bonjour,
j'ai la possibilité d'acquérir une porche 924 2.5l 150cv, dans un piteux état carrosserie et intérieur, et surtout une distri cassé.
la question que je me posé est, si ce model est rare et intéressant? j'ai lu plein de trucs, comme ca construction a 16000 exemplaires, mais entre les 944, et 924 de diffèrent model, et différente cylindré, je ne c'est pas quoi pensé! surtout qu'il y a beaucoup de taff

niko24 a écrit:

bonjour,
j'ai la possibilité d'acquérir une porche 924 2.5l 150cv, dans un piteux état carrosserie et intérieur, et surtout une distri cassé.
la question que je me posé est, si ce model est rare et intéressant?  j'ai lu plein de trucs, comme ca construction a 16000 exemplaires, mais entre les 944, et 924 de diffèrent model, et différente cylindré, je ne c'est pas quoi pensé! surtout qu'il y a beaucoup de taff

Salut niko24
Je possède une 924 de 1981
Que veux tu savoir exactement

___________________

Probleme egalement connu ===> joint de culasse .

falbala a écrit:

salut
Sur ces modeles direct tu devras refaire les rotules en alu (oui) voir les triangles et les passer en acier les pieces coutent un bras voir 2 un triangle 300euros sinon probleme connu injection..

tien un petit lien
http://porsche924attitude.skyrock.com/2589397515-Guide-d-achat-Porsche-924.html

Salut
Il y a moyen de payé moins chère en cherchant bien

merci pour vos réponse,
ma question est: vu les frais a faire est ce que ce model vos le coup? la 2.5l est elle plus rare ou plus coté?
merci

niko24 a écrit:

merci pour vos réponse,
ma question est: vu les frais a faire est ce que ce model vos le coup? la 2.5l est elle plus rare ou plus coté?
merci

Salut niko24
La plus chère  et surtout  la plus rare  c'est la 924  targa gemballa
Si c'est celle la  
Elle peut être estimé  entre 10 et 15000
C'est comme la Citroën  GS à moteur rotatif 45000 £uros
La 504 coupe 2000 à 15000
La 604 15000 à 000000
La 607 pescarolo 1000000

une 924 ? pffff , honnêtement c'est une voiture sympa , mais pas très cotée... surtout en version de base athmosphérique 2.0L.

les réparations coutent cher car, elle peut nécessiter beaucoup de travail au niveau du chassis et de la transmission.

le moteur est d'origine VAG ( un 2.0L de golf , il me semble )

le 2.5 est d'origine porsche ( v8 de la 928 avec 4 cylindres en moins )

je possède une 944 turbo de 86 depuis 13 ans et personnellement , une 924 qui n'est pas en bon état , je passe mon tour , elles ont souvent été négligée , mal entretenue et laissée à pourrir car la côte a longtemps été très basse.

ça peut être un bon projet si tu n'espères pas en tirer une plus value et juste la garder en voiture plaisir.

tu peux trouver une bonne idée de son prix dans la revue RS mag qui tient à jour la côte , sinon voir la côte LVA.

les plus interessante sont Carrera GT ( introuvable ) et version turbo ( plus sport ) sinon la version de base ne fait que 125cv.

encore une fois , oui si l'état est bon , mais surtout pas si elle demande de gros travaux car tu ne rentreras jamais dans tes frais et comme la côte de moteur avant a remonté , tout le monde veut vendre sa poubelle au prix d'une entièrement restaurée....

Salut
Le 2l je confirme que c'est un moteur Porsche..
Le chassi est galvanisé pour les modèles de 1980 même la carrosserie..Je peus en  parler pour cause j'ai une 924 i moteur 2l à par les joints de triangles ..le réservoir avec sa pompe aucune rouille nul par ..et la côte remonte petit à petit..

Jp59 a écrit:

Salut
Le 2l je confirme que c'est un moteur Porsche..

j'ai un doute...
la culasse est bien estampillée Porsche mais je suis quasi certain que le bloc du 2L est d'origine VAG , mais il suffit de se renseigner sur les sites spécialisés.

en revanche le 2.5 est bien d'origine Porsche avec injection électronique.
ce moteur est demandeur d'une certaine attention en matière d'entretien car un peu complexe , la présence d'un échangeur de température eau/huile peut parfois causer des problèmes en cas de fuites , et certaines pièces ne sont dispo que chez Porsche.

la courroie d'équilibrage est souvent HS et parfois les paliers des arbres d'équilibrage aussi ( il y a 2 arbres d'équilibrage pour compenser les vibrations dûes au 4 cylindres de plus de 2L )
la pompe à eau est elle aussi souvent HS ainsi que divers thermostats qui se trouvent dedans ( elle est faite d'un bloc tout alu )

les trains avant et arrière sont entièrement règlable à l'aide de plusieurs écrous excentriques et donc c'est un point à voir pour savoir si on a bricolé par là... de mémoire la direction n'est pas assistée donc un peu plus simple de ce coté là.

Le GROS point noir ( selon moi ) c'est l'intérieur , tableau de bord fissuré ( très difficile d'en retrouver ) les tissus des sièges et les mousses en mauvais état , les manos qui vieillissent etc , ça peut vite couter cher de la remettre en état.

si c'est un coup de coeur ok , si c'est un coup de fric , moi je passerais mon tour car pas intéressante financièrement.
mais ça reste une voiture sympa.

il y a beaucoup de sites pour les pièces mais les prix sont parfois .... aie !
et surtout il y a un très bon manuel édité par Haynes dédié à la 924 , ça peut aider !

Bonjour,

Pour le 2.0L y a qu'à lire... Le bas moteur est 100% VW/Audi et le haut moteur 100% porsche . Et il y a pas que ça qui vient des chez WV/Audi

https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_924
https://www.924-944-968-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_924-944-968-fr/pc_main.nsf/web/F3B375DAB8DC6F00C1257C7300590CAF

heineken a écrit:

il y a pas que ça qui vient de chez WV/Audi

ça c'est clair !

Salut
Quand je suis allé chez Audi pour le renseignement avec ma carte grise..le responsable ma confirmé que mon moteur été un posche

je pense qu'il n'a fait que confirmer que le moteur correspond bien à la voiture.

mais ce n'est pas la seule marque ayant partager des éléments communs avec une autre.

mon cayenne a la même plateforme que le touareg et beaucoup d'autres éléments en commun , on peut d'ailleurs diagnostiquer une partie du véhicule avec le VCDS de chez ross tech , tous les modules ne sont pas accessibles mais quand même...

pour la 924 ( et 944 ), de nombreux éléments sont communs avec VW , le plus visible étant les poignées de porte identiques aux passat , polo , golf etc des mêmes années. Il y a beaucoup d'éléments électriques , la plupart des relais étant siglés Audi/VW.

beaucoup de forums pourront te renseigner sur ta 924 et son histoire depuis la planche à dessin.

bah le vendeur et le responsable de chez Audi ont tort....
https://www.porsche.com/france/_algeria_/accessoriesandservice/classic/models/924/924/
Le 2.0 est une évolution du moteur de l'Audi 100