent), chose à vérifier sur un moteur de même indice réputé sans défaut.
La Clip, si l'injection est bien une SID 301 ou 305, ne donne pas d'autre indication sur la phase que celle de l'état de synchronisation (ET238 effectué ou non effectué) (correspondance entre le signal PMH et le signal de phase validé pour un décalage de 180°).
Cdt,

Merci pour toutes ces indications.... J'ai du boulot là...

sachant que la distri est récente, et que le moteur a ce symptôme depuis 2013 ( 4 a 5 tours de démarreur avant de démarrer ) j'aurai tendance a éliminer la distri.

Donc je vais faire les test capteur et si le démontage cache culbuteur..... Merci pour votre aide précieuse.

A bientôt.