bonjour,
je me tourne vers vous car en faisant un essais de la nouvelle version du clip 178 je me suis aperçu que j'avais 4 calculateurs non reconnus...pourtant la voiture fonctionne parfaitement.
avant j'avais la version 171 et si je me souvient bien j'avais le même problème mais vu que je n'avais jamais fait l'essais moteur tournant je pensait que c'était normal que tous les calculateurs ne soit pas reconnus moteur arrêté,j'avais reprogrammé mes clés sans me soucier du reste.
du coup maintenant j'ai un doute sur ma sonde....voici une capture du message:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la sonde c'est celle ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai fait cet essais sans supprimer la version 171 et en installant l'autre version par dessus sur l'ancien PC,demain je vais avoir l'autre PC qui est encore en 171 et je ferais en essais pour vérifier si c'est pareil ou pas.

bref vous l'avez compris je suis une chèvre en diag et je me demande bien ce qui peu se passer....si vous avez une idée?

oup's....j'ai édité mon message car je m'étais trompé de lien,j'avais mis le lien de la sonde PSA au lieu de la sonde can clip.

Bonjour Vince,
Le résultat que vous obtenez est révélateur d'une d'interrogation de réseau multiplexé sans contact mis.

vince766 a écrit:

vous l'avez compris je suis une chèvre en diag

Vous êtes lucide! Il faut mettre le contact...
Cdt,

bonjour Alexlesinge,merci pour votre aide.
bêêêê,bêêêê....effectivement je suis bien une chêvre je suis retourné à la voiture suite à votre message et j'ai retenté avec le contact,la première fois même problème qu'hier (le log avait gardé en mémoire la dernière config enregistré pour cette voiture) puis en cochant la petite case "autoriser la détection de nouveaux calculateurs" (ou quelque chose dans ce genre) miracle....nouvelle détection et tous mes calculateurs sont détectés et sont OK.
comme quoi c'est beau la technique quand on sait s'en servir...
si il y en a qui pensent que je dois avoir un pet au casque pour passer une voiture qui n'a pas de défauts à la valise je voudrais vous rassurer,je n'ai pas de fils qui se touchent....c'est juste que je veux essayer pendant que ça marche pour être moins bête devant la valise le jour ou ça va déconner ;-)
bon en plus c'est une voiture que je viens d'acheter et ça me fait du bien de savoir que tout va bien et que tout est en ordre.
@+,vincent.

Re,

vince766 a écrit:

si il y en a qui pensent que je dois avoir un pet au casque

Il n'y a pas de mal, c'est tout à fait mon cas!
Cdt,

me voila de retour dans cette aventure....
finalement les calculateurs sont tous bien reconnus mais pas tous OK comme au premier abord.
en analysant tous les calculateurs j'ai trouvé une boulette dans le calculateur injection,j'ai un code défaut DF025.
en regardant ce défaut de plus prés ça affiche: liaison diagnostic boitier de préchauffage CO: circuit ouvert.
en farfouillant un peu j'ai trouvé des post ou il était indiqué que ce code défaut était souvent du à des bougies de préchauf HS. j'ai donc été ausculter la bête....en sonnant les bougies au multimètre je n'en trouve qu'une qui sonne,en position ohmmètre il n'y a qu'elle qui affiche une valeur (1,1 ohm) les autres n'affichent rien.
je suis un peu surpris d'avoir 3 bougies HS et de démarrer quand même,même si je trouvais le démarrage un peu bizarre sur cette voiture mais il parait que sur ce genre de voiture c'est normal.
bref demain changement des bougies,en espérant que ça ne soit pas les connections du boitier qui déconnent parce que si c'est bien lui que j'ai vu derriére le phare coté conducteur j'aimerais bien pouvoir m'abstenir de le démonter.

Bonjour vince766,
j'ai tester ma can clip ce week end sur une clio 3 d'un pote et j'ai exactement le default identique:
code défaut DF025 liaison diagnostic boitier de préchauffage CO: circuit ouvert.
elle démarre très bien par tout les temps.
comme indiqué "liaison diagnostic" je pense plutôt a un problème de communication avec le boitier de préchauffage plutôt qu'un problème de bougie sinon il aurait indiqué bougies N°xx HS etc etc.
Pour ce qui est du multimètre beaucoup de d'appareil testeur de continuité commencent a  bipper a partir d'une valeur de 50 ohms jusque 0 ohms.
sur cette clio j'ai le radiateur de clim de percé quand j'active la clim en manuel je n'entend pas le clac du compresseur je pense que c'est normal mesure de sécurité vu que le radiateur est percé.
c'est une clim manuelle et non automatique donc je pense pas avoir de calculateur de clim je me trompe peut etre.
en fouillant un peu dans les menus actuateurs j'ai réussi a faire claquer l'electro aimant du compresseur de clim juste avec le contact et moteur éteint mais j'ai jamais réussi a afficher un calculateur de clim dans la liste des calculateur diagnosticables j'ai pourtant cliquer sur oui dans la liste des calculateurs diagnosticable et rien il ne s'affiche pas est t'il désactiver en mode sécurité suite a la fuite de radiateur je ne sais pas.
arrive tu a voir un calculateur de clim dans la liste des calculateurs ?
merci pour ta réponse

Rotordiag a écrit:

arrive tu a voir un calculateur de clim dans la liste des calculateurs ?
merci pour ta réponse

sur la mienne j'ai aussi une clim manuelle et pas de calculateur clim,par contre clim allumée et en fouillant un peu partout je suis tombé a un endroit ou je voyait le compresseur actif et la pression clim qui était à 9,4 bar (si je me souvient bien).
@+,vincent.

édit:
c'est une idée que je me fait ou ce qui est ci dessous veux dire que le défaut est présent depuis 35000 Km? (donc première bougie claquée il y a 35 000 Km)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

me voila de retour pour la suite de mes aventures....bougies changées,effacement du défaut--> re diag et plus rien a signaler...affaire réglée!
par contre je ne trouve pas le bouton pour marqué mon post en "résolu"...?
@+,vincent.

Salut vince766,
re edite ton premier message et en haut il y a un choix ou tu pourras changer et mettre résolu