Bonjour,

J'ai fait reprogrammer mon Koleos il y a peu car je le trouvais vraiment mou pour un 2.0L Dci 150cv.
L'opération a été faite dans un petit garage qui travaille en partenariat avec Alsace Autoprog (pour les locaux qui connaissent peut être?)

Bref premier passage le mec branche son ordi et prend ma carto, puis quelques jours après il me dit de repasser: le fichier est prêt à être implanté.

Donc il m'implante ça, toujours avec son pc (pas de Clip ?)
A la première tentative ily a un bug à 38% car un ventilo s'est mis en route:
On le débranche et relance la procédure du début, cette fois ça passe.

Sous la pédale je sens bien la différence, il y a du mieux, alors je ne sais pas si j'ai gagné les 30cv et 60Nm théoriques de cette manip mais un gain est là sans aucun doute.

Cependant depuis peu je parcours votre forum et essaye de comprendre un minimum au monde du diag et de la repro.

Si j'ai bien compris, Renault=Can Clip pour avoir accès à toutes les fonctions et recherches défaut

Donc première question: la reprog elle pu être faite dans les règles de l'art si le mec n'a pas utilisé Clip? Car c'est sur il n'a pas utilisé cette interface pour injecter le fichier.

Ensuite, je suis passé chez un ami et on a fait un diag avec Eobd Facile:
Résultat: Défaut P0611 Boîtier électronique d'injecteur carburant-problème de performance

Ce défaut peut il être lié à la repro si elle n'a pas été faite correctement ?

Je précise qu'avant la repro mon vehicule est passé deux fois au diag dans 2 garages
différents(toujours pour la raison initiale: je le trouve mou et il est assez gourmand 9L/100 en y allant cool)

-première fois chez Renault; il y avait un problème de pression sural du coup remplacement de la durite turbo-intercooler :pas de différence notable (sifflement turbo amoindri c'est tout)
-ensuite diag chez un dieseliste à la valise Bosch: il n'a pas trouvé de défaut.
-puis je suis passé par la case reprog.

Je précise que je n'ai pas fait de diag EOBD avant la repro donc ne sais pas vraiment quand est apparu ce P0611

Voilà j'espère que ces données sont suffisantes pour avoir quelques pistes
Merci d'avance

fabes a écrit:

Si j'ai bien compris, Renault=Can Clip pour avoir accès à toutes les fonctions et recherches défaut

Donc première question: la reprog elle pu être faite dans les règles de l'art si le mec n'a pas utilisé Clip? Car c'est sur il n'a pas utilisé cette interface pour injecter le fichier.

bonjour

can clip est l'outil constructeur pour faire du diag et rien d'autre , avec can clip on ne fait pas de reprog

Citation :

Ensuite, je suis passé chez un ami et on a fait un diag avec Eobd Facile:
Résultat: Défaut P0611 Boîtier électronique d'injecteur carburant-problème de performance

si tu veux faire un diag utilise un vrai outil de diag , can clip par exemple ou @utocom , wow , on ne le repeteras jamais assez un elm327 ca sert juste a caler un meuble bancal

et comme tu le dis

Citation :

Je précise que je n'ai pas fait de diag EOBD avant la repro donc ne sais pas vraiment quand est apparu ce P0611

donc peut etre qu'il y était avant

Bonjour Fred et merci pour la réactivité.

Oui j'ai bien conscience qu'un ELM ne sert pas à grand chose mais c'est tout ce que j'ai sous la main pour le moment.
J'hésite à acheter une Clip car c'est mon seul véhicule Renault et ne suis pas sûr de le garder.

Mais en parallèle si je veux être certain de pouvoir le diagnostiquer correctement je suis conscient qu'un outil multimarque ne sera peut être pas suffisant pour les effacements de défauts chez Renault,non?
Donc je vais encore peser le pour et contre entre Clip ou multimarque

fabes a écrit:

Je précise que je n'ai pas fait de diag EOBD avant la repro donc ne sais pas vraiment quand est apparu ce P0611

Comme dit avant la repro un diag a été fait chez le dieseliste et il ne voyait pas de défaut. Donc il est survenu entre temps.
Ou alors se peut il simplement que ce soit une information erronée due à la repro qu'EOBD n'arriverait pas à interpréter correctement?

Je me permets aussi de joindre les courbes de pression d'air sural, pression rampe ... faites lors du diag EOBD, peut être qu'une anomalie est visible dessus.
(vais essayer de les rajouter à monpost initial car en répondant ici je ne peux pas joindre de fichier)

Bonjour,

Pour une repro avec Can Clip: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce n'est pas du (chiptuning).

Cdt.

Bonjour,

Me revoici sur ce sujet que j'ai lancé il y a peu
J'ai reçu aujourd'hui mon VCI (DS150, merci la Chine c'était rapide et elle fonctionne)
Sur les conseils de Fred j'ai fait un diagnostic complet avec WOW, bon je vous passe les codes d'erreur qui résultaient du démontage du volet d'admission et EGR pour nettoyage de ces derniers.
Le défaut qui m'a le plus intrigué est le suivant; un DF276 "Programmation code injecteur-code absent de la mémoire"
Après quelques recherches j'ai vu qu'il s'agirait d'un défaut qui peut survenir suite au remplacement d'un injecteur sans en avoir refait un apprentissage. Je n'ai pas changé ni un ni plusieurs injecteurs, et a ma connaissance cela n'a pas été fait sur ce véhicule par son ancien propriétaire.
Comme ce défaut ressemble étrangement à celui détecte par l'ELM dont je parlais dans mon post initial (aïe vous allez encore me dire de jeter mon elm au feu je sais...)..je me demande quand même si cela ne peut pas venir de la reprog, non ?

D'autant plus qu'apres le scan WOW!, bah forcément j'ai effacé les codes défaut avec succès...et là, bim, surprise: après essai sur route je suis quasi certain d'avoir "perdu" les bénéfices de la repro. (je le remarque aussi à la consommation)
J'ai rappelé le reprogrammateur en lui expliquant ce que j'avais fait, selon lui on ne peut pas perdre la repro avec un simple effacement de défauts.. toujours est il que je parie mon caleçon que je l'ai bien perdue. Je lui ai demandé s'il peut vérifier si ma carto est revenue à l'origine, il prétend que ce n'est pas possible, le seul truc à faire et de réinjecter la cartographie modifiée
J'ai rdv demain pour qu'il me la réinjecte, je referai ensuite un diag WOW pour voir si ce DF276 réapparait.

Je me demande ce que vous en pensez ?
Merci d'avance

salut,
donc oui avec clip c'est diag!
pour repro c'est winol!

et pour ta repro ya 2ecoles:




ceux qui te mettent de la pression au taquet en injection,qui te rallonge les temps injections au taquet mais le turbal bah lui il peut pas fournir autant pour maintenir un melange homogene vu qu'il est d'origine et ça c'est de la repro de merde car un jour bam!!!!

et ya ceux qui harmonise le tout et qui te font pas une carto"run" a la con ils te mettent ça aux petits oignons pour pouvoir avoir un agrement de conduite quotidiens!

a voir maintenant comment le gars a bosser sur ta carto car si il ta tout pousser pour dire voila tas vu trop bien ça pousse bah les ennuies ten aura a un moment!

Salut GT 62750 (Soultz ?)

Merci de ton retour, ça fait plaisir de parler à quelqu'un du coin (tu fais pas des formations wow! par hasard lol ?)
Je me doute bien que j'ai une repro standard et pas à la carte pour 300 boules.. Tu connais peut être Alsace auto prog ils sont du coin de Schirmeck (https://alsace-autoprog.com), c'est eux qui ont modifié la carto, par contre je ne suis jamais allé les voir, c'est un petit garage de mon secteur qui travaille en partenariat avec eux, donc lui ne fait qu'injecter les repros qu'Autoprog leur envoi..
Eux même disent qu'ils "débrident" seulement le véhicule en poussant un peu les valeurs. Ils appellent ça reprogrammation stage1
Si j'ai bonne mémoire  le mec m'a injecté le fichier modifié avec un boitier ALIENTECH KESS V2 (je confirme ça demain vu que j'y retourne)

Mais mon problème n'est même pas tant là..je vais pas faire de circuit avec mon koleos..autant faire une course de cheval avec un âne obèse.
J'ai gagné qq chevaux, un peu de couple et réduit ma conso, je n'en demandais pas plus.

Mon vrai soucis est comment ai-je pu perdre la repro en faisant un simple effacement de défaut sur WOW?

-------------edit----------

J'ai quand même un doute sur quand le reprogrammateur prétend ne pas pouvoir vérifier si elle est encore bien là.
En effet, pour faire la reprog il a branché son boitier pour copier la carto d'origine(et la faire modifier par qqn d'autre), donc en toute logique s'il effectue la même opération demain et compare les deux cartos il devrait pouvoir être en mesure de voir si oui ou non elle a été effacée non?
dites moi si je me trompe
Et si une âme charitable de ce forum habitant en Alsace ou Moselle est en mesure de voir ça  (voir même jeter un œil sur la reprog en elle même), je lui serai vraiment très reconnaissant
à bon entendeur
merci

Bonsoir,

non , tu ne peux pas perdre une reprogrammation en faisant un simple diag .

salut, effectivement on ne peux pas perdre une reprog avec un diag (par contre déjà eu le cas en concession ou il ont flasher le calculateur pour mise à jour).

re salut,
alors comme le dit jeremy en faisant une revision il peuvent te virer la repro en fasant mise a jour calculo!
mais "normalement" tout reprogrammateur respectable te reinjecte "gratuitement" ta repro!

et non je ne connait pas alsace autoprog mais si ton garage est en etroite colaboraqtion c'est qu'il touche quelque chose et donc tas repro va&ut moin cher que tu la payer!
et moin cher que 300euros c'est du generique  venant de chine !
une vrai bonne repro merite au moin 400euro! je connait quelqu'un de trééééééés competent mais se"ulement sur alfa!

sinon de bon retour sur lui
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Merci pour vos retours,

Le DF276 "Programmation code injecteur-code absent de la mémoire" est effacé et plus réapparu depuis.
Ma carto actuelle a été comparée à l'origine et j'ai bel et bien encore la reprogrammation, mais je dois avoir un autre soucis car toujours peu de punch sous 2000 trs/min
Je classe donc ce sujet comme résolu